112

Да, лучше б нахаляву :) , а если нет то лучше мотор заменить он стоит 800 р. вроде

У меня появился тоже такой же сверестящий звук при морозах за -30, скажите ездить можно и не опасаться, что вентилятор где -нибудь встанет? Или все-таки менять скорее? Свист появляется пока, что после того как поездишь по гребенке. Если постоять на месте свист пропадает до следующей поездки по гребенке. Пока было до -30 не замечал свиста.

В дополнение к своему же сообщению - вообще на сколько резонно судить о расходе по маршрутному компьютеру АМК-2114??

итак друзья вот уже неделю у нас мороз 28-32 машину ставлю на прогрев, т.е. работает она через каждые 2-3 часа на холостых и по 20 мин. расход по штатному (вазовскому) бортовику 18.8 литров на 100 км и судя по стрелке уровня топлива это чистая правда. Как считаете не многовато ли? (машина работает и днем и ночью) Когда же закончатся морозы...

наверное все таки еще имеет место быть факт, то что за компьютер стоит. Потому как штатный походу по расходу показывает лажу (но за исключением случаев когда едешь по трассе)

А за какой период времени она так нагревается?

на ходу рабочая. Просто думаю у всех ли так , что запустив двигатель после ночной стоянки на холостых оборотах при включенной печке при температуре -20 за бортом двигатель нагревается до 70 гр.

Расход воздуха не знаю т.к. мой бортовик (стандартный) такой параметр не показывает...Да забыл сказать , что греется до 70-80 градусов и дальше не ползет пока на холостых это при включенной печке. Насчет снега я не подумал. У нас тут такие сугробы-снегобады все это время были.

Доброго времени суток! ВАЗ 2114 2010 г.в. 1,6 л 8 кл. инжектор Вопрос по расходу следующего характера. По бортовому компьютеру (компьютер стандартный с завода) показывает средний расход 11.3 л на 100 км Средняя скорость по бортовику около 17 км час Мгновенный расход мой заводской БК показывает 0,9-1,3 (причем одну секунду 0,9 потом 1,3) на включение отключение потребителей не влияет. Езжу спокойно в основном с работы и на работу и все это в пробках + прогревы утром 20 мин. и вечером 20 мин. (на улице холодно -20). За 20 мин. машина на холостых греется до 70-80 гр. дальше не поднимается (нужно начинать движение и тогда температура идет до 90) По показаниям уровня топлива на приборной панели определить точный расход не могу (датчик при запуске показывает один уровень топлива, а как только тронешься сразу падает на 5-7 литров вниз), но примерно выхожу на 11-11,5 литров. Возд. фильтр заменен. Свечи осенью смотрел были в норме (не грязные) сколько они проехали не знаю (я второй хозяин). Форсунки не мыл едет вроде нормально. Бенз нормальный заливаю А 92. Пробовал 95 ситуацию не меняет. Вопрос: 1. нормальные ли показатели расхода на 100 км? 2. нормальный ли мгновенный для двигла объемом 1,6? 3. и вопрос по нагреву двигателя на холостых прогрев до 70-80 гр. (при -20 град за бортом) за 20 минут и дальше температура не растет пока не начнешь движение? Спасибо!

Предстоит пересесть с переднего привода на классику. Недавно продал 2112 2006 г.в. Но нужна машина, а Бюджет около 60 тыс. В Омске за такие деньги максимум 2105 2005 года (и то смотреть надо) Теряюсь в следующих вопросах: 1. Стоит ли покупать почти 10 летнюю машину (куплю ли за эти деньги что то достойное)? 2. С чем придется столкнуться при эксплуатации? 3. На что обратить внимание при покупке (классику никогда не выбирал). 4. Карбюратор это сильно страшно или пойдет? С какого года инжекторы на 2105 ставят? Или вообще может посоветуете денег подкопить и не брать ничего. В общем нужен совет, тех кто эксплуатирует данные машины.

ну да надо поискать будет самый прикол в том, что во всех положениях редуктор движется, но только не так как это на переключалке показано каждый раз по своему.

Всем привет! Недавно писал, что проблема была с распределением воздуха по салону (конкретно, воздух не шел в ноги). машина 2112 с новой панелью. В общем на нашей омск-ладе поглядели и сказали: либо это редуктор сломался (который двигает заслонку распределения воздуха), либо проблема в самом переключателе распределения потоков. Иди типа договорись, пусть тебе редуктор дадут в магазине новый, мы его поставим, если все норм, то купишь и всё. Я говорю если не он? Они: ну тогда переключатель надо будет, а этот редуктор отдашь. Естесственно мне никто не дал редуктор на пробу (стоит он 800 р.). А мастера так и не смогли проверить, что же там все таки из 2 деталей сломалось.... У кого какие мысли по этому поводу как проверить?

Да уж перспективка..... Машина на улце стоит, уже холодновато. И чё ж эта заслонка летом не сломалась. В тепле то приятнее делать. Придется на нашу Омск-Ладу гнать, ни кто не в курсе сколь за эту работу возьмут???

Спасибо, как доберусь до всего этого обязательно отпишусь. А то главное когда теплее было так дуло, что аж ноги жгло, а как первый мороз вжарил, так сразу чё-то сломалось. Думал это так на всех 12 и 10 сел к товарищу, глядь а у него ташкент отовсюду горячий воздух. А у меня даже холодный снизу не дует. Кстати, говорят еще можно как-то со стороны двигателя делать или это не по части заслонки распределеня воздуха по салону???