ruslim

больше ее ограничить не получиться, т.к. пучек и граница формируеться самим отражателем, а засветка убираеться шторкой или как в бошах колпачком, кстати колпачек абсолютно не формирует в бошах СТГ, а только перекрывает паразитные лучи(есть старая фара бош, с ней эксперементировал, изменение положение колпачка никак не отразилось на СТГ) очень хороший пример шкода фабия предыдущего поколения, где колпачка совсем нет, правда там лампа Н7 с черным пятаком в торце, который играет роль помехой для прямых лучей, так вот ты и сам знаешь, что в рефлекторной оптике, да еще со стеклами-рассеивателями от паразитных лучей избавиться не возможно, а при повышеной яркости это становиться более заметно, смысла под шторкой делать шторку не вижу, самафара, ее стеукло и площадь свечения(особенно когда даже слегка грязная) создают засветку и ослепление. Нет твое предложение не учитывать нельзя, лучше перебдеть, чем не добдеть, может кто-то продемонстрирует разницу со шторкой и без, но я думаю что колпачек делет все возможное, что можно было зделать в этой фаре :)

все правильно, но здаеться, это ты выложил доработку ламп для праворуких машин в условиях европейского направления движения, я же имел ввиду немного, а если точнее совсем другое, еще один эскиз, чтоб попонятней было, верхний галоген, нижний ксенон, как видно на рисунке, ось спирали лампы накаливания немного ниже оси лампы, а ось ксеноновой колбы -на оси лампы, соответственно отсюда и не соответствие) а направление в какую сторону двигаться я знаю, как-бы направление мне понятно, ибо есть результат.

Хочу поделиться небольшим опытом, фары бош, ксенон корея, но думаю что китай тожде самое, заметил у многих есть проблема как с четкостью СТГ, так и с ее формой, и в частности эти параметры отличаються от галогена, а точнее на галогене четкая стг и ровная полоса, на ксеноне полоса более размыта и имеент форму праворуких машин) 1-галоген 2-ксенон Было замечено, что в галогеновых лампах, ось нити немного смещена вниз относительно оси лампы, а в ксеноновой лампе все в одной оси, соответственно нужно опустить ось, или как зделал я, НЕМНОГО НАКЛОНИЛ КОНЕЦ ЛАМПЫ, подложив подкладочки по нижнюю часть ламп, сделал из колец для клемм массы получилось коряво, но общий смысл понятен, в результате получилось почти как на галогене, четкая стг, ровная полоса, даже справа немного выше чем слева, яркость сместилась ближе к границе, а не так как раньше в центре пятна, что визуально повлияло на дальность освещенности и на освещение обочины, вобщем одни плюсы, но паразитная засветка осталась, хотя и намного меньше. И еще один момент, свет после данных манипуляций нужно корректировать. Тольщину подставки нужно подбирать индивидуально, у меня примерно 2мм, но так как лампы корея китай, то подход индивидуален, я достигал максимально четкой границы с минимальной засветкой сверху нее.

они не столько высотой отличаються, сколько толщиной витка, и существенно визуально

"Еще раз повторюсь не берите орловские - одноразовые. Хотя и смотрятся выше." в декабре будет год, полет нормальный, месяц назад снимал, все отлично :)

Но вы же их не снимали и не смотрели.Если вдруг придется снимать, то покатайте по ровной поверхности и увидите на сколько ваши пружины цилиндрические Поверьте , я их специально не гнул Я не спорю, кстати снимал месяц назад, поставил родные, так как снял метан и еще поставил бильштайн газомасляный(убил бы тех кто их делает), было как на табурете, щаз помягче, пружины нормуль, но с пружинами- это может исключение у меня :)

нихрена себе, у меня зад около года стоит, все ок, во дела :)

приход только поймать реально :)

если нельзя, но очень хочеться-то мона :) но только знай, поставив в фары киржач ксенон, ты увеличишь их яркость, а ширина пучка будет такая же узкая, я как-то пробовал мутить, ставил другую линзу, в итоге свет шире, но тускнее, там что-то с отражателем не так, то ли не все собирает, то ли х-й его знает, еще думал на саленоид присобачить шторку, чтоб откидывалась,биксенон решил зделать, но так как не добился нормальной ширины света, забросил идею, и катался так :)

Serg_x, я бы стобой не согласился, вернее согласился но не полностью, "Лампы в фокусе! Тут дело в другом - в рефленом стекле. И только." рефленое стекло, конечно, но не все и не всегда китайские корейские, тайваньские лампы бывают в фокусе, далее если цетральная часть в фокусе, а нить лампы именно нит, а не сфера хоть и вытянутой формы, т.е. за щет того что колба ксеноновой(которая светится) лампы имеет геометрическую форму отличную в большую сторону от нити лампы, существует такое понятие засветка, паразитный свет, который и являеться фактически причиной исчезновения четкой границы и как следствие ослепление встречных. Т.е. фактически сам отражатель не расчитан на ксеноновую лампу, хочу обратить внимание на ланосы, авео, и многие другие авто с плоским(не рефленым стеколом), они тоже слепят, а вот тот же киа опирус, где ксенон стоит в оптике прожекторного типа, не слепит, а ложиться ровным пучком с четкой границей :)

а какой расход, и какая интенсивность движения?

конечно, 150 не 135 :)

нормальная печка и польза от всех воздуховодов это абсолютно разные вещи :) , и еще польза бывает разной, никто тебя не заставляет перекрывать воздуховод, просто для монитора самое оптимальное и в плане ергономики и в плане просмотра место, но тюнинг это вещ сугубо субьективная и для этого он и создан :)

каждому свое, но я к примеру за все время раз или два включал центральный воздуховод, и то только боковые, а центр пекрывал, так как дует, а пользы никакой :)

мне кажеться ноут самый лучший вариант, компактность, мобильность, функциональность, автономность...., по поводу питания, я за инвертор, для ноута самое то,плюс любой другой прибор можно подключать, а телик очень прикольно смотритца в центральном воздуховоде, просто нужно все оформить

вот и решил отписаться, короче думаю что обычный системник в авто это фигня, сам думал как воплотить идею, здесь уже было сказано про ноут, поддержиаю, ноут под пассажирское сиденье, даже лучше чтоб с целым экраном и можно бу, дешевле будет, затем девайсы типа голубого зуба и вайфая уже могут быть в нем, жпс модуль подключаетьсч через usb, магнитолла, нужна если более менее высокого уровня, как звуковой процессор, далее монитор, у меня есть корешь, так у него вместо центральных воздуховодов врезан монитор 7 дюймов, можно поставить сенсорный, питание- не проблема, проблема морзы зимой пока машина не прогрета :)

я в курсах, типа визуальный дубль :)

спасибо

не спорю, думаю регулировка козлит, как найду более менее ровную поверхность со стеной, еще сфотаю кстати, как поставить аватар, ставил в профиле фотку авто, уменьшил, загрузил, в профиле она есть,а тут нет

сегодня сфоткал свой авто, вернее его свет, не совсем удачно может но все же как видно свет начинаеться почти от самого бампера, возле машины не очень равномерно, но все же покрывакт всю площадь, дальше все равномерно до светотеневой границы из машины немного приглушенней получилось(не так ярко), но видно что зона освещаеться равномерно, погрешность конечно есть за щет мокрого местами асфальта, температура 5000К, правда 2,5 летней давности(infolite), будет удачней место, еще сфоткаю, пока негде

Если не трудно, то зделай, а я в свою очередь зделаю со своей, порсто реально сам сталкивался, и фотки уже гдето выкладывыли и с одной и з другой фарой, отличия ощутимы ИМХО

Или тонированием лобовичка металлизированой пленкой, конечно без фанатизма(спец. для лобовиков) :)

"Не, в принципе Киржач светит неплохо, но его надо дорабатывать - полировать линзу, регулярно менять стекла и пилить шторку" И все равно, пусть немного ярче будет, хотя сомневаюсь, но будет также светить пятном, только модули хелла или еще чьи нибудь решают вопрос(если линза), но это уже совсем не Киржач что по деньгам, что по содержанию. :)

а из машины фото можно? :), и на снегу конечно, даже галоген светит отменно, где-то были фото киржача и ибоша, разница была на лицо,вернее на дорогу

про киржач и про бош раскажу сейчас я вам, короче изначально машина была с бошем, 1я авария -боша нет, решил разнообразить, взял киржач-пипец, думл ослеп, ставил разные лампы пофиг, 2-я авария, решил боле без эксперементов, опять бош-свет как оно должно быть :) , далее установка ксенона 5000К, я в улете, такое очучение что прозрел,даже с бошем, свет белый, у тестя и у кума 6000к(типа круче), так на асфальте пятно ярче гораздо от 5000к, 3я-авария, боша нет, слава Богу лампы целы, волею случая друган поменял киржач на бош и мне на халяву достался кижач, был разобран вымыт вычищен, почещена линза, натерт отражатель, короче лучше новья :) , первый вечер- я вшоке, где мои боши, какой равномерный свет(жальне сфоткал, уже не смогу, дальше понятней), какая обочина, о чем речь :), они вообще как два ярких фонарика велосипедных, два пятна на дороге а в конце где отсекается поток, полукруги, и это при том что ксенон, да птички прикольные но на этом все, мне даже страшновато подумать как я на галогенах когдато ночью по трассе 150 :) , вобщем накопил деньжат поехал на базарь и купил бошь, хотел уже поставить, и обратил внимание что...., китай, во что, визуально такие же,но там фишка, нет колпачка металлического на ближний свет, посветил на стену, а границы-то нет, я вруки фары и на базар, бить по хлебалу этим мудозвонам, но знают что продают, обменял на завод, распилил отверстие под колбу, еще не ставя на авто, подняв стеклом вверх, поставил, после киржача,небо и земля, пятно перед машиной от бампера и до границы светотеневой, обочина видна теперь и пешеходы, короче даже не заикайтесь за киржач, разве только с хеловским или бошевским биксеноновым интегрированым блоком, как в немцах, но догда стоимость фар как у ино становиться ИМХО :)