K0nstant1n

По отзывам многих приороводов, провисание дверей, это болезнь. И еще, новый ВАЗ, это лотерея, есть те кто и 100 проходил без единой поломки, но большинство к 20 тысячам уже поменяли какие-либо датчики, опорники, шрусы и прочее (радуются, что по гарантии). Это все не от балды, а взято из отзывов приороводов.

Ребят, а покупая приору за 360 тысяч, вам не жалко выброшенных денег за этот конструктор? Вот отзыв владельца приоры, и если честно таких отзывов море: "Вот лишь чисто мой список по моим наблюдениям по сравнению с той же десяткой и это было или есть у всех: - непрокрас бросается в глаза заметно (внутренние видимые части дверей, водосток капота, дверные проёмы, водосток багажника, ребра дверей). Все они матовые и там мало лака. Экономят и некачественно красят. На десятке всё гладко было и блестело. Да и в целом покраска стала хуже. А ведь Калину отлично красят! - сразу вспучившееся жабо на НОВОЙ машине (и это у всех) - ужасные внешние оттопыренные бархотки стёкол. Как результат - царапанные стекла. - зазоры посадки бамперов уменьшили (как и многие зазоры в принципе), НО! как итог от непродуманного и некачественного крепления бамперов и некачественного пластика - ОНИ ГУЛЯЮТ В ЖАРУ вылезая и залезая назад на 3-5 миллиметров - опять же по зазорам: теперь из-за уменьшенных зазоров реально видно как КРИВО установлены фары на многих приорах, есть заметные щели или наоборот впритык к кузову аж краску трёт. Это чистой воды косяк сборки авто. - хромированные накладки капота и багажника не могли сразу продумать как их правильно крепить и, как итог, стирание краски и ржа на кузове в местах их крепления. Я сам до ума на своей сразу довёл это чтобы краска не умерла. - гуляющие крылья при повороте руля (зазор между капотом и крыльями). Тут тоже целая ветка с фото была. Вот всё, что сразу вспомнил, а есть ещё куча косяков. Всё это можно было сразу предусмотреть и устранить до начала сборки если бы мозги правильно работали на этом заводе. Молчу про провисающие двери. Это было ещё на десятке из-за плохой конструкции петель. Почему это не устранили на приоре ?????? А ведь знакомому поменяли по гарантии петли на усиленные. Значит они есть и почему это не ставят на конвейер ВАЗа ? А коробка ? Почему десять лет выпускающуюся коробку не доработали ? Ведь знали, что будет греметь и не чётко включаться. В общем ВАЗ есть ВАЗ со всеми его незначительными плюсами и огромными минусами." Приора и десятка, топтание на месте, запихнули китайские датчики света, дождя и климат контроль и считают это новшеством. У меня на улане нет датчика дождя и света, но у меня автоматика света, а стеклоочистители я могу и сам включить, когда дождь начинается, благо там есть регулировка задержки (она еще зависит от скорости движения авто). Мне просто жалко владельцев новых приор, 360 тысяч рублей на ветер, а ведь они даже и не знали, зачастую, что за эти же деньги можно либо чуть б/у хорошую иномарку взять, либо новую ино типа ланоса, акцента и логана.

Т.е. хотите сказать, что испарение воды из электролита это нормально и у всех так? Получается 10 месяцев акуму, а он сухой, типа каждые пол года надо доливать воды?

От чего может высохнуть электролит? Перезаряда в борт сети не было ни разу, скорее недозаряд был постоянно. Акуму всего 10 месяцев, пластины сухие.

Спидометр врет, GPS более точная система подсчета скорости. На ВАЗах спидометры вообще безбожно врут, на моей 99 в 150 км/ч по спидометру, было в 132 км/ч по GPS.

Проще покупать обычные дешевые щетки, например комплект за 200р. и менять их хотя бы раз в пол года. Я на лансер поставил дешевые каркасники, да бывает шум когда доходят до конца и начинают возвращаться, но купил их за 230р. хоть раз в 2 месяца меняй, даже не жалко, а чистят не хуже чемпионов. Вывод: лучше чаще менять щетки, чем покупать навороченные и кататься с ними 2-3 года. Все равно от морозов и жары резина теряет свои свойства. Один знакомый меняет щетки раз в 2 месяца, проблем у него не было и нет, покупает дешевые.

Уже продал, теперь забота нового владельца авто. Просто интересно, что это было, для собственного развития, так сказать =)

Ситуация такая: Завожу на холодную с подсосом, дыма нет, все ок, прогревается. Завожу на прогретую, примерно через раз бывает сизый выхлоп при пуске, буквально только запустил, вылетело небольшое облако бело-синего дыма и все. Возникает только на прогретом двигателе. Компрессия 11,8 во всех, масла на свечах ни капли, масло за 10000 пробега уходило ну может грамм 100 и то вряд ли. При перегазовки никакого дыма нет, при езде никакого дыма нет, вообще ничего на дым или жор масла. Только на прогретом и только при самом пуске, и не всегда.

120 на 3-й при 6000 оборотах, жесть, бедные уши, особенно ребенка. :)

Недели 2 назад, шел за туарегом 150 по трассе "скандинавия", шли минут 10 вместе, все бы хорошо, но после туарега навстречу мне вылетел микроавтобус, он видимо не ожидал, что там буду я, хорошо машина позволила, хорошо у нее управляемость не теряется, я успел увернуться выкручивая руль. Был бы на 99, сейчас бы не писал, хотя на ней и не рискнул бы так ехать. 175 на стоковой зубилке даже на 5-й скорости это за 5000 оборотов, и при этом не слышен двигатель? Ну зачем так говорить? У вас проблемы со слухом или музыка играет так, что глушит все?

Мда, 175 км/ч на стоке и не слышно двигатель, это из разряда "мама, я снова летал". 175 на зубилке - это 160 примерно реальной скорости. Учитывая аэродинамику у вас должно было приподнимать перед машины, соответственно управляемость ухудшается. На такой скорости если курить, то явно не от наслаждения.

Начинают сыпаться советы про впуск и выпуск, а вот про подвеску вспоминают уже в конце, хотя конечно правильнее начать с подвески. Тюнингуют многие и ездят по городу, крайне редко бывая на трассе, зато довольны, что со светофора рвут машины, которые даже не догадывались, что с ними соревнуются. Мощность нужна на трассе на обгонах, но сперва нужна подвеска. Кстати у многих на форуме с подвеской не все ладно, а летают под 160

но это не средняя, а скорость отдельных машин, если выйти в левую полосу и идти 140, то догоняют лишь отдельные машины типа бмв или мерены, но их мало, пропустишь такого и опять едешь 140. Во второй левой полосе часто вижу жигулят типа шОха или матизы, идут 110 и думают, что не мешаются, хотя по их спидометру там все 130. Можно на ВАЗ поставить хорошие аморты и колеса, но это лишь прибавит +10-30 км/ч устойчивости, но никак не шашечки на 160.

на счет 140-160 в крайних левых рядах КАДа не надо рассказывать, крайняя левая 130-140 средняя, а вторая слева 110-120 средняя, сам не раз там ездил. На зубилке стояли каяба аморты и сс-20 опорники, и не надо рассказывать, что она хорошо управляется на высоких скоростях. Да, на лансере по КАДу и 150 езжу (если есть спонсор), но на зубилке так не рисковал. Дороги в Лен. области не ах, но и не на столько ужасны как за Москвой по М5.

Пожалуйста, гоняйте, но я очень надеюсь, что не встречу вас на трассе ни в попутном направлении, ни во встречном. Гоночный болид из серийного авто 80-х годов не сделаете.