imolodec

дорого встанет в инжектор переделывать?

ниче себе, всегда был уверен что карбюратор легче поддается тюнингу чем инжектор.

у меня на 8-клапаннике на 3-ей после 4000 прет как будто пинка дали и так до 5500... чем чревато если я частенько буду так выстреливать?

наверное все таки карб.. Мне кажется у него больше плюсов чем у инжекторной десятки:проще в обслуживании, с ним все можно сделать самому(никакого спец оборудования для дмагностики и т.д.)

Езжу на карбюраторной 10-ке 1999го года выпуска- как и следовало ожидать, вялотекущий аппарат… Задумчивый разгон, управляемость — никакая. По прямой машина не едет, а плывет, вверх-вниз, вверх-вниз. Маневры происходят так: поворот руля — пауза, «сваливание» в поворот. Теже инжекторные 10-ки напорядок шустрее. Посоветуйте в комплексе что надо заменить в движке, ходовой, кпп... Какие детали менять на облегченные, что можно сделать с карбюратором. И еще, я не хочу делать из машины гоночный болид, на котором можно выехать только на гонку. Я хочу сделать из него шустрый автомобиль для повседневной жизни.. Всем отписавшимся заранее спасибо!

у меня заниженная жопа на десятке и диски 15-ый радиус.. ничего никогда не шкрябало. Правда еслии народу много сзади, то пол колеса в арку уходит... заниженый зад в сочетании с дисками отлично смотрится

старую коробку вроде отремонтировали, где надо заварили, осталось только вал взять.. у меня модель 99 го года, валы были полыми и в них подается масло, если я вал от 8-ки впихну мне что нибудь еще придется менять в коробке? можно ли как нибудь сделать, чтобы скорости переключались по направляющим

маховик поменять тяжелая работа?

нашел не за дорого коробку передач от 8-ки... Возможно ли ее воткнуть на 10-ку? стоит ли ее покупать.

можно ли воткнуть в машину 1999 года кпп от новых моделей ваза 2110, 11,12 ?:

ясно... спасибо всем за ваши ответы.

если там есть, снимать самому придется? вал обломило и пробило корпус... из-за чего такая жопа могла произойти?

сегондяшнее вскрытие показало, что кпп в мясо! восстановлению не подлежит... Кто из нижнего, не подскажите где вазовские разборки есть

ага дорого ремонт обошелся?

первая и задняя включаются еле еле..

sek-sot, спасибо что отозвался... думаю с такой поломкой я налетел на замену коробки передач + надо еще сцепление менять.. во сколько это встанет примерно?

на заглушенной не пробовал... на включенной включается только первая и задняя(ранеее написал, что ни одна не включается.. ошибся чуть чуть)..

до сегодняшнего случая последнее время наблюдал какой то гул, при нажатии на сцепление он усиливался(при нажатии спецления шумит выжимной)... может ли как то это быть связано с кпп. машину взял 10т.км. пробега назад, сейчас пробег 87т.км. .. сам менял только масло в двигле, в кпп масло не менял.

на большие бабки я попал из-за этой поломки?

год 1999 карбюраторная десятка

На светофоре, когда хотел тронуться в коробке передач что то хруснуло и после этого ни одна передача не включается... что это может быть? коробку под замену теперь? сколько стоит новая коробка на десятку

Кто нибудь может подсказать почему магнитола выключается и сразу же включается во время езды

ну ты нагнал страху... гоняю на 15-м радиусе зимой и все нормально. Если есть деньги на на такие диски и импортную низкопрофильную резину, покупай и не парься.. качай калеса до 2,5 и все будет отлично

сдесь болтов 5, можешь даже не смотреть в сторону этого диска..

на зиму поставил диски 15 радиус и резину Michelin Alpin A3 195/50... После месяца попаданий в ямы колеса подспутило до 1-1,5. На скорости 120 попал в яму и погнул сразу 3 диска, 2 передних в хлам, разднее ни так сильно. За правку дисков отдал 2,3 рублей, на шиномонтаже попался работник грамотный, посоветовал держать давление в шинах 2,5... Советы его принял и делал все как он сказал, в итоге ловил ямы и пострашнее роковой, но ничего не гнулось... Недавно загонял машину на яму - все диски в идеале. Видел конечно людей, которые на 99-ю 17 радиус юзают, машина смотрится очень красиво, но дороги у нас ни те. Я на 15-х первое время ахреневал, не представляю что испытывают люди в русском автопроме на 17-м радиусе (правят диски наверно каждый день)).... После 2-х месяцев юзанья вроде как начал ездить по аккуратнее, но все равно словить яму на наших дорогах может любой, а деньги на ремонт не каждый день можно достать... если по теме, плюсы: 1) просто ахрененная управляемость... пока не было снега на скорости 100-120 в повороты входишь как по рельсам. 2) устойчивость 3) стала лучше тормозить, не срывается в заносы. (помню на штамповках R13 и летней резине чуть ли не на каждом светофоре жопу вело)))) 4) машина стала совсем по другому смотреться, радует глаз. Теперь эта десятка не такая как все)) минусы: 1) от калийности руль чуть ли не руки выворачивает 2) увеличилось время разгона до 100 3) радиус разворота увеличился. Теперь чтобы развернуться еле еле хватает 2-х полос 4) если не следить за давлением в шинах при попадании в ямы диски легко гнутся. Правка диска стоит от 800р (шиномонтаж:4 колеса) в общем все что я для себя понял я рассказал вам. Решать вам, но как говорится дешевый понт дороже денег.