URAN-238

Здравствуйте! Может быть кто то подскажет в чём дело? Активаторы при попытке открыть дверь с брелка открывают её только на 5-6 раз. Такое чувство, как будто им не хватат сил открыть замки. Закрывают всегда с первого раза. Активаторы были поменяны 2 месяца назад (после того, как три из четырёх , включая главный заклинило). Боюсь, что не загорами тот день, когда дверь вообще не откроется. Может быть какая релюха полетела? В какую сторону вообще копать? У соседа такая же проблема, но наоборот. На новых активаторах двери закрываются не с первого раза. Что это за вирус?

Хочу написать чем всё закончилось у меня. Напомню, что в первом посте я писал, что у автомобиля периодически пропадает тяга, начинает дёргаться во время движения. В дальнейшем неисправность начала прогрессировать и эволюционировать. Исчезновение тяги стало наблюдаться всё чаще и через более короткий срок. Потом она начала не заводится, если постоит 30-50 минут. Но самое удивительное, что через несколько часов вновь оживала и всё повторялось по новому кругу: исчезновение тяги-простой-не заводится. На начальных симптомах грешили на свечи, провода и (или) топливную систему. Казалось, что барохлит регулятор давления топлива.(избыточный впрыск заливает свечу, а после того как она просохнет, машина заводится вновь) Заменили. Не помогло. Потом, в момент, когда она не заводилась посмотрели искру. Её не было. Стало понятно, что подача топлива здесь не причём. Стали смотреть электрическую цепь. После замены модуля зажигания всё нормализовалось. :) Теперь, понятно, что все мои мучения из за него. Но почему он глючил столь экзотическим образом (например, давал перепбои с искрой при температуре 86-87 градусов, а остынув все востанавливалось) так и осталось загадкой. :) Спасибо всем, кто откликнулся в этой теме. Надеюсь, описаный здесь опыт комуни будь поможет.

Да, эту тему я тоже читал. У меня тоже возникло подозрение, что может быть вода. Вытиснитель влаги залил,но не знаю насколько это эффективно если воды там много. Да и что то мне подсказывает, что это не вода. Запраляюсь всегда на одной колонке (Несте)уже достаточно долго, и никогда никаких проблем не было. Но ладно, хуже думаю не будет. Меня радует, что это покрайней мере не кольца. Месяц назад у меня навернулась помпа. Тоже помучались пока поняли, что это она. Развалилась, но посторонних шумов не было. Ведь отработала всего 30.000, вместо положеных 150 000... Из за этого тосол гонялся по малому кругу, температура была 102-104 С. подумали, может тогда из за перегрева повредились кольца. Но компресия (слава богу) нормальная. Будем теперь, что называется, по списку проверять датчики, фильтры итд.

Доброго времени суток! Помогите, пожалуйста, советом в решении проблемы, которая меня (и не только меня поставила в тупик) У меня автомобиль ВАЗ 2112, инжектор. Проблема заключается вот в чём: Заводится машина прекрасно. Начинает ехать тоже. Но через какое то время (минут через 20) без видимых причин у неё пропадает тяга. Как правило это случается при стоянке на светофоре На холостом ходу она перестаёт стабильно держать обороты (стрелка тахометра колеблется от 500 до 1000. оборотов), а при начале движения не хватает мощности для нормального разгона: едет 15-20 км/ч и медленно, постепенно при движении по ровной поверхности развивает макс. скорость 60 км/час, а с горки 80. Иногда это явление, как и появилось, может также неожиданно пропасть. Но чаще не пропадает до следующей ночёвки. Иногда (редко) машину при движении начинает дёргать. Утром всё повторяется по новому кругу. Свечи поменял. Провода тоже. Померили компрессию – нормальная. Компьютер никаких ошибок не сообщает. Самое плохое, что проблема проявляется не постоянно: то машина едет нормально, то не едет. Так ведь не бывает. Подскажите, пожалуйста, на что надо обратить внимание в первую очередь при такой неисправности. Заранее спасибо.