Michytka

есть

Подскажите с какого Opel походит этот датчик на двиг. 2111. Сразу скажу на форуме ответа на этот вопрос не было. Нужна информация по машине или оригинальный номер Opel. Заранее, спасибо.

Всем привет. У меня 2115 2006г 1,5i. Вопрос в следующем. С утра заводится с пол-оборота. Проеду километров 10, заглушаю. Если опять сразу завести - никаких проблем, опять с пол-оборота. Но если подождать минут 5, тогда приходится секунд пять крутить стартер. Если подождать часика пол - опять все в порядке. У кого какие мысли по этому поводу, может была схожая проблема.

Всем привет! Подскажите, кто менял радиатор печки на ВАЗ2115 (европанель), неужели нужно снимать всю панель.

Решил написать, а то как-то нехорошо начинать тему и ее не заканчивать. Все дело оказалось в клапанах 4-го цилиндра. Выпускной был погнут. Вот уже полгода езжу без проблем этого рода. Так что спасибо двум предыдущим, указавшим на клапана. Да и всем спасибо за помощь.

:)

БК - это сила. Все стало понятно, штатная 101, выключение 97. А стояло 95 на вкл. Поставил 98.

По любому спасибо, до этого я еще не додумался проверить.

Согласен, но не 95 же, верно? Щас пойду поменяю, хотя бы на 97.

БК Multitronics X140, температура включения стоит действительно 95, но я думал что это штатная такая, а из твоих слов получается что штатная другая. Так?

а выставлено даже не 101, а 95 и постоянно крутит.

Вот и я ж о том. А вот еще один вопрос. У меня сейчас закольцованы краник и радиатор печки, по причине разрыва. Может ли из-за их отключения температура быть выше штатной.

да вроде нет, при этой температуре он начинает открываться.

Скорее всего тоже подниму до 101, поскольку вентилятор, на мой взгляд, должен срабатывать периодически. А так получается, клапан термостата полностью еще не открылся, а вентилятор уже включается и херачить постоянно. Как я понимаю принцип работы системы охлаждения, при полном открытии клапана, где-то примерно на 100, и если температура продолжает расти, вот тогда врубается карлсон. Как думаешь?

В том то и дело, что я считаю это не нормально. По-этому спрашиваю, имеет ли смысл поднять температуру включения до 101.

Привет всем. У меня ВАЗ2115 1,5i 2006г. Термостат начинает открываться при 87, полностью при 100 вроде. Вентилятор включается при 95. Летом температура двигателя 95-100. Получается карлсон работает летом постоянно. Вот в этом и весь вопрос. Нормально ли это?

Может быть, но сначало посмотрю свечи. Чтобы поменять форсунки местами, нужно всю рампу снимать. Хотя с другой стороны, если ошибку снова не выдает, то наверное катушка и свечи тут ни при чем.

Да, надо попробовать, спасибо. Я все таки не понимаю тогда, почему после сброса ошибок, они не появляются снова и работа движка не меняется?

У меня ВАЗ2115 1,5i 2006г. Небольшая предистория - все началось зимой. Движок начинает трястись, загорается Cheak и выскакивают две ошибки 300 - пропуски зажигания и 304 - пропуски зажигания в 4-ом цилиндре. За это время поменял свечи, провода, датчик положения дросельной заслонки. Проблема не ушла, кстати, она не постоянная (т.е. может в течение одного дня не появляться, а на следущий день - появляется-исчезает, появляется-исчезает и так много раз. А теперь, раскажу что происходит сейчас. Почистил недавно инжектор. Проблема вроде ушла, но тревога осталась. Теперь, когда завожу утром машину минут через 15-20 выскакивают те же ошибки, но на работе двигателя, его мощности и т.д. это не сказывается. При этом сразу обнуляю ошибки, лампочка тухнет и больше в течение дня не тревожит. На следущее утро все повторяется. Теперь вопрос - может это катушка. Стоит дорого, а чтобы проверить надо установить. А если установишь, значит купил. Может у кого-то была та же проблема?

ВАЗ2115 1,5i 2006г. По бортовому показывает время впрыска на холостых на прогретом двигателе 4,6 (кстати плавает 4,4-4,8). Кто знает - каким должно быть это значение. И можно ли судить по этому показателю, что пришло время чистить форсунки.

Есть еще неисправность драйвера форсунки (коды 263, 266, 269, 272). Правда, о чем это?

Да началось все еще зимой. Причем этот момент, когда загорелась лампочка Cheak, как раз застал. Движок задрожал, холостые поплыли и загорелась лампочка. И мощность заметно падает, ощутил на светофорах. Поехал на диагностику к электрику, он тоже показал на пропуски, правда в 3-м цилиндре. Посоветовал поменять свечи. Поменял, но проблема не ушла. А недавно купил бортовик, он тоже подтверждает пропуски.

До катушки добраться тяжело, она внизу. Наверное, нужно на сервис ехать, пусть прибором проверят катушку, свечи и провода. Может провода или свечи поставил гонимые.

Да, еще при этом загорается Cheak Engine.

Пойду проверю сейчас, конечно. Но вчера вроде менял провода и все проверял.