Клык

С суппортами вроде разобрался, купил Б/У. Теперь нарисовалась новая беда. Дело в том что старые шланги не идут к новым цилиндрам, пришлось менять. Вообщем справа оказалась перекручена тормозная трубка и естественно когда я с силой выкручивал шланг трубка лопнула и вскоре кусок отвалился вместе со штуцером. Даже не знаю что теперь делать, менять всю трубку аж от главного цилиндра или есть еще другие способы решения этой проблемы?

У нас уже вообще ниже 500 р. нет штрафов. Особенно радует штраф за алкоголь(после 2х лет стажа разрешено 0.5 промилле), больше 1.0 - от 15000 до 25 тыс. р. + 15 суток и прощай права. И все равно нажираются так, что в КПЗ очереди стоят

Попытка не пытка, может керосином будет лучше или тормозухой?

Столкнулся с такой проблемой: началось все с постоянных скрипов и скрежетов спереди, причем не нажимая на педаль тормоза. Снял колесо, чтобы прокрутить руками диск нужно прилагать нехилую силу. Вообщем колодки не разводятся, понятно, что заклинил поршень. Чтобы снять суппорт пришлось откручивать оба болта, и то с трудом вытащил его. Вообщем поршень заел окончательно, вгонять его бесполезно, решил разобрать все. И на этом все, два болта, которые с внутренним шестигранником просто-напросто приросли(алюминий+сталь :( ) Что я только не делал, чтоб раскрутить их-даже нагревал, правда тепла, думаю недостаточно было, надо хотябы градусов 100). Пытался длинным ключом, так железный верстак чуть ли не гуляет. Может кто посоветует что делать, откручивать или это бестолку? Все-таки хотелось бы разобраться, т.к. у нас суппорт в сборе с цилиндром стоит не меньше 1000 р. новый, а б/у хрен найдешь.

Была такая же проблема, очень сильно дергалась при ускорении, где-то со 2-й, 3-й передачи. Виноваты были свечные провода, которые пробивали, их замена вроде-как все исправила.

Причем тут жидкая? Мы говорили о сухой горчице т.е. о гарчичном порошке. Никогда не разводил горчицу? Если так любопытно, проделай опыт, налей кипятка и опусти ложку сухого порошка туда, тут же на ложке намокнет и сделается в комок, который прилипает, что тяжело отодрать. Вот я и высказал свое предположение, основываясь на таком вот опыте если так можно назвать :) А насчет того что она растворится в тосоле не сомневаюсь уже, потому что подтвердила масса людей. ;)

Выкрутил две свечи, остальные трогать не стал. На обоих вот что. Можно это считать белым нагаром?

Спасибо за совет! Сегодня же и сделаю. Тут целый месяц не уходил никуда тосол, вчера обнаружил что уже на дне, через час вообще нет. Машина стоит на асфальте, все сухо. Долил тосолу, целый день ездил, на холодную проверил, уровень в норме, даже почему-то поднялся на 5 мм. И еще, чтобы не создавать отдельную тему, обнаружил что масло сильно потемнело. Такого не было. Светло желтого цвета было. То, что оно не должно быть таким темным(не черное совсем, буквы MIN и MAX отчетливо просматриваются) я знаю, но причина этого? :o

Вот мне бы так, даже за 20 взял бы, жаль что не найти его, здесь армии нет :(

Очень подозреваю что горчица не трещину забьет, а от влаги в большой ком сделается и забьет весь патрубок бачка, а не дай бог еще ниже пройдет и там где-нибудь. Или же она какие-то особенные свойства проявляет при взаимодействии с тосолом?

Во-первых я уже писал что тахометра у меня нет. Одна из первых машин. Во-вторых На 5й при 120 и выше расход будет бешенный(а он у меня и так выше нормы, и с нашими ценами на бензин бьет по карману очень сильно), даже в инструкции указано, тем более сами пишете что быстрая езда и экономия вещи несовместимые. Да и потом я на ней выше 110 не езжу, а 130 тем более, еще отлетит что-нибудь.

Воистину нах! Саляру то можно достать по рублей 20, ну может где-то и 15 у дальнобоищиков, а на бензине сейчас кроме легковушек никто не издит. :angry:

У нас на заправках дешевле 28 рублей за 95-й нет :)

Оба патрубка горячие, я же писал выше, что проверил Мне посоветовали дождаться пока заработает вентилятор, тогда и щупать. А клапан был выломан еще при предыдущем хозяине.

Уважаемые форумчане! После нескольких вылазок на машине за город задался вопросом почему же при включении 5 передачи стрелка экономера лезет в желтую зону? Предыдущий хозяин мне говорил, что на скорости до 100км/ч он катался на 4 передаче. Говорит, мол выходит, она меньше у него жрет чем на 5. Я на 100 уже врубаю пятую, и стрелочка ползет в желтую зону. Так вот, это экономер врет, или мне пятку в таком случае только на 120 включать? Есть подозрения на экономер, т.к. разгонял двигатель на холостом(до дикого рёва, стрелка особо даже в желтую зону не лезла) Тахометра у меня нет, низкая панель.

Проверил под ковриком пассажирского сидения было сыровато. Все шланги сухие в салоне. Под капотом какая-то сырость. Не могу определить откуда течь.Попадание воды с луж исключено, у нас сухо месяц дождей не было. Нашел сырость еще в районе соединения патрубка к радиатору, затянул хомут. А в бачке потихоньку уменьшается уровень тосола. Кто мне скажет как часто его надо доливать при нормальной работе охл. системы? На самом деле я решил начать с замены пробки расширбачка, на моей жигулевской рассыпался клапан. Съездил на свалку, купил от фольксвагена крышечку(жигулей там просто нет, не считая Нивы уже обросшей мхом и восьмерки, с которой скрутили все, что только было можно), по резьбе подошла, клапан в порядке, но вот годится ли она для девятки?

Поехал в гости и оставил машину под окном на 4 часа. Спускаюсь, на капоте черная полоса краски из балончика. Бензином смывал краску и тут же замывал водой. Но все равно остались черные разводы-краска которую впитал видимо бензин. Их уже бензин не снимает. Как избавиться от этих остатков? Обидно, кузов почти без царапинки, отполированный. Кому-то надо было мне подгадить :)

Пол еще не проверял но уже собираюсь. Сейчас поездил, температура выше нормы не поднимается. Открыл капот, тосол в норме никуда не уходит. Парадокс какой-то получается. Оставляю бумагу под капот, периодически появляются новые капли-как будто маслянные.

Все сделал, запустился вентилятор. Нигде не бьет струя, тосол тоже не уходит. Оба патрубка горячие. Температура в норме(чуть за серединой стрелка, это сколько градусов?) Назревает вопрос, ехать то можно?

Да, у меня кстати клапан сломан в пробке, я сначала грешил на него. Когда закипело понятно, мог выйти из под пробки, может не плотно закрутил, но потом же куда он делся, когда я долил и температура была в норме.

Спасибо! Буду разбираться. П.С. А щупал уже все что можно.

Смазывать чем? У меня есть ВД-40 она как с электричеством дружит? Или может графитом смазать?

Залил пол бачка тосола и кстати не на сухую, там был на дне еще. А если в ОБЩЕМ то залил почти 3 литра уже, где-то 2.5. Последний раз заливал, тосол не ушел, остался весь в бачке.Правда я особо и не ездил, двигатель особо не успел нагреться. На бумаге под машиной два мокрых маленьких пятна. Слушай, значит оба шланга должны быть горячие или только нижний? Потому как верхний у меня горячий.

Когда запускаю движок ключ не возвращается в положение 1 и продолжает работать стартер. Приходится в ручную его насильно возвращать. Что сделать, чтобы все работало. Может там пружинка соскочила какая-нибудь? Смазка я думаю не поможет(ВД-40). Или весь замок менять придется?

С этим смириться надо. В девятках одна пластмасса-не зря как только они появились их прозвали погремушками.