Филипп 61rus

Сегодня утром было все отлично, вечером завелся поехал и обалдел что не втыкается 3 и 4 передача, оказалось они втыкнуться могут но со смещением от того что было на сантиметров в 7-8 вправо, доехал до гаража выключил двигатель втыкаются 3 и 4 как раньше нормально, завожу двигатель опять со смещением. Что это вообще с коробкой, и с ней ли проблема и как и что может быть ?

В 1 и 2 цилиндре свечи идеальные все как надо не придраться, 3 и 4 черного цвета в саже, вплоть до того что 4 пистолетом не простреливалась, как почистили нормально с ней стало. До этого была такая же точно проблема, отрегулировали количество качество карбюратора и все выравнялось. Как недавно заморочился с переделкой карбюратора, жиклер ускорительного насоса с ним сделали из 2 камеры носик загнули в 1, топливные жиклеры были поменяны на 102,5 и 105 и воздушные на 135 и 155, отрегулировано количество качество и через неделю езды решил проверить что с свечами а там такая песня. Кап ремонт двигателя делался 15тыс назад, туда придраться нечему просто. Не знаю что даже делать и гадать уже с этой бедой.

Щас заехал в гараж тк была та же самая песня что тупо дуло еле теплым воздухом на любой скорости и открыл капот и пощупал патрубки где термостат, верхний кипяток а нижний еле-еле теплый. Термостат на свалку как понимаю ?

А как проверить можно ? Не разбирать же весь парприз опять ? Это еще то проклятье. Картонка не спасет от этого на радиатор ?

Отремонтировали мне печку на 99, проклеили все зазоры на заслонках и.д. в ощем вылизали все в ней, доплнительно стоит электро помпа от газели. Проблема стала следующая, когда стоишь на месте или едешь на 1 передаче медленно в ноги и в лицо дует кипяток шайтан и хорошо чувствуется поток воздуха, стоит ехать по городу км 40-60 как начинает дуть раза в 2 холоднее т.е. тепленько и все и поток сразу на много слабее становится. Как с этим можно побороться и что еще делать ? Если с печкой реально все сделали и проклеили всё.

В кастрюле нет масла тоже и там смотрел, масло ESSO полусинтетика. Ну на мобил 1 дороговато очень переходить,мож что нибудь другое стоит попробовать ?

Да нет там как раз чисто все,осматирвал.

А где обычно в таких ситуациях может быть подтеки ? Машина в гараже стоит и там все чисто.

Двигатель после кап ремонта был, проехал на обкатке 2тыс и сменил масло и отрегулировал клапана и дальше начало непойми что, прошел после этих 2тыс еще 5тыс и уже доливал 2,5л масла,поехал к тому кто делал мне мотор, посмотрев свечи они оказались чистые, с двигателя нигде не капало и подтеков не было, в выхлопной трубе тоже все чисто. Масло Esso полусинтетика. Уже незаю что делать и как быть в такой ситуации.

Так там и подключать нечего вкрутил шланг и все этот,всавил шланг в ведро и ничерта не сосет ничего. Керхер шумит и толку нету.

Ну это понятно что к водопроводу ну так и покупал отдельно специальный шланг с обратным клапаном который позволяет отказаться от подключения к водопроводу, а каким макаром все сделать правильно не могу понять

Кто знает подскажите пожалуйста купил мини мойку Karchar 2.14 и купил пожже шланг с обратным клапаном, так вот вставляю шланг в ведро или в 19л бутыль так он и не засасывает ничего,как сделать чтоб он работал и в шланг присутствовала вода не пойму просто.

Еще забыл спросить, как называется вся чепуха куда втыкаются переключатель поворотов и дальнего-юлижнего и дворники. А то хочется от калины поставить эти переключатели а их надо менять со всей этой ерундой и сколько стоить это будет хоть примерно ?

Вчера поставил сие чудо. Т.к. у меня был руль и кожух от калины то вал купил регулируемый именно от калины а кардан пришлось ставить от 10 потому что по длине в сборе это было как 9 вал, если ставить в сборе колонку от 15 то она короче примерно на сантиметров 10. После установки счастью не было придела, т.к. мой рост 198 то теперь и руль о штаны не трет как раньше и всю приборку идеально видно и еще даже небольшой потенциал оставил чтоб руль сильно не упирался в приборку.

Во пасибо а то искал и не мог найти никак. Теперь полет в магазин за колонкой от 15

Столкнулся с проблемой что руль заслоняет панель на панели приборов спидометр,что есть очень неприятно и неудобно. Руль и кожух стоит от калины. Читал что можно поставить регулируемую рулевую колонку и возник вопрос какую ставить и какие могут быть проблемы.

Наконечники новые,меня вместе с рейкой а вот стойки кстати полумёртвые это точно но я не думал даже что из-за них может такое быть, видимо надо думать их под замену. Развал делал тысячи полторы назад, на днях поеду на проверку его но не думаю что из-за него конечно.

Развал ты знаешь делал буквально пару недель назад, а вот расслабить рейку до люфта что ли надо или как ? Щас на ней люфта нет.

При езде по городу всё отлично и нареканий нет вообще никаких,стоит выехать на трассу и поехать в положении прямо какое-то время(допустим км 50) как руль крутить становится невозможно и он становится таким тугим сильно. Рейка абсолютно новая, на ней проехал 3000 после замены, на старой рейке замечалось именно такая же история и именно на трассе, но менял рейку на новую не по этой причине. И толком никто не может сказать что у меня может быть и куда смотреть надо.

Такой засады я не ожидал конечно. Поменя новую рейку, поменял наконечники, сделал развал и появился новый прикол, руль в одну сторону крутится легко в другую туже немного, как едешь со скоростью 40 или больше все руль в обе стороны крутится хорошо. Что это такое и как с этим бороться ?

Думал о неё но она с тягами 7к стоит это через чур дорого. Может альтернативы есть другие ?

И последний надеюсь вопрос. Как и какую рейку выбрать а то начитался что 90% брака и жалко так пойти и выкинуть 3к. Какие могут быть альтернативы, перебор не годится конечно.

Уговорили всё таки ставить 8 рейку а не 10, так возник новый вопрос после замены рейки развал надо делать ? Критично ли если не сделаешь его т.к. не так давно делал его ?

А что за проставки и где сзади ?

Люди подскажите пожалуйста, при смене 8 рейки на 10, кроме неё еще что нибудь менять надо будет ? Если надо то скажите что