kost159

Прошу прощения, что долго не отвечал, был в отъезде. Так вот. Зарядил АКБ, подергал все разъемы, поставил новую конт.группу в зажигание.И как будто ничего не было. Все работает.

Cпасибо за ответы! Добрался до машины. Думал АБ отдохнет-даст хоть крутануть стартер, ан нет глухо. Буду смотреть замок, если не он, то видимо АБ сдохла или генератор. Буду проверять, о рез-тах сообщу. Сейчас вспоминается, было примерно месяц назад : при включении эл. вентилятора радиатора, магнитола то же вырубалась, я тогда не придал значения , а надо было...

Проверил предохранители,клеммы АБ сразу на месте,все в порядке.После 1 часа отдыха попробовал завестись - лампа загорелась, но стартер сделал "жж" и и на этом все закончилось. Еще во время движения магнитола раз 5 выключалась и включалась заново и только через30 минут вырубилась окончательно. К сожалению машину бросил далеко от дома, добраться до нее получится через 1-2 дня. Поэтому проверить напряжение на аб пока не могу

Во время движения отключилась магнитола и перестали работать поворотники, ближний свет работал. Потом заглушил двигатель и при следующей заводке уже стартер не крутит, такое ощущение ,что разряжена АБ. Панель приборов горит и поворотники работают, а стартер не крутит. Контрольная лампа АБ не горит.В чем дело? Помогите люди добрые.Спасибо.

Тоже такие купил, открыл коробку посмотрел и обратно сдал. Облиты краской неаккуратно, с пузырями, с наплывами. В Германии так не делают. Показалось подозрительным, что накладки не заходят в отверстия. Получается они держаться только на клее.

Заменил трамблер на своей 2143 и ... не могу завести. Вроде установил также как стоял старый, но видимо,что-то не так. Помогите что теперь делать? После танцев с бубнами и перепробовав все, что советуют авто завелась или завелось. Оказался плохо обжат провод, идущий от трамблера к катушке. Вот и всё! А столько сил потрачено.

Проблема была комплексная. 1. Промыл карбюратор. - Проблема не исчезла, но стало лучше. 2. Заменил экономайзер ХХ и карт. прокладки. Все заработало. Внешне мембрана была цела. Вот такая история.

Спасибо за помощь! Буду смотреть. О результате сообщу.

Нет не похоже. Просходит не постепенное, а резкое увеличение оборотов и также резко уменьшаются. Стоит чуть сдвинуть подсос и двигатель взревает.

После непродолжительной остановки, завожу двигатель немного выдвинув подсос, обороты резко возрастают до 3500, я утапливаю подсос - двигатель обороты уменьшает и постепенно глохнет. Повторяю и все происходит в этой же последовательности. Если поехать, то обороты падают до 2500 при 60 км/час и машина в принципе управляется нормально. Но при ХХ найти границу чтобы двигатель не ревел или не глох найти нельзя т.е. либо 3500 либо 0. Прошу помощи. Может тема баян, но ни чего похожего не нашел. Авто - 21043. Да P.S. после выключения зажигания детонация длилась примерно 10 сек.