ponte1ey

В детстве я был толтый и меня прозвали пончиком и мне было обидно и тогда меня прозвали понтель до сих пор так называют

у нас в городе улицы солью не посыпают и обработка антикором как таковая не особо нужна

Да нет машина мне нужна лет на 5, пока работать не начну Да нет машина мне нужна лет на 5, пока работать не начну. НАсчет развала, а резина не будет кончатся за сезон?

Насчет синтетеки, слышал что если машина всю жизнь ездила на минералке то залив синтетику она побежит из всех сальников и прокладок, да и каждый раз лить синтетику-не дешевый вариант, так что придется думаю мне мирится с импортной полусинтетикой , напривер кастролом

сразу таких денег я не найду, с чего лучше начать?, есть ли смысл ставить инжекторную 8 клапанную бошку?и еще что за отрицательный сход развал ДА и еше амортизаторы KAYBA что насчет них вы думаете?

От машины я хочу чтоб с места рвала и управляемость отменная была, а про дрифт кар отлично придумано Не молчу я просто в веселой студенческой жизни есть такое понятие как сессия, а к ней хоть иногда но нужно готовится

Пока машины нету но в будушем планирую приобрести ваз 2107 1.5 литра карб 4ступка

Про подвеску я нашел немного на форме, про движок то там то здесь понемногу написано, я решил все это обобщить

Поделимся способами улучшить вазовскую классику и добится от нее отличных скоростных харрактеристик и острой управляемости Как повысить мощьность мотора и не сократить его ресурс в 10 с лишним раз? Какие амортизаторы и пружины поставить что бы сделать подвеску ниже и жесче? И при этом что бы тюнинг не обошелся в сотни тысяч рублей.

У меня такой вопрос имеет ли смысл ставить на семёрку 8 клапануую инжекторную бошку (стоит карб)