скорпион-828

Это перебор по-моему. Мне кажется он уже эталон класса. Ведь за что-то он расходится гигантскими тиражами. У меня сосед тоже сказал,что ему неудобно сидеть в Е-классе,а у самого слюни до пола уже от вида.

Как раньше,так и сейчас это не повод отключать голову,какая бы резина не была. Сейчас не каменный век,даже купив откровенную дешёвку,это уже не те пластмассово-дубовые ярославки.

Он может не успеть нагреться.

Любая занюханная зимняя резина лучше летней будет себя вести. Это характеризуется хотя бы составом смеси.

Всё относительно и решаемо. Ездил на Акценте,управляемость намного лучше,правда он был на каябах по кругу + ниже центр тяжести. На движок грех жаловаться,вот только может показаться прожорливым. Про шумку и упоминать смешно,её и в наших нет. Но вот надёжность у него охренительная!

Да!

В руль как раз в меньшей степени отдаёт. Вибрация идёт от передней правой стороны,начинается от 60-70 км/ч и выше. Тормозные диски и колодки новые,а вот цилиндры заводские. Тормозуху за 110 тыс.км. менял лишь один раз. Уводов в сторону нет.

Подскажите,сколько в среднем служат передние тормозные цилиндры? И могут ли они являться причиной вибраций при торможении (на средних и высоких скоростях) ?

Вбейте в поиск "2115" и напишите в любой понравившийся результат поиска. Обсуждалось неоднократно.

Оно и видно как владельцы четырок сразу же избавляются от апендикса на пятой двери. :haha:

Недостатком давления масла! Он плох,но не смертелен.

Это с сайта генерального дистрибьютора их продукции. Там и на трансмиссионку есть такая депеша. Даже допустив,что информация верна,от неё веет старым добрым Ю-Теком.

Засирается холостыми ходами и нередким отсутствием полного прогрева масла,при котором пакеты присадок начинают выполнять свои функции. Город с трассой и сравнивать нечего,на трассе всегда расход меньше.

Если наплевать на дохлую динамику при немалом расходе,то ниву. Хотя бы в курсе её подноготной.

До появления 16-клапанников (а уж тем более инжекторов) они не брезговали рекомендациями допотопных API. Тут напрямую всё зависело от года выпуска авто и широты ассортимента масел на рынке.

Я также думал про Короллу. Оказалось всё неплохо. :grin:

Я не сравниваю лук и лм,поэтому можно было себя не утруждать очередной одой ойл-клубу. Изначально вопрос ставился иначе. На рынке масел РФ этого генезиса вообще не видно. Но если лукойл добился первой заливки на некоторых заводах GM,то может и заслуженно.

Спасибо. Эти анализы пусть читают те,кто им доверяет. Вопрос в другом. В допусках.

Я намекаю на то,что получив допуск однажды,можно пиарнуться и в дальнейшем его не иметь вовсе. Ведь процедура его получения довольно затратная. У меня в сервисной книжке тоже есть оф.допуск ЛМ,но задав вопрос их представителям,получил ответ,что мол нафик ЛМ-цам его продлевать,формула масла изменена(не знаю в какую сторону) и получать новый допуск не собираются.

Только не понятно-действуют ли они сегодня? А бессрочными допуски вроде не бывают.

Я имел ввиду именно это Лукойл-SN.

Я эти соответствия не оспариваю,просто искал офиц.допуски какие-нибудь. Думаю у них всё впереди.

На их сайте тоже кормят лишь соответствиями и одобрениями. :dntknw:

А никакого сравнения не подразумевалось,такое нечасто бывает. Можно сделать выводы просто из анализа характеристик каждого из них.