K0nstant1n

Вчера вечером с другом всю облазили, он сам был в замешательстве. С тосолом у него свои счеты, облазили все больные места с фонариком, но нифига не нашли. Даже капли нет. Да и признаков, что в двигатель уходит тоже не нашли. Может из-за крышки расширительного такое быть? Например испаряется потихоньку? Просто у меня шипит немного из-под нее =)

Москва =) не ближний свет =) Буду там, но проездом по кольцевой =) Какие-то еще признаки могут быть, что это прокладка? Выхлоп нормальный, запаха нет, при прогазовки конденсата нет. В масле признаков капель тосола нет, хотя за неделю ушло с середины, до мин. отметки, думаю этого не мало

заехал к знакомому механику, он позвал и других. Подтеков они тоже не нашли. Посмотрели масло, без каких-либо каплей тосола, не пенится, ничего. Выдвинули предположение, что может в глушитель уходить потихонечку, но выхлоп практически не видим и запаха тосола нет. Пробовал газовать, при этом держали руку у глушителя, ничего, ни конденсата, ни запаха. Чувствую придется ездить пока что-то более серьезное не станет.

Расширительный в норме, крышка его тоже, подтеков под капотом нет, в салоне нет. Выхлоп нормальный. Единственная особенность при пуске двигателя есть запах тосола из печки. И теперь он иногда еще появляется, но кратковременно и когда печка на всю греет. Радиатор печки сухой, краник тоже. Единственное к чему я начинаю склоняться, это к ГБЦ. Другого я просто уже не вижу. Если все сухо, то значит уходит внутрь

За неделю с середины до отметки минимум ушел тосол =(

ну ХЗ, вчера облазил все под печкой, отодрал ковролин и шумку, все сухо. Пальцами щупал краник, сухо, даже намека на каплю нет.

это точно не прокладка ГБЦ?

а почему тогда сейчас тосол не уходит? Может такое быть, что в разных положениях регулятора тепла, подтекает краник? Например по середине регулятор, подкапывает, в крайних положениях не течет? И почему тогда при пуске двигателя появляется легкий запах тосола секунд на 10-15, а потом пропадает? При пуске у меня сразу начинает работать печка.

Возникла проблема с тосолом. Был момент зимой когда лопнули патрубки ведущие к печки и вытекал тосол. Патрубки поменял и все стало замечательно. Месяца 3-4 ездил и уровень тосола не падал, проверял примерно раз в неделю. В прошлую пятницу открыл капот и вдруг обнаружил, что расширительный бачок пустой. Залил снова тосола и уже вторник, а уровень примерно остается как когда залил. Вопрос, что это было и как вдруг он ушел. Лазал под капотом, смотрел подтеки, но все сухо, в салоне тоже все сухо, краник на ощупь тоже сухой. Но есть такая особенность. При пуске двигателя в салоне появляется легкий запах тосола и сразу исчезает, причем запах появляется только при пуске и практически сразу исчезает. Краник печки? Но он сухой. Термостат в норме, все патрубки горячие. Помпа? Не знаю, но подтеков нет, машина не перегревается, температура в норме. Прокладка? Вот этого не знаю и как определить тоже не знаю (выхлоп не сизый, обычный и зачастую практически не видим, запаха тосола в выхлопе нет, только конденсат небольшой).

"у меня грязные фары, что делать, новые не хочу?!" =)) ну да, какой вопрос, такой ответ =) Про стену и яд еще мягко ответили, а то могли бы и красным словцом да в темное и плохо пахнущее место послать =) Научитесь задавать грамотно и правильно вопрос, будете получать правильный ответ. Смени лампы в ПТФ и будет меньше грязи.

мда, а предыдущие 19 страниц не пробовал читать? Все хорошо расписано какие фирмы и как что.

понимающие люди об этом и говорили. Разница есть, но она не большая, а вот ослепляет ксенон в простых фарах сильнее чем галоген.

чем же плохо? У меня на кронштейнах к болтам крепления. Регулируются как вверх/вниз, так и вправо/влево, крутить можно как угодно. Тяжелые на кронштейны лучше не вешать так, трясутся сильно на кочках.

ПТФ слишком тяжелые чтобы вешать на кронштейны? Например кронштейн прикрутить к болтам крепления бампера, а ПТФ уже к кронштейну

Знаешь такую вещь как, "заявленная" и "реальная"? Например китайский ксенон типа Шо-ми с цветовой температурой 4300К, это лишь примерно что-то похожее, а зачастую даже и не похожее на реально существующую цветовую температуру. Про мазду 3, сборка в японии, хм, в каком месте? Я знаю лишь, что ее давно уже там не собирают. Найди японской сборки мазду 3, это редкость. И еще раз говорю как собирают ксенон в автосалонах, в ближайшем СТО или даже в самом салоне ставят самопал. И не надо говорить, что у нее родной ксенон из Японии.

Цветовая температура 4300К не у всех одинакова. По качеству исполнения лучше, по светоотдаче лучше. Мазды в Японии уже не собирают, а от сборки многое зависит, и что уж там за ксенон, не известно, к тому же при покупке нового автомобиля в автосалоне есть опция "ксенон", вот только сняв большие деньги, они этот ксенон ставят сами или же в ближайшей мастерской. А вот уж какой ксенон туда ставят, не известно. Кстати заводом изготовителем ксенон на дешевые автомобили не ставят, а например Мазда 3, это гольф класс, т.е. бюджетный класс, соответственно ксенон в них колхозный, линзы рассчитаны на галоген, авто корректора, следящим за положением кузова нет, омывателя наверняка тоже.

ну если вам не жалко выкидывать 4к на китайский ксенон, то пожалуйста. IPF японские лампы и более чем уверен, что отходят долго, так же этой фирмы и ксенон идет, а японский ксенон наилучший. Я считаю ксенон до 10к колхоз китайский. Хороший и качественный это даже не корейский, а именно японский, про это читал и статьи в журналах.

Смотрю я на эти бош и кроме как в цвете колбы отличий от обычных галогенок никаких. А вот смотрю лампы IPF и отличия большие. К тому же япоснкие лампы мне больше доверия внушают, отталкивает только цена. http://www.autocomp.ru/catalogue/headlight...1-00000072.html

=)) нет, это вообще туфта. Типа как Philips Diamond vision и т.д., т.е. типа колба голубая и дает свет примерно оттенка ксенона. Простые галогенки с повышенной светоотдачей. Я все же думал, что это типа IPF ламп.

скорее всего имеются ввиду лампы IPF, с наполнением газа ксенона и нитью накала. Они не являются обычными нам известными "ксенонками", у них принцип действия как у галогенок, но только с накаченным в них газом ксенона. Светят на ближнем ярче галогенок. Тесты их приводились уже в журнале "За рулем", в каком номере не помню, но читал. Стоят такие лампы очень дорого, для примера филипс +80% стоит 800-900р комплект, IPF 2500-4000р комплект. У них на ближнем мощность 80Ватт

+80% значит светоотдача в идеальных условиях может достигать до 80%, но это не значит что всегда на 80% лучше светят, это значит что максимум из них выжали до 80%. Не знаю реально ли до 80% лучше светят, сравнивать особо не с чем, у меня старые грязные облупившиеся фары были, в них сток стояли, поставил филипсы стало лучше, но не на много, потом поставил новые фары и вот тогда и стало раза в 3-4 лучше светить. Осрам +30% у меня в ПТФах, покупал 1 лампу филипс +30%, разница в желтизне, осрам белее, да и светят ярче немножко. Как светят найт брейкеры не знаю, но хочу опробовать, может на следующую зиму куплю

долговечность у всех с повышенной светоотдачей меньше стока. Я X-treme Power брал за 800р. комплект. Светят желтым, на снегу немного белее чем сток. Кстати филипс премиум +30% желтее чем осрам супер +30%, да и осрам получше светит. Хочу себе Осрам NBR, но у нас начинаются белые ночи и уже нафиг не нужны, теперь до осени можно хоть на габаритах кататься.

Для ознакомления почему нельзя ставить ксенон в фары отечественных авто. Наши фары сконструированы так, что весь свет от ламп сначала улавливается отражателем, а потом исходит в рифленое стекло. Отражатель создает направленный пучек света, собирает все лучи и фокусирует как может, стекло же их старается равномерно рассеивать. Галогеновая лампа по сравнению с газоразрядной лампой имеет мощность свечения в два раза ниже, соответственно отражатель нашей фары конструировался именно под галогеновые лампы и направляет их соответствуя их мощности свечения. Что происходит если поставить газоразрядную лампу, света становится больше, отражатель уже не может собрать их как надо, соответственно много лучей уходит в никуда + для газоразрядной лампы нужно гладкое стекло. Газоразрядные лампы 2 вида: D и S, D - это под рассеивающее стекло, но таких уже не делают, сейчас же на рынке весь ксенон это S, а это под линзу и гладкое стекло. Для чего нужна линза для ксенона. Линза собирает весь свет в пучек и правильно направляет его на асфальт, линза создает четкую СТГ (свето теневую границу). Если вы замечали, при регулировки фар, на стене нет четкой границы, она немного размыта, соответственно часть лучей уходит не туда куда нужно. На трассе это означает что идет небольшое ослепление встречного водителя, но из-за слабости свечения галогеновой лампы это ослепление не ощущается обычными людьми. Газоразрядная же светит мощнее, а значит как бы вы не настраивали свои фары, ослепление встречных будет. Наверняка вы замечали как светит ксенон, когда едет ино с линзами, то видны пучки света, маленькие и не слепящие, когда же едет наш тазик, то свет бьет куда угодно и видно лишь два ярких слепящих пятна на дороге (хорошо если 2, а то многие только с одной фарой ездят). И еще, наилучший ксенон по освещению считается с цветовой температурой 4300К, все что выше этой границе дает хуже освещение. Для меня хорошее освещение ночью очень важно, часто езжу по трассе и за городом. Нашел компромисс, т.к. ставить линзованую оптику Hella под ксенон + сам хороший японский ксенон очень дорого для нашего таза, я поставил хорошие галогеновые лампы в головные фары + противотуманные фары. Освещения достаточно и при этом я не мучаю встречных водителей своими "прожекторами". Для интереса: ВАЗ 21099 Головные фары ОСВАР + лампы Philips X-treme Power Противотуманные фары ОСВАР (прямоугольные) + лампы Osram super +30% Все выставлялось на СТО на стенде.

это еще одна причина по которой не стал их ставить =)))

вчера довелось прокатиться по трассе ночью (давно этого уже не делала, скоро белые ночи), так от меня ореол света не хуже чем от ксенонщиков. Смысл ставить дорогой ксенон (а если ставить, так уж хороший и дорогой, ширпотреб сгорит через неделю/месяц) в наши фары, которые даже не предназначены для этого, не вижу никакого. "Как должен выглядеть АД для хозяев авто с ксеноном, не предусмотренным заводской конструкцией. Никаких чертей, сковородок и прочей нечисти. Все готично и технологично. Грешник помещен в абсолютную темноту. Полную. Чтобы глазу зацепиться не за что. Так - минуту. Через минуту прямо в глаза ему - ксеноновый свет! На 20 секунд. Потом снова темнота. Потом снова свет в глаза. Закрыть их, или отвернуть голову - нельзя. И так во веки веков. А, когда он периодически будет вопить "Господи, за что мне это мучение!?!", громкий глас с неба отвечал: "Сын мой заблудший! Не кипиши! Я проверял - НИЧО не слепит!" =) верно подмечено =) IPF решение хорошее, срок службы дольше галогенок, освещение лучше. Но вот 80 ватт на ближнем как-то стремно для проводки и фары.