Александр2009

с ним тоже все в норме. Показывает на компе так как и на приборке. Свечи новые, зазоры в порядке, чистил форсунки. И все так-же!

зазоры 0,9, електроды кирпичного оттенка, на пробнике голубая искра. Что может еще?

ВАЗ21110 8кл. Автомобиль тянет, работает устойчиво, но плавающая неисправность проявляется на горячем двигателе. Двигатель не заводится. После 5 минутной стоянки - все Ок! Давление в рампе - 3,7Бар, ошибок нет, сигнал с датчика коленчатого вала устойчивый, амплитуда в пределах 6 вольт, 58-зубьев. Импульс на модуле есть. Кто мождет сталкивался, прошу ответить. strelnikov2008@rambler.ru

Доброго времени суток всем, кто читает эту тему. Помогите разобраться с проблемкой. Авто ВАЗ 21110, 16кл. двигатель 21124. На хх работает идеально! При нажатии на акселератор обороты плавно подымаются к 5800. Но! На 1й,2й и 3й все Ок, а на четвертой в натяжку и за 5ю можно забыть. Нет приемистости и в добавку тяга пропадает. При резком нажатии на дроссельную глуховатый не сильный звук, а потом медленно набирает обороты. Результат проверки: Свечи- норма, катализатор - не забит, ДМРВ -на хх = 10-13, при 3000 обор. - 40, при 5800- за 100, напряжение 1,2 - 3,2мВ; ДК - работает; ; ЧРасх Топлива - 1,2; впрыск - 5,2мс; форсунки промыты; давление в рампе - 3,9Бар на хх, на оборотах не ниже 3,6Бар; сеточка в баке поменяна. ошибок - нет. Метки ГРМ - совпадают. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? Буду очень благодарен тому кто откликнется. Спасибо.

При включении габаритов, ближнего или дальнего света фар - горит лампа, определяющая обрыв нити накала. Но при этом все лампочки целые. Что это может быть?