Dolt

Тут однозначно проверять термостат и скорее всего придется менять. У меня в марте подобная проблема была на ВАЗ 21144 - при езде со скоростью 100 км/ч температура была около 100 гр. по приборке. Карлсон срабатывал вообще почти перед красной зоной. Стоило остановиться - вентилятор практически не останавливался как у тебя. Минуту простоя и снова срабатывает. Сейчас при езде - стрелка как вкопанная 90 гр. На холодную: прогревай машину и когда температура по БК или по приборке дойдет до 90 гр. щупай руками нижний патрубок радиатора. Если холодный и ни на градус не потеплеет - смело в магазин за термостатом.

Вчера вечером сразу после работы поехали в гараж, заменили крышку и на всякий случай бачок, ОЖ по уровню - все прошло. Ramons и Serg_x, спасибо за полезные советы. P.S. Получается термостат поменяли рабочий на рабочий. Пришлось достать его из мусорки :) и положить про запас :)

Жидкость быстро расширяется и доходит до горловины бачка ну и соответственно выходит наружу. Если крышку с бачком поменять и плотно затянуть - бачок не разорвет?

Всем привет. Если похожая-подобная тема существует, то перенаправьте на неё :-) Проблема состоит в следующем: у родственника 10-ка 2001 г.в. 8 кл. Начинает кипеть машина при показаниях 101 градус по приборке и по БК. ОЖ начинает выплескивать через крышку расширительного бачка. По БК вентилятор должен сработать при 103-105 гр. Вчера поменяли термостат (проверили работу - примерно около 90 градусов температура нижнего патрубка сравнялась с температурой верхнего и радиатор стал горячий), датчик на мозги (находится на головке), поменяли тосол на антифриз. Все манипуляции к желаемым результатам не привели. Машину загоняли под углом примерно 45 градусов на эстакаду и на больших оборотах (перегазовке) и одновремннном массировании патрубков радиатора пытались выгнать воздушную пробку (если она там конечно была). Все безрезультатно :-( Некоторые уже начали говорить о негерметичности системы (прокладку пробило в головке), но ОЖ вроде не выгорает (если сгорает - говорят беловатый дым из выхлопухи идет). Выкручивали свечи и смотрели их состояние. Говорят, если ОЖ попадает на них - они должны быть чистые и без нагара (хотя бы одна). Тут тоже вродевсе в норме - все свечи с черноватым нагаром и вроде как рабочие. Проверяли работу вентилятора (если правильно конечно) - снимали разъем с датчика на мозги при включенном зажигании. Вентилятор работает. Что вы еще сможете посоветовать, проверить или сделать? Из системы охлаждения не меняли только бачок с крышкой.

Сегодня с утра прогревал машину. Температура дошла где-то до 70 градусов. Вспомнив то, что читал вчера на форуме, начал трогать патрубки "толстые" верхний и нижний. Верний - теплый, нижний - холодный :-( Сдается мне, что термостат гавкнулся. Проехал километров 14. Температура по приборке - более 100 гр. Задрал капот - трогаю патрубки. Верхний - очень горячий. Нижний - чуть теплый :-( 100 пудов значит термостат. Обнаружил небольшую трещину на расширительном бачке около штуцера, на который тонкий патрубок одевается и из него немного антифриза убегает.

Сегодня с утра прогревал машину. Температура дошла где-то до 70 градусов. Вспомнив то, что читал вчера на форуме, начал трогать патрубки "толстые" верхний и нижний. Верний - теплый, нижний - холодный :-( Сдается мне, что термостат гавкнулся. Проехал километров 14. Температура по приборке - более 100 гр. Задрал капот - трогаю патрубки. Верхний - очень горячий. Нижний - чуть теплый :-( 100 пудов значит термостат. Обнаружил небольшую трещину на расширительном бачке около штуцера, на который тонкий патрубок одевается и из него немного антифриза убегает. В итоге в выходные есть работа: менять термостат и расширительный бачок. Вопрос: как убедиться в работоспособности нового купленного термостата? Есть ли в новом термостате температурный датчик и если нету, то стоит ли его менять? И вообще где он находится? На "классике" всегда был вкручен прям в радиатор. А тут где?

Всем привет! Честно говоря несколько запутался что и как надо поменять и проверить в этой ситуации. Я попробую описАть свою проблему. У меня похожая проблема. ВАЗ 21144 годовалая. Вентилятор включается на отметке перед "красной зоной" (датчик на приборке). Во время стояния в пробке подтравливает разогретый антифриз из расширительного бачка через верхний тонкий патрубок (замечал, что когда стою слева из под капота парок выходит). Думал что сейчас вот-вот закиплю. Остановился с аварийкой, капот задрал - вроде не кипит, но пар идет и немного пенки. Думал, что хомут плохой. Поменял - результат тот же. Ранней осенью 2008 года менял ОЖ. Почему менял. Предыистория: в феврале попал в ДТП - разбил себе всю морду вплоть до радиатора. В сервисе все починили. Штатной ОЖ был антифриз. В сервисе залили тосол. Вот и решил его поменять отбратно на антифриз (марку к сожалению не вспомню, вроде бы "салатовый" NORD). До аварии замечал, что вентилятор срабатывал раньше, на температуре примерно между 90 и "красной зоной". А вот на тосоле стал срабатывать уже почти в "красной зоне", поэтому и решил поменять ОЖ. Подскажите, в чем может быть дело? Может датчик какой или термостат? Печка вроде бы горячая (в машине ТАШКЕНТ). И тонкого патрубка в расширительном бачке антифриз льется. P.S. есть еще вот какой косяк. В морозы, когда машину около дома оставляю, то с утра выбегаю её завести и чтобы она прогревалась, пока чай-кофе пью. Машина стоит под уклоном (капот ниже багажника). Значит завел, включил вентилятор отопления салона, обогрев на максимум и домой. Прихожу минут через 15-20, температура по датчику на приборной панели больше 90, но в салон дует холодный воздух. После небольшой перегазовки пошел теплый, а затем горячий воздух. Тут в чем прикол? Помпа не справляется с уклоном и в радиатор отопления не попадает горячая ОЖ или опять же термостат?

Спасибо всем за полезные советы. СО светом оказалось действительно реле - поменял и проблем нет. С печкой все сложнее. НИ контакты ни щетки - ничего не помогло. Пришлось менять целиком мотор под капотом. Ну а лампочки - в прикуривателе тоже поменял :-)

Всем привет. Есть ВАЗ 21144 годовалая. За год эксплуатации проблем вообще ни с чем не испытывал. Но примерно месяц назад начали происходить странные вещи: 1 после выключения зажигания и выключения всех кнопок, которые отвечают за свет - ближний свет все равно остается гореть. Помогает несколько раз завести-заглушить и при этом включить-выключить свет. вентилятор отопления салона регулятором то включается, то нет. Бывает, что так и не включится, оставлю на "1", а затем во время езды начинает работать. Потом на какое-то время эти проблемы пропадают и я про них почти забываю, но они случаются снова. Думал грешить на плохие контакты предохранителей, но при включенном и не работающем вентиляторе вся остальная нагрузка на этих предохранителях работает. Еще мне кажется, что примерно в это время перестал гореть на приборке индикатор включенных габаритов, а также подсветка прикуривателя (сам прикуриватель работает). Прикуриватель завтра конечно посмотрю (что там лампочка или диод) и проверю, а вот панель приборную конечно разбирать не хочется. Может все эти проблемы как-то связаны между собой и кто-то сталкивался с похожим? P.S. Конечно больше интересуют первые два пункта.