CuT

пасиб, посмотрим....

дело в корзине!!! у меня давно такое было...когда разобрал оказалось что выжимной чуть ли не проваливался в корзину, когда выжимал полностью сцепление, еще бы дотянул и вообще бы точно провалился)))

сто пудов сцепление... если последний раз его менял оооооччееенньь давно или не менялось оно и вовсе, то поменяй, а если недавно...то хватит его на 10-20к спокойной езды а то и дольше.

Привет Всем!!! Прочитал все 15 страниц и никакого толку....Суть проблемы: "плавающие обороты" Дело такое...машинка у меня ВАЗ 21140 2005 г.в. как только потеплело появилась такая проблема...вот допустим еду в по московским пробкам....садовое, кутузон в сторону области часов в 6-7 вечера.... минут 40 еду без проблем, но потом становиться что-то непонятное - машина начинает глохнуть и на педаль газа ну просто не реагирует...остановился, завелся - раза с 3 (иногда и с 1 норм бывает) и поехал....5-10 минут и так же картина, если дам чуток передохнуть может хватить на дольше! РХХ новый...ДПДЗ новый... НО самое интересное, когда на улице от +1 до +12 никаких проблем нет вообще!!! и седня..прокатился вечерком по области без пробок и прочих помех км 20... 1 раз но заглох таким же способом...Можт подскажите в чем проблема???? PS никто не тестировал свечи от Lancer'a x9 свечи на автовазе?))

заменить)

заменил - непомогло... про ДТОЖ.. 348р. отдал

прикол.... выхожу покурить, машина рядом с домом стоит... думаю дай прикольнусь - заведу... Так она опять с пол оборота завелась и заглохла, НО!!! карлосон не завелся :) второй раз завожу - и все ОК. Потом подумал. мало ли карлосон варенья хочет, ан нет 93 С (установил темп включения по БК) и зажужжал. Так что хз, что такое..... еще заметил что воздуха много кушает на холостых 13,8-14 КГ при 880 Об/м.... Вот такие веселости :)

два ДТОЖа не могут глючить...в проводке - хз...надо прозвонить...по БК надо проверить....как че буду знать нового - отпишу.

а что ты знаешь?

в блоке предохранителей. А вообще посмотри гермитичность фар - потеют или нет... Так же проверь клемы на целостность. Ну и не забудь посмотреть дорожки на которые замкают все лампочки...

а что такого косякового может быть в сигналке?

Мы с отцом развликались иначе - взяли шлаг от компрессора от тепловоза с давлением в 8 атмосфер и продули все что можно и печка работает как надо )

тут либо провода на массу залипает, либо МБ глючит...

Да, на генераторе. Носит другое название *таблетка*... Но тут не только в ней может быть дело.. Ремень генератора подтяни. Проверь напругу с нагрузкой или без... Чисто мое мнение - щетки сносились, т.е замени таблетку.

сигналка всмысле клаксон, или сигнализация??? его поменял неделю назад... Да и дело в том, что вентилятор работает и тогда когда ему это положено!!! Т.е я выставил на борт-компе темп включения 95 С и 90 С выключения... и все ОК Я полагаю, что дело либо в не правильной подачи смеси (замена ДТОЖ), либо просто не хватает напруги, потому что включается вентилятор. Можт стоит задрать коврик и посмотреть на насос и клемы к нему???... можт и там тоже зеленое все??? на самом деле все уперается только в одно - МОЗГИ... Но может есть у кого какие еще соображения?

Вообщем дело такое... Если на улице -2. то машина заводится с пол оборота, включается вентилятор (при условии то, что машина холодная) и машина глохнет. Завожу второй раз, опять же с пол оборота, работает стабильно. Если на улице -7 и ниже, то опять же с пол оборота заводится машина включается вентилятор и глохнет, но второй раз ее завести уже сложнее сек 30-40 надо гонять стартер и тогда все работает... Но когда машина прогрета 50 С и выше - работает все как часы. PS недавно была замена - РХХ, МБ и температурного датчика.... В сервисе грешат на мозги... :) Помогите с решением проблемы...уж не хочеться мне мозги менять....