user230

А как хоть называется? и его искать в отделах электрики ?

Несколько полосок на обогреве заднего стекла не работаю, визуально наблюдаются разрывы покрытия. Возможно ли как нибудь восстановить утраченные полоски, или нужно менять полностью стекло? з.ы.: ваз 2110

С недавних пор стал замечать что датчик температуры очень шумит, мин 10 и потом опять затихает, как оказалась дело в том что сам вентилятор который располагается начинает крутиться быстрее (в таком режиме на него подается 5 вольт, когда он не шумит всего 1.8 в). С чем это связано? ведь раньше такого не было. з.ы.: ваз 2110

Мигает лампочка стартера на приборной панели. провели провода нигде ни чего не коротит, мигает вне зависимости от того стоил машина или едет по трясучке. в чем может быть дело? сам стартер вродебы не работает. (побывал ключом включать, слышен характерный треск)

Диафрагма чего?

не стабильно работает двигатель - обороты то падают то поднимаются. на малых оборотах двигатель вообще глохнет, пришлось винтом регулировки холостого хода подкрутить до ~1.5 т.об. (прыгает в районе 1.2-2.0 т.об). Бывает это не очень часто. (раз в 2-5 недель). и проходит тоже по разному (30 мин - 3 дня). ездил в сервис центр, и как назло подъезжая к нему все заработало отлично. они посмотрели и не чего не нашли. Что может быть? карбюратор ВАЗ 21083 с полу автоматом.

При трогание с места машина начинает дергаться, причем чем больше газу тем больше дергается, при выжимке сцепления вырубает передачу. такая ситуация происходит не всегда. но в пробках очень раздражает, а если такое случается на подъем то просто не подняться, приходиться трогаться со второй передачи. на остальных передачах в том числе задней такого не наблюдается, значит я так думаю что дело не в сцеплении. тогда в чем может быть дело? З.Ы. машина ваз 2110, корб. 5ступ. (коробка и двиг. ваз 2108)

проблема была в пробитой прокладке под головкой, всем спасибо за обсуждение проблемы.

когда даешь газу, то так что с главного радиатора льется прямой струей, а та что с печки как будто с пузырями. на холостых оборотах с трубка главного радиатора напора нет

не смотрел на ту которая от основного радиатора, с радиатора отопителя идет нормально. посмотрю отпишусь на счет основного радиатора прошлой зимой и при -25 проблем не было, воздух шел хоть еле теплый, но теплый, сейчас же теплый только при оборотах 4-5 т.об.мин. насчет термостата, поменял на новый 2 недели назад. (икал на 95, но кроме 85 других у нас не продают.)

Я все со своим вопросом :-) мне сказали что еще может быть и такое чо прокладка под головкой пробита и в систему охлаждения попадают газы, тем самым вызывая завоздушенность, но при этом тосол должен уходить в картер, на холодном двигателе уровень масла на щупе стоит на максимуме, (летом столько же было) на вкус попробовал горчит (хотя говорили если тосол попадает в картер то будет сладковатый привкус)

залил целый бачок, так же самое, идет теплый воздух только при больших оборотах :-(

на приборной панели показывает 90, +-. быает больше и слышно как срабатывает вентилятор на основном радиаторе и температура быстро падает. тосол вроде не вытекает, наливаю тосола больше половины бочка.

у меня до этого стояла крышка в ней пружины сгнили и она по моему не держала вообще, потом поменял (месяца 2-3 назад). еще такой вопрос, вот мне посоветовали поставить термостат на 95-100 градусов, ну чтобы по жарче было, переездил весь город вдоль и поперек самый большой какой нашел на 87, а так в основном на 85. вообще для десятки такие термостаты существуют? гасчет забитого большого радиатора, когда в пробках "еду" то температура заходит за 100 и включаеться винтелятор на радиаторе и за минуту он остывает до 90. не думаю что он забит. уже подумываю такую систему сделать http://www.anomalycars.ru/Sal023.html

отопитель печки - радиатор печки - менял помпу меня. Идея с патрубками меня тоже посещала. а как проверить давление ?

Возвращаюсь к своему вопросу, и так выполнены действия, заменил попмпу, поменял термо-стат, заменил отопитель печки - не помогло. В сц посмотрели и сказали что проблема в том что крышка держит давление и не спускает, открутили ее - погонял немного двигатель - тепло появилось, но не большое. Теперь когда газуешь и обороты около 4.5 то идет достаточно теплый воздух, но при оборотах 1-1.5 тепла нет, печка уже не так резко охлаждаться (как было раньше), но охлаждаться и примерно через сек 10-15 после перегазовки (4.5-5 т.об) (и причем не важно какая скорость вентилятора). Также поставил картонку перед радиатором. И еще в качестве эксперимента вообще перекрыл (палителеном) патрубок (верхний) который идет на радиатор и погонял машину на холостых, нагрелась где то до 110-120 градусов - с теплом та же беда :-( Что может быть?

Ситуация такова: При нормальна разогретом двигатели и охлаждающей жидкости ~90 град тепло с печки не поступает, поступает только когда газуешь и тахометр показывает в районе 3.5-4 т.об.м . В чем может быть проблема? тосола в расширительном бочке достаточно, так же было подозрение на завоздушность системы, прогнал систему - не помогло, еще думал что в заслонке печки дело - оказалось нет. до этого была похожая ситуация, но на оборотах 0.8-1.5 печка грела нормальна (при высоких оборотах шел очень горячий воздух).

Ситуация такова: При нормальна разогретом двигатели и охлаждающей жидкости ~90 град тепло с печки не поступает, поступает только когда газуешь и тахометр показывает в районе 3.5-4 т.об.м . В чем может быть проблема? тосола в расширительном бочке достаточно, так же было подозрение на завоздушность системы, прогнал систему - не помогло, еще думал что в заслонке печки дело - оказалось нет. до этого была похожая ситуация, но на оборотах 0.8-1.5 печка грела нормальна (при высоких оборотах шел очень горячий воздух).

сгорел, даже посмотреть негде :-(

Подскажите пожалуйста чему равно сопростевление в приборной панели, которое идет на генератор. (см аттач)