Чебуратор

Разобрал стартер до конца. Есть один баг. Есть такая вещь (название по книжки) тормозной диск вала якоря, он гладенький ровненький, но тормозной диск крышки (пластиковый кружок, с профилем под тормозной диск вала якоря) сломан. Т.е. от него можно отделить четвертинку круга, в местах слома есть небольшие наросты-неровности. Хотя общее впечатление, что эта неисправность особо влиять на работу стартера не может. Или я ошибаюсь?

Только сегодня я смог добраться до злощастного стартера. В данный момент он снят с машины и находится в полуразобранном виде. Внешний осмотр, можно сказать, меня поразил. Я ожидал увидеть что-то плохое, не красивое, подгорелое и заедающее, а он оказался почти как новенький внутри. Нет задиров, каких-то нагаров, нет люфта в опорных втулках, щетки не изношенны. Рычажок-вилка (за что дергает втягивающее) достаточно легко большим пальцем нажимается без заеданий. Даже пыли от щеток было не много (правда, может его не давно протерли внутри, когда на сервисе меняли втягивающее), прям не к чему предраться и не на чего грешить! Когда снимал и разбирал стартер выяснились две вещи, хотя, наверно, причина не в них: 1. Стартер крепился на 2-х болтах, по словам брата мастер в сервисе специально не стал завинчивать третий самый нижний, аргументировав тем, что он не особо нужен, а так легче будет снова снимать стартер. 2. Когда меняли втягивающее мастер кажись здорово его уронил, давольно серьезные сколы на пластмассовой крышке. Новые подробности последней работы стартера. Теперь и на наполовину остывшей машине он начал капризничать. Напомню, что раньше проблемы были только на горячем движке. Теперь почти всегда при включении стартера втягивающее реле щелкает, но сам стартер не крутится. На полуостывшей мышине после 5-6 попыток с щелчками, стартер срабатывает.

Протва, нашел в старой книжечке, что стартерные реле с 86 года стали ставить. Времени не было возиться, так что проблема осталась. Оказалось, что проблема один в один как у Новичка в начале темы. А именно на горячем двигле не крутится стартер, при этом щелчок втягивающего может происходить, а может не происходить (чаще). Сам замерил - напряжение на стартер при включении идет, даже когда нет щелчка...втягивающее меняли на новые два раза... Люди, вопрос такой что такое бендикс? Может по книжке это звучит как муфта с шестерней привода? Протва, уж извини я новичок, что такое эксцентрик и где находится?

У моего брата похожая проблема. Машина ВАЗ 21073 85 года выпуска с 65 т.км пробега (досталась от деда). Включает стратер, а в ответ тишина, без щелчка. Причем проблема плавающая, может включиться, а может нет (какой-либо системы не наблюдали, ну вот может только одно - на холодную всегда заводится). В тот момент, как он заехал на сервис, начали диагностику - напряжение на стартер шло (может совпало так, что работало). В итоге заменили втягивающее реле. Вроде, месяц ездил ОК. На этих выходных проблема снова дала о себе знать...диагностика...опять замена втягивающего реле :angry: .... Буквально на след. день возвращаемся с дачи домой, Киевка забита, остановились на обочине...не заводится, толкнули...доехали до Москвы, надо было остановиться, не заводится...доехали до дома, ради интереса пробуем - работает все ОК. С утра опять все ОК. Я грешу на реле стартера. Но...найти реле не получается :) . В моторном отсеке его нет, провод от стартера идет прям в монтажный блок. Наверно, где-то в салоне, но где именно? Может кто знает?

Фишка такая. Как-то мой двигатель стал вялым, машина плохо разгонялась. (на самом деле, наверно, бензин был плохой...) Ну, залез я под капот, стал искать причину. Тут, на мой взор попался этот самый носик. Завел машину, подсунул палец и к своему удивлению обнаружил что воздух через него движок сосет очень активно, самое главное, этот воздух не проходит через воздушный фильтр, я уж не говорю про карбюратор. Вот загорелось у меня желание поэксперементировать....заткнул я носик гвоздиком... Можете думать, что это самовнушение, но мне реально стало казаться, что машина стала лучше тянуть. Но а что точно не самовнушение - это обороты хх. стали стабильными, если раньше прыгали в диапазоне 80 оборотов (у меня цифровой тахометр), то сейчас не более 20-30. (Как до эксперемента, так и после СО регулировалось) Самое приятное двигатель на хх. стал работать ровнее с меньшей вибрацией. Т.е. результат меня очень порадовал и я решил оставить гвоздик, тем более что кажется видел в магазине впускной коллектор без носика - отверстие под него было запаяно. Поискал и нашел в книжке описание-назначение носика (не помню как его правильно назвать). Оказалось он нужен что-то типа для слива конденсата, кажется конденсата бензина, да бы с утра смесь не переобагатить, а то не заведется...И дырочка типа в носике так мала, что не вносит погрешностей в работу карбюратора. Я проездил год - проблем с заводкой нет совсем. Тут недавно копался под капотом, заметил и вспомнил про свой гвоздик. Ну, в голову стукнула философия - что-то если на заводе сделали, то так и надо и вынул я гвоздик. Завелся :( ... сразу вспомнил что-такое нестабильные обороты, и что такое нервное подергивание двигателя на хх. И быстренько вставил я гвоздик назад. (Правда, у моего брата тоже 03 движок, по сравнению с моим работает с большей вибрацией на хх, пробовал фокус с носиком - совершенно ни каких изменений не ощутил) Хотелосьбы услышать каких-либо комментариев от Протвы по выше написанному. А может кто еще интересовался этой темы?

Протва спасибо за совет. Так и сделаю, из палки ножичком... Насколько я понимаю, нужно просто сделать так, чтоб можно было поставить коробку передач обратно. А если уж она встала на место, то все было сделано ОК.

Вот собираюсь самостоятельно впервые менять сцепление. Ставить хочу Люк. Вопрос такой: каким образом центрировать новый ведомый диск при сборке сцепления? Для этого нужна какая-то спец. проставка иметирующая первичный вал кпп. или можно обойтись какими-то подручными средствами?

Не откручивается гайка крышки г. б. ц., та что со стороны карбюратора и ближе всего к лобовому стеклу (уж не знаю важно ли это :) ). Гайка прокручивается (легко) на месте в положении затянуто. Вот думаю может просто взять пасатижами за резьбу шпильки и выкрутить ее из г.б.ц. Пробовал с небольшим усилием - сидит крепко. Может есть менее варворский способ открутить гайку? Или не бояться и откручивать шпильку со всей силы, а потом менять ее вместе с гайкой? Буду благодарен за совет!