dmirty015

Для начала попробуй немного открутить винт качества. А дальше видно будет.

электромагнитный клапан здесь ни при чем. Скорее всего у тебя какая нибудь соринка мелкая гуляет в каналах карба. По возможности, после чистки продуй все возможные каналы сжатым воздухом

У меня вопрос к гуру фоума. Скажите какя разница карбюратору на какой движок он устанавливается? Ведь то колличество топливно-воздушной смеси карб готовит от того, какое разряжение возникает в цилндрах. Следовательно, какая разница какой движок стоит, на моё мнение главным критерием подбора карба является объем движка. Ведь ставят на иномарки наши карбы и все гуд. У меня у самого (Ford Escort 1.3 1984 г.в.) родной карб умер поставил 2108 и вроде ничего. Правда CO повышенный на оборотах. А если ставить карб рассчитанный для большего объема, то может быть достаточно ограничится подборкой жиклеров? Или я не прав?

Вот ссылка почитай как раз то что тебе надо http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=42198.0

Понятно спасибо. А как могут картерные газы влиять на CO CH?

Всем привет! Имеется карбюратор солекс 2108. В первой камере ГВЖ 165, ГТЖ 95. Во второй камере ГВЖ 125, ГТЖ 97,5. Жиклер ХХ 41. Трубку с распылителя УН во вторую камеру убрал дырку запоял. В первую камеру смотрит 35 трубка. Съездил и померял CO на ХХ норма, а на повышенных оборотах повышенное содержание CO. Мужик сказал что мол засорились воздушные каналы. Вопрос на сколько это соответствует истине и если не соответствует то по какой причине может быть повышенный CO на оборотах? Карб недавно чистился! Всем спасибо

Народ, а что это за гарантия где все за твои же деньги и меняют??????? К примеру, купил я телик, он сломался, я его в гарантию мне бесплатно починили, вот это нормально. А тут машина сломалась и за свои бабки ее делают!!!!!!! по моему бред какой-то!