sanka_Alex

Проблему решил. Завел на бензонасос два провода от клеммы диагностики G и массы. Зачем? Предполагал, что в цепи питания бензонасоса стоит сигнализация, реле. Она то и балует. Двигатель запустился с полтыка. По выхлопу с глушителя сразу почувствовал мощность двигателя (помимо того, что раньше дергалась и не заводилась ещё была потеря мощности). Вскрыл обшивку посмотрел КАК! установили сигнализацию и все стало ясно........устанавливали её в гермесе......по всей видимости рамшуты и джамшуты. Будет время сам все переделаю. Ещё такой момент, на схеме питания для контроллера BOSH 1.5.4N ,бензонасос подключается на две крайные клеммы C и D, не верьте! Реально на машине питание идет на две средние клеммы B и C

Для диагностики работы реле бензонасоса. Индикатором замерил напряжение между массой и клеммой G в колодке диагностики. Ключ на зажигание индикатор загорается на 3-6 секунд и гаснет, ключ на старт загорается постояно, если подачи топлива нет, лампочка индикатора гаснет. Далее проверил сам бензонасос, запитав его с этой же клеммы, запитывал двумя проводами, дабы сразу проверить и массу. Бензонасос работал как часы при запуске машины. Возможно дело в проводах, идущих от реле к бензонасосу. Для проверки прокину провода от клеммы G и массы к бензонасосу. Параллельно подключу вольтметр. Самое интересное, что эта проблема вылезла после очередной заправке. Заливаюсь 95 на лукойле. На ошупь бензин немного масленный, плохо испаряется.....я не спец, может так и должно быть, но мне показалось это странным.

Пару недель назад возникла проблема не заводится, глохнет на ходу. 21103 1,5 16клап. Начал проверку с подачи топлива. Когда не заводилась обнаружил, что на бензонасос (мерил на проводах у самого бензонасоса) подается 5,5 вольт вместо 12. Поменял главное реле, поначалу все было нормально, потом та же песня. Помогите разобраться!