Андрей-СПб

Привет всем, к теме не равнодушен, так ка много лет проработал в КБ одной известной фирмы по пр-ву ЗК... Несомненно есть плюсы и минусы защиты картера двигателя: скажу так - пыльник штатный (пластиковый) гораздо лучше защищает от пыли, грязи и щебня с камушками, которые летят из под колес на ремни ГРМ, ремень ГУ и кондишена и пр. подкопотные кишки... Некоторые думают (и правильно думают) что при лобовом ударе защита картера служит направляющей для двигателя в салон на коленки - где-то даже есть видео тест "авторевю" для 9-ки... Подробнее , кого заинтересует - можно узнать на авторском сайтиге: защита картера Не правда: -защита картера нарушает циркуляцию воздуха и приводит к перегреву двигателя; -значительно утяжеляет морду авто на 12-15 кг (если из 2 мм стали сделана); -улучшает аэродинамику-уменьшает расход топлива ПРАВДА: защита картера в большинстве случаев защищает от повреждения картера двигателя при наезде со скоростью до 35-40км/ч, удар проходит вскользь за счет угла атаки (есть гиб спереди защиты картера); -многие автосервисы возьмут с Вас от 200-1000 рублей за снятие/установку защиты картера при замене масла. -Так что обращайте внимание на наличие отверстие для слива масла в Защите картера.. -"подкапотное" пространство чище чем без Защиты картера. Что касается переднеприводных - то защита картера по-любому должна защищать и КПП, а еще ЗК из разных материалов - карбон, углепластик, сталь, алюминий, нержавейка, кевларовая защита картера.... про жесткость и крепление защиты картера подробно изложено в факты о защите картера. Вообщем читаем, и возвращаемся к обсуждению обратно сюда на форум. Будут вопросы пишите здесь - отвечу как спец честно без предвзятости..