eloawind

заливал в коробку, мерзнет на ура, с передачи снимался с жутким хрустом, больше зик не лью никуда. купил 15 с зиком в двигле, вроде было нормальное, но по старой привычке лью шелл и закупаюсь у офф диллера дабы лишний раз не рисковать.

и я тут )

Товарищи, комп выдал ошибку 1514, КЗ цепи РХХ на +12. Но почему ошибка возникает только когда заводишься 2 или третий раз? Ну то есть прогрелась с сигналки, заглушилась, я вышел, завел и вылетела ошибка, через 10 минут либо км 10-15 чек пропадает. КЗ если бы и было, оно было бы всегда, а тут как вздумается. Может РХХ заменить? Он вообще зависать может?

купил х115. на больше денег жаба давила. вполне доволен. 10 минут назад на обеде сбегал подключил. уж больно хотелось ехать домой уже с компом. мороз -25 меня что-то не остановил))) Установка заняла 10 минут с поиском проводов, отцеплянием аккумулятора и сниманием панели. Провода нашлись сразу. Странностей только одна - колодка диагностики у меня евро 3, а тачко под евро 2. Удивился немного. Кусачек не было так что папу к-линии пришлось грызть зубами, вполне удачно. Накинул клемму обратно и компутер тут же сказал что на улице гололед. Повернул ключ и умная штуковина определила контроллер и стала показывать все что умеет, причем точно определила остаток в баке чему я был не столько рад сколько удивлен. Пока ничего не настраивал. Кто-то писал что ничего не видно из-за козырька, не знаю не заметил чтобы этот козырек хоть как-то перекрыл обзор информации. Экран маленький, я сначала думал что ничего не увижу, оказалось зря опасался. Один минус, на холоде экран жутко тормозит, а в -30 замерзнет наверное напрочь. ЗЫ Подробно читайте инструкцию и выполняйте все сначала по ней чтобы точно все запомнить, а то я случайно сбросил ошибки вместо того чтобы их глянуть, а так долго хотел глянуть что творицо. ЗЗЫ комп выпуска ноября этого года, контроллер определил очень шустро, работает тоже быстро и показывает практически все что нужно. Ну это первое впечатление, может завтра будет уже объктивная писанина. ЗЗЗЫ мультитронекс рулит.

1. да 2. под нагрузкой 13,76 В, без нагрузки 14,36. Под нагрузкой это ближний свет, печка на 1 скорости и обогрев заднего стекла. 3. нет, площадка ровная. комп купил вчера, седня если не испугаюсь мороза буду ставить и смотреть что покажет. Проблема с набором скорости как-то исчезла сама, вчера ехал домой и машина вела себя нормально. сегодня утром 1 раз заглохла самопроизвольно. Надо бы наверное промыть ДУ и РХХ посмотреть. А может быть дело в бензе? не? Просто всегда заливал ГазПром, а тут пришлось залить лукойл. Кстати на лукойле у меня почему-то расход больше.

верно, не зависит, моск стоит январь 7.2 ителма. бывший хозяин мозги не шил. На первой кстати тоже заметил небольшой разгон, но не такой как на второй. Похоже надо делать себе подарок на НГ. Куплю ка я БК и сгоняю на прошивку, может все встанет на свои места, а то в пробках жуть как высаживает такое положение дел))

День добрый, сограждане)) Хочу описать вам свои наблюдения, может чего присоветуете. Итак, имеем ВАЗ 21150, 2006 года февраля месяца выпуска, инжектор 8 клопов. Авто было куплено в августе и вело себя достойно до некоторого момента. Сначала начало моргать освещение, а с холодами аккум отдал концы. Обороты плавали 600-900. По началу я думал что трабл в электрике, но поставив новый аккум я было обрадовался, но вспомнил что до 70-80 градусов двигло ведет себя нормально. Лень долго писать буду излагать вкратце. ХХ 600-900 обороты плавают постоянно на прогретом двигателе. При переключении передач - выжимаем сцепление, рычаг на нейтраль во время этой процедуры двигатель добавляет еще 500 оборотов, после чего держит обороты еще секнды 3-4 и только потом медленно опускает до 900, как и должно быть на ХХ. Еще один глюк выползает только на 2-ой передаче. Трогаемся, едем, втыкаем вторую и если полностью отпустить газ автомобиля сама набирает скорость и даже в гору поднимается свободно разгоняясь. Прямо круиз-контроль какой-то. На других передачах такое не наблюдается. Теперь чек и уровень масла. Утром, заведя машину с брелка я сижу жду пока она прогрееца чтобы тронуться в путь на работу. Как только она прогрелась, двигло остановилось я сажусь в авто, завожу и наблюдаю либо горящий чек, либо лампу уровня масла (очень редко, но бывает), либо всю эту гирлянду вместе, но если чек гаснет через 10-15 км (а до работы мне пилить 60 км), то уровень масла не гаснет вообще если только не заглушить двигатель и не постоять минуты 3-4. При том уровень масла четко между рисками. Так вот, со всем я в принципе понимаю что делать, кроме одного, почему такая фигня на второй передаче? ЗЫ На диагностике не был, хороший диагност далековато да и график работы у меня не позволяет вовремя до него добраца. Да и проще дернуть у друзей разьем да самому поковыряца. ЗЗЫ машинко прошла почти 80 тыс км и судя по сервисной книге не менялось ничего.

чота я тут уже опух это читать. вот такой набор основной свет осрам найтбрейкер птф осрам олсизон сканает для "максимум видимости ночью в любых погодных условиях" потому что езжу часто и в любую погоду так что хочу видеть куда еду, а не ездить на ощупь. Или может есть вариант получше?

Диодные ленты для рекламных вывесок можно купить в рекламном агенстве, шаг установки диодов можно выбрать любой. напряжение питания 12В только среди них редкость, но есть и такие. И не все диоды дают направленный световой пучок. Как раз рассеивающие диоды в такие ленты и ставятся. Плюс ко всему все это установлено в гибкой пластиковой трубке, можно хоть всю тачку обмотать. Ах да. В 2005 когда я узнавал стоимость таких лент цеа была примерно 5 евро за метр ленты с диодами с шагом пол сантиметра.

А ктонить может что-то сказать по поводу Денсо ТТ? На всех машинах пользовался их продукцией и проблем не знал, вот думаю брать их или заморочиться на иридиевых?

Господа. Я все понимаю, новичков не любят на многих форумах, знаю, сам был и модером форума и админом, но все таки почему тему то закрыли?))) Решения не найдено. Ссылки что дал mad&bad я читал Все таки не держите новичков за идиотов, все что нужно было я прочитал первым делом прежде чем задавать вопрос. Раси предположил что умер АКБ, но и это не верно. Разочаровало меня ваше сообщество. Для Всех, кто столкнется с такой проблеммой как и у меня в теме http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=25406 и когда уже все что на этом форуме написано перепробовано - замените контактную группу замка зажигания, дело скорее всего будет в ней. Мэду и Раси спасибо что хоть что-то написали. Модерам анреспект.

вопчем еще всплыла какая-то гадость. она была конечно, но особо не беспокоила, а теперь опять проявился стук в передней подвеске справа. Правда те кто на пасажирском ездит говорят что сзади стук идет, но мне с водительского слышится спереди. характер стука не понятный какой-то, раздается дребезжание на неровностях дороги, не всегда, на больших кочка/ямках его нет или проявляется редко. А вот на небольших ямках и иногда кочках есть дребезжание. Стук опять же проявляется не всегда, сейчас зимой чаще, а в самом начале движения (то есть с выезда со стоянки до выезда на объездную примерно 3 км) стук постоянно, потом может быть, а может и не быть. Впереди стоит каяба газмясло, в остальном все сток. Грешу на опору, но как проверить читая форум я так и не понял. Может кто-нить сфоткает куда нада мезинец сувать чтобы проверить опоры на живость? Заранее спасибо. =)

если машина стояла не долго (меньше суток). закрываем заслонку (она же подсос) нажимаем педальку газа слегка (на 1/3 примерно) и отпускаем (делаем это быстро, чик и все). включаем зажигание и радуемся. если тачко простояла долгое время. подкачиваем бензинчик, закрываем заслонку, жмем газ так же как в предыдущем случае (но если без нажатия педали заводица без проблем, то и жать тогда не надо) и заводимся. есстесно со сцеплением, после чего плавно и медленно его выжимаем и открываем заслонку по мере необходимости. я после того как завелся до 50-60 градусов держу 1500 оборотов, потом опускаю до 1000-1100. способы проверены суровыми уральскими морозами на авто конструкций ВАЗ 2101, 21083, 21099 Удачи!

Доброго времени суток всем! Возникла такая проблема с моим авто. В один прекрасные день пришел я на стоянку за машинкой, а она не заводица. Простояла она всего-то 2 дня. Как не заводилась? 2 раза крутанула движок и все, дальше только стартер щелкал и то не долго. Сел аккум была первая мысля. Тестер показал напряжение на клеммах аккумулятора 12,1 вольта. На то чтобы завестись должно хватить. (я копье в -27 заводил на полудохлом аккуме, а тут... -12 и машинко капризничает). Ладно, созвал консилиум из папика своего, прикурили меня и поехали в гараж. В гараже уже тестер показал 12,7 вольта и машина заводилась нормально. Так как все равно собирался менять масло начал менять, с перекурами и перепивами ушло 1,5 часа. Пробую завестись и нифига. На клеммах опять 12,1 вольта. Подключили зарядник, завели, замеряли заряд - 13,2-13,4 В. Маловато. Поменяли таблетку - 13,8-13,9 В. Для проверки дали нагрузку - габариты, ближний свет, печка на 2, обогрев стекла, магнитола - 13,2-13,5 В. Под такой нагрузкой на холостых должно быть нормально. Заглушили машину. На клеммах без нагрузки 11,7В??? оО Вопроса в общем-то 2. =) 1. Аккум точно в порядке (плотность 1,27 во всех банках). Замеры показали что заряд идет. Однако полностью заряженный аккум садит за 2-3 дня на стоянке при отключенной сирене сигналки (работает только ЦЗ). Ток замерял - 0,05А. Лучше бы конечно 0,03А, но в принципе мое значение не сильно критично. Что же так садит аккум? 2. Наблюдаю каждый раз такое явление. Когда завелся все электрика работает в пол силы. Подсветка приборки кое-как горит, печка в пол силы крутит пропеллером, габариты горят в пол накала и все остальное тоже так же. От кол-ва включенных потребителей не зависит, можно врубить хоть все, ниче не меняется. Нажимаю педальку, даю 2500 оборотов и все загорается как надо и больше не гаснет и на ХХ робит как надо. Как избавиться от этого явления? А то надоело пинать ее каждый раз чтобы хоть чота видеть. Если нужна будет доп инфа скажу все что потребуется кроме адреса стоянки))))