Gunnar

Hella, конечно, хорошо... Но как ее регулировать без гидро или электрокорректора? Опять про грузовик со встречки.

Значицца так... Купил себе 2 года назад пятнаху нулевую с уже установленным комплектом от Street storm (то бишь, передние и задние фонари). Смотрелось обалденно. Девчонка моя тогда запала просто на такую красоту. Прошло 2 месяца, по весне. Расплавилось одно стекло напротив линзы и начало пузыриться другое. Лампы ставил на 55W. Обиделся, а ездить то надо. Купил штатные бошевские, стеклянные. Но комплект то бракованый в гараже лежит. Короче, вышел на дилера. По правде сказать, даже уламывать не пришлось. Сказали, чтоб привозил брак, - они бесплатно мне новые выдадут. Выдали. Через 3 недели. Пришла для меня спецпосылка из Азии. Поставил. 3 месяца летом - и кирдык фарам, та же муйня. Лампы те же по мощности ставил 55\60. Так что, так и езжу с передними штатными и задними стрит-стремовскими. Задние фонари потеют, но держатся. Есть у них 2 преимущества: во-первых, у них нет в конструкции плат для ламп, только патроны, как в люстре дома. Во-вторых, когда включаю заднюю противотуманку, чудаки с дальним сзади переключаются на ближний. Потому как в энтих фонарях на противотуманках рассеивателя вообще нет. А отражатель - от души. Такая вот история, думайте сами. P.S. Поставил себе недавно дополнительные фары дальнего света от Hella, от чего и прусь. Гаишникам пох, что у меня 6 стекол спереди. Ксенон при таком раскладе нафикк не нужен, видно все как днем и далеко. А когда чудак с неотрегулированным или нелинзованным ксеноном навстречу попадается, просто мигаю четырьмя дальними лампами и все, его тачка останавливается от ослепления. Ибо нехрен борзеть на трассе, ксянон....

Из-за слишком рассеяного пучка ксеноновой лампы она должна ставиться только на линзованую оптику. И по европейским правилам безопасности, вдогонку надо ставить электрический регулятор света фар, чтобы когда на заднее сиденье сядет человек, этот регулятор автоматом опускал свет. Иначе словите на своей полосе встречный ослепленный грузовик. Слишком мощно они слепят, если не отрегулированы.

По случаю разжился Nokia N82 и поставил в него Garmin mobile XT. Работал на ура. Потом захотелось большого экрана и на свой HP4700 прикупил GPS-модуль. Прога та же - Garmin. Тормозит неприлично. В итоге, скатился обратно - на N82. Мораль - Nokia все-таки надежнее. Да... и блютуз-гарнитура на телефоне уходит в спящий режим, когда нет сообщений, а на HP работает постоянно. В итоге зарядки хватает только на 8 часов. Недавно ездил из Москвы в Финляндию - пришлось включать навигацию на телефоне. Вывод - лучше купить смарт, в котором есть GPS и не тратить деньги на отдельные девайсы.

Ставил эту байду, диоды. Светят красиво, но каждые 2-3 месяца менять приходилось. По очереди. В габаритах спереди. Все-таки ток в машине не одного напряжения, - вот они и накрываются. Так что, ищите лампочки накаливания посерьезнее.

Из-за слишком рассеяного пучка ксеноновой лампы она должна ставиться только на линзованую оптику. И по европейским правилам безопасности, вдогонку надо ставить электрический регулятор света фар, чтобы когда на заднее сиденье сядет человек, этот регулятор автоматом опускал свет. Иначе словите на своей полосе встречный ослепленный грузовик. Слишком мощно они слепят, если не отрегулированы.

Замерял по GPS скорость на своей пятнахе - расхождение на 120 км\ч - 11 км. Т.е. спидометр показывает 120, а GPS - 109. Кстати, по случаю замерил на УАЗ патриот - расхождение 2 км\ч. Все ставим спидометры от Патриота :)