avarte

Началось все прошлой весной, когда ночью еще холодно и стекло заднее покрывается изморозью. Утром приходишь, включаешь обогрев заднего стекла и забываешь выключить по приезде на работу, а потом весь день в разъездах и так со включенным обогревом (только электричество тратится). Так вот подумал и приспособил реле задних ПТФ для этой цели, чтобы выключалось при выключении зажигания и не фиксируемая кнопка. как сделать из фиксируемой кнопки не фиксируемую думаю объяснять не стоит. включается эта штука между кнопкой и её стандартной фишкой Достоинства: 1. Удобство. 2. Простота подключения. 3. Не забудешь выключить. Недостатки 1. Реле ПТФ искал по всему городу 2 месяца. 2. Стандартную фишку к реле ПТФ еще 1 месяц.

производство практически у Вас под носом. в яндексе ввели “подлокотник АЛАМАР”

Не понимаю, почему в ВАЗе для дверей и зажигания разные ключи? Я решил это исправить. Это возможно, потому что: у обоих ключей 7 секретов и расположены они на одинаковых местах. Каждый секрет имеет 4 уровня. И прорези на ключах расположены одинаково. А дальше все понятно. Купил два комплекта личинок. По ключам разложил секреты по спичечным коробкам. И составил личинки по собственному ключу от зажигания Осталось поставить личинки в машину. Растачивать один секрет на другой не рекомендую, т.к. они различаются с двух сторон. При большом везении, может получится, что для получения нужного кода понадобится один комплект личинок и нужно будет только поменять местами секретики 20 минут времени на пересикретку личинок. КАК личинка разбирается? - Вытаскиванием ключа. Открытие багажника с кнопки заведено. Сигналка умеет открывать багажник. Сигналка умеет удерживать включенное зажигание.

у нас в г.Омске на рынке автомобильном, а вообще вот ОФсайт отчеты будут обещаю.

А вот что я инсталировал Управление подогревом Начинка блока управления подогревателем Схема блока управления нагревателем ЕМЕЛЯ УК-2 Самая большая проблемма у данных блоков управления это переменный резистор.

Как снять сидение с машины описывать не буду, и так все понятно или в мурзилку заглянуть можно 1) В общем принес домой 2)Снизу разгибаем усики и аккуратно сдергиваем с них обивку сидения 3) Поднимаем обивку и видим проволочные стяжки (обозначены красным) перпендикулярную вытаскиваем и отрезем обивку сидения от кольца посередине (которое стягивало верхнюю и нижнюю проволоки) 4) Аккуратно вставляем туда пластину нагревателя и выводим проводок под одной из боковых проволочек 5) обратно натягиваем обивку на усики (высший пилотаж попасть в теже отверстия) и загибаем их 6) переворачивем “рачком” и отгибеам такие-же усики отличие в том что они держат не обивку, а проволоку вставленную в обивку (проволочка - красная линия) 7) поднимаем обивку спинки до середины, там она стянута тканью которую нужно разрезать (волнистая - двойка), и оторвать лишний поэлетилен (1) который будет касаться нагревателя. 8) приклеиваем пластину нагревателя. 9) Аккурат одивем обивку и зацепляя проволоку за усики загибаем их как были. Я еще притянул проводок к воковине обивке сидения (по стрелке) 10) обратная операция операции 1 т.е. установка на машину Стоит отметить что на первое сидение у меня ушло примерно 2 часа, второе оборудовал подогревом за 20 минут

своим КПКшником сломал эту хрень через полгода после начала эксплуатации :) пришлось разобрать установить нужный размер и залить всё клеем типа “МОМЕНТ”

было у меня так, не на долго почему-то продержалось

установка сего чуда от аламара. Вводная: Автомобиль 2109. Штатный подлокотник АЛАМАР в комплекте с более длинным болтом Время: перерыв на обед. ИСПОЛЬЗОВАННЫЙ ИНСТРУМЕНТ: ключ 10 ключ 17 молоток Итак, все по порядку: 1. отодвигается сидение назад откручивается болт (ключ на 17) и снимается замок ремня безопасности. На фоте уже удален (нижний кружек) болт обведенный верхним кружком отворачивается ключом на 10 и выкидывается (в комплекте подлокотника идет болт для этого места но более длинный) 2. Берем замок ремня безопасности и прикладывает к нему физическую силу. Как было ИЗНОЧАЛЬНО отмечено красными линиями, т.е. фото уже доработанного варианта. Количество СИЛЫ определяется экспериментально 3. Берем сам подлокотник и опять прикладывает к нему физическую силу. Как должно быть отмечено красными линиями, т.е. на фото недоработанный вариант. Количество СИЛЫ определяется экспериментально 4. Ну и собственно серия фоток установленного варианта на все про все 15 минут. без приложения силы к подлокотнику нижний болт не хотел вставать на место. замок погнул, для профилактики, у меня на 15-ки с пластмассой между сидениями замок не хотел вставать как надо.

Более того, это не сотовый в чистом виде, это КПК с GPS навигатором. Собственно вот серия фотографий из которых все видно: из более годичного опыта эксплуатации подобного девайса ЗАМЕЧУ СЛЕДУЮЩЕЕ: затянуть намертво, чтобы не откручивалась НЕПОЛУЧИТСЯ. чтобы предотвратить самопроизвольное откручивание были сделаны пазы в кубе (видны на 3-ей фотке) и в самом шарике. В переходнике с двух сторон были сделаны ответные усики. (все делается за 5 минут напильником) после чего претягивается шурупом и после того как усики попадают в пазы самопроизвольное отворачивание невозможно. проверено!

Хотя сига установлена, но вскрыть авто и спереть что нибуть из салона ничто не мешало, а сейчас чуток сложнее Более того данная доработка позволяет сохранить механизм замка от снега и осадков, как сверху, так и снизу. Фото отчет проделанных операций Было так причем на всех Самарах Загибание, для левой двери на себя, для правой - от себя. Деталь для установки Стало Результат.

ничего на перекрестке тянутся не надо , нажал на кнопочку и всего делов, все двери заблокированы или разблокированы. Забыл уточнить. Сигналка есть и она нормально справляется со всеми дверями. Эксплуатирую сей девайс более 1.5 года, впечатления только положительные.

После того как переключатель центрального замка (установленный стандартно на замке) скончался. (Был косяк закрываешь дверь с сигналки, качнул машину чуток, дверные замки поднимаются) Я его отключил. оказалось очень не удобно, бывают ситуации когда хочется закрыться в машине когда ночью на перекрестке стоишь, приходилось до каждой двери тянуться. НЕУДОБНО! Я приспособил под это дело кнопку от стеклоподьемника. Получилось довольно прилично. Плюсы очевидны!!! Из минусов: 1 при закрытии двери с ключа не закрываются все остальные. 2 Коленкой постоянно упираешься в “ЗАКРЫТЬ” Первый минус решается довольно просто. При выходе из машины и открытой водительской двери щелкнуть на “ЗАКРЫТЬ” закроются три двери, после чего закрывается с ключа водительская. Второй минус решается переносом кнопки на на верхнюю часть ручки (по красной стрелке) чем собственно и займусь в ближайшие выходные.