eklimko

Может уже и поздно тебе советовать, но всетаки напишу. В зиму стартонул на заводских дворниках. Чесно, замахали: постоянные остатки грязи и разводы на лобовухе. Знакомый подсоветовал поменять на бескаркасные. Купил BOSH. Вместо 40 и 60 см взял 45 и 65. На 65-м подрезал вверху саму резинку (цепляла крышу) и пришлось регулировать их стартовое положение (все сделал сам по книжке). Сейчас дворники покрывают почти всю рабочую поверхность стекла и тереть ими надо по крайней мере в два раза меньше, чем родными. За зиму практически отбил их на сэкономленой незамерзайке. Отдал за них 313 грн. минус 25%(попал на акцию). Родные в сравнении с этими - полный отстой.

У меня во время движения руль становится в исходное положение самомтоятельно. Вопрс: при стартовом ( исходном) положении руля колеса стоят ровно или есть смещение в какую-то сторону? В любом случае стоит съездить на сервис.

У моей Калины практически с рожденя были такие же проблемы. Завожу двигатель на выжатом сцеплении, потихоньку отпускаю - появляется звук. Временами после 2-3-х выжиманий пропадал. После прогрева пропадал наверняка (хотя иногда продолжал тарахтеть, особенно при переключении на пониженую). На сервисе ездили по ушам, что со временем "все там короче" притрется и звук "раздолбаного дизельного ТНВД" пропадет. Ничего подобного. Немного попустило после замены заводского масла на синтетику Shell, но ненадолго. Так и ездил до почти 17 т.км. Дальше - хуже: на холодном двигателе скорость включалась очень туго, либо не включалась вообще. И с каждым утром тарахтение становилось все больше. Причина оказалась довольно простой: на тросе сцепления сломался механизм самонатяжки (на х...на он там нужен?). Поменял трос на гарантийке (бесплатно! целых 132грн.) , потом еще самостоятельно после этих умельцев отрегулировал зазор между поводком троса и рычагом вилки, сделал, как в книжке 27 мм. Сейчас красота: накакого тарахтения и тугого переключения нет.

Моей Калине 8 месяцев и 20 дней. Пробег 20500 км. Хотел брать 21111, но узнал, что они сняты с производства и есть вариант поновее. Не жалею. За чуть больше 10 т метрвых американских президентов машина вполне приличная. Заранее подготовился к возможным детским болезням. За весь период в машине кроме фильтров и масла (лью Shel синтетику и мою) поменял: 1. Блок переключения поворотов (разлетелся корпус, подходит с Приоры) 2. Передние колодки (зашуршали и начали хавать диски) 3. Трос сцепления (рассыпался механизм самонатяжки) И все. Был прикол с открученым двигателем. Еле доехал до станции. На тот момент машина прошла предпродажную подготовку и ТО-1. На кронштейне крепления двигателя к панели моторного отсека из 3-х болтов 2 было оборваных. По характеру излома и легкости, с какой их потом выкрутили вывод один: болты тупо :) не были затянуты. Короче сервис совершенно не сказочный. Ладно. О самой машине. Двигатель 1.4 16-клапанный. Чуствителен к грузу и скорости. На трассе расход при 100 км/ч где-то в пределах 6-6,5л; в городе больше 8,5-9. Средний 7,6. Двигатель по всей видимости больше трассовый. В режиме разгона туповато набирает обороты и жрет не по-детски, если наступать на педаль. Просто надо привыкнуть. Вцелом машиной доволен. Салон вполне приличный. Как-то после Калины сел в шестерку, создалось впечатление, что посидел на табуретке. Через время сел в Seat Altea, то Калина показалась табуреткой. Ходовые качества неплохие, трассу держит, передний привод свое дает. За всю зиму застрял один раз: сел днищем на утрамбованый снег. Багажник достаточно объемный. Я в нем и МДФ и ламинат в пачках возил, даже дверное полотно 60 см впихнул в салон и багажник закрыл. Один раз пришлось везти гранитный памятник больше 600 кг. Потихоньку, с крейсерской скоростью 45 узлов добрался. Подводя итог скажу: машина - песня. Кто-то скажет: BMW - лучше, не спорю. Но не надо забывать сколько денег стоит Калина, запчасти на нее, оплата ТО и т.д. За такие деньги вариант №1. Машиной доволен, люблю ее.

Внизу на двери с двух сторон установлены резиновые конусообразные упоры с левой резьбой, нарезанной на самой резиновом конусе. Их следует немного закрутить и багажник будет закрываться легко. Не перестарайся, потому, что на ухабах дверь багажника будет греметь.