lxsashaxl

А это случайно не трос ручника у тебя там скрипит в кронштейнах кузова ?

Попробуй изменить натяжение ремня. У меня ремень сползал в сторону от двиг. Немного ослабил натяг и все стало ровнехонько. Руками поймать правильный натяг очень сложно (мож у меня руки кривые :) ) А насчет ролика старого образца, правда, лучше ставить старого образца.

Ну вобще то ты прав. Sachs масло рулят. Намного комфортнее штатных. Но вот с этими сайлентами.... А резинки у тебя не перекосило?

Пробег 40 тис. Но ведь “стянуло” оба сайлента. И стянуло вправо. Может с геометрией что не пляшет? а может так должно быть? А может я тупой? Короче не знаю...

Даже и не знаю. Собирал аморты так же как и разбирал. По каталогу они должны подходить. Да и подходят блин.

Всем привет. Поставил задние стойки сакс. Проехал 1000 км, заглянул под машину и.... Обе стойки сехали вправо по втулкам нижнего сайлента. У штатных стоек резинки были заподлицо с втулками, а здесь выпирают по 5 мм. Теперь даже не знаю что делать. Неохота новые аморты выбрасывать :)

Короче, снял я вчера поддон и все стало на свои места :) . Оказывается заводские кулибины при монтаже маслоприемника напрочь срезали уплотнительное кольцо. Соответственно система подтягивала воздух. Утром, когда мотор холодный, а масло более вязкое, воздуха тянет больше. Вот и весь полтргейст. :)

Привет всем. Помогите пожалуйста новичку советом. :) У меня при запуске холодного двигателя загорается лампочка давления масла (5-10 сек.) Шо я токо не делал. Ничего не помогает. У кого какие версии. Проделанные действия. - Замена масла 10W-40 Mobil1 - Замена масляного фильтра (3 раза разных производителей). - Снятие и проверка пружины и плунжера редукционного клапана (вроде целые) - Снятие датчика давления и замер реального давления манометром на холодном двигле. СПАСИТЕ!!!!!