Alex88

В сервисе приговорили подшипники вторичного вала. Ну и поскольку пробег 59 т.км порекомендовали заменить сцепление, на что я согласился.

В сервис отдал, 2т.р снятие/установка + 2т.р масло, 3-4т.р ремонт + детали, но предварительно мастер-приемщик говорит что это нормально для ВАЗовской коробки, езди дальше, но скоро узнаем - вскрытие покажет.

Знакомый послушал, говорит что синхронизаторы.

Масла чуть больше деления "МАКС". А может быть этот шум от ШРУСА ? Может ШРУС шуметь только под нагрузкой, т.е при включенной передаче, а на нейтрали или выжатом сцеплении нет ?

Недавно заметил странный звук при движении на передаче, на холостых вроде нормально (последние 7 секунд на видео). Звук это некое тарахтение или трещание, словами не могу описать, закачал видео со звуком. По этому можно что-то предположить ?

Откуда столько шума с переносом ЭБУ ? У меня двое знакомых, конечно не показатель, но за 2г проблем с ЭБУ не было. При каких обстоятельствах может "это" , вокруг чего столько шума, произойти ? Отписывал вопрос в ВАЗ ответа нету неделю, до этого по подголовникам и движку отписывали в течении 1-2 дней.

Кстати да, надо попробовать "пимпочку" отцепить от остального механизма, хоть буду знать где проблема

Ну это понятно, все ВД-шкой промыл, грязь выбило под напором, потом силиконкой смазал, вроде лучше стало, но совсем чуть-чуть. Вопрос то я задал с умыслом того, что я надеюсь не первый у кого такая проблема и возможно в механике где-то происходит износ и как следствие что-то перекашивается и клинит. Машине-то уже 10 лет, может быть тут только замена замков. Я просто даже не знаю куда там еще смотреть и что смазывать.

Я тягу отцеплял, так что не в активаторе дело

На прошлой неделе перестала закрываться правая передняя дверь с пульта. Активатор отключил, вручную подвигал эту кнопку, ходит с трудом, что-то где-то заело, побрызгал ВД-шкой, потом силиконкой и внутри механизм и снаружи - не помогло. Какое-то небольшое перемещение идет нормально, а потом туго идет, вот думаю либо конденсат замерз (хотя машину не мыл давно), либо что-то уже сточилось и перекосилось. Что может быть ?

Поставил включение вентилятора на 99 градусов, вроде перестал часто работать, 90-92 держит. Видимо "подключение" радиатора происходит ~95 градусов, как и включение вентилятора, вот и срабатывал часто. Теперь видимо и так без доп. обдува нормально охлаждается. Ну щас поезжу еще посмотрю как оно стало.

Завтра поставлю на 100 градусов посмотрим как часто будет включаться, а то что стрелка панели и БК показывают разное это норм ? разница 15-20 градусов.

2Ronin6056 : сегодня у нас было -20 >помпа если не бежит, менять не нужно ОЖ не утекает, по крайне мере за полгода не подливал. >термостат проверь пощупав шланги до и после при рабочей температуре не смотрел, но предполагаю что термостат работает, другое дело при какой температуре он срабатывает. 2mehanik.com Машина полный сток, кроме прошивки мозгов и удаления вроде бы лямды. Картонки не ставил, капот/движок не утеплял. 2Racer214 При установке сказали лучше 95 градусов поставить что б не перегревался вроде как, а какая была щас не помню. Ну в принципе простенькую диагностику и сам могу сделать и вижу при какой температуре происходит срабатывание вентилятора, и могу даже это подправить.

Авто 21099i Сегодня со знакомым (у него гетц) ездил часа 2 по городу, в общем он мне сказал что у меня часто он включается, раньше я как-то не задумывался часто или нет. Температура по БК 95 градусов, по стрелке явно больше 100 (может ~110). Летом промывал всю охлаждающую систему, много гадости вылилось, залил антифриз зеленый aga, на данный момент цвет не менялся. Масло синь агип тексин 5w40. При движении (3-4 передача, больше 3000 редко, скорость 70-80 км/ч) и на холостых тоже периодически включается. Ну я предположил, что у себя он просто не слышит. Вот щас и думаю все ли нормально, ведь частое включение говорит о нагреве движка ... Мне сказали что помпу менять надо, но еще немного почитав, я так понял помпа гоняет ОЖ в системе охлаждения, так вот если далее размышлять, если бы она плохо работала, то отопитель салона бы тоже гнал холодный/прохладный воздух (или я ошибаюсь? ), а ведь тепло в салоне и при 1 скорости, а при включении 2 или даже 3 скорости, заметно реже включается вентилятор радиатора. И еще немного почитав подумал может беда в термостате, в том, что он поздно "подключает" радиатор или подключает его примерно в одно время с вентилятором. Может с ним не все в порядке и стоит заменить на другой, что б он включал больший круг допустим в градусов ~90 и какое-то время обдувался без вентилятора.

У меня по городу ~8,5/100км, летом 7,5 судя по БК, если на глаз то вроде так же сейчас 8-9, летом около 8 А по проверке я делал так, когда БК не было : Когда загорался датчик "мало топлива" заправлялся и сбрасывал показания пробега (забыл как он называется, тот который с панели скручивается) и так ездил до следующего случая, пару таких замеров и можно уже рассчитать средний расход.