zuzu6600

Вобще то на усмотрение водилы! На 3 ей можно топить пока чтото не развалится! Ну а если посмотреть то наиболее рационально 3-3.5 тыс там же самая тяга и двигло не мучать! И согасен с тем что если спешить то тянуть до 4-4.5 тыс ето не запрещено!

Здорова! Не бери себе лишнее в голву! Езжу 4 год, привыкнеш! На сайте ЧипТюнер явно описаная ета ошибка серийной прошивки! http://chiptuner.ru/content/ser_j72/ I205DM53 Январь 7.2 21124-1411020-32 21124 Евро-2 1 Серийная версия для двигателя 21124 (1,6) I205DO54 Январь 7.2 21124-1411020-32 21124 Евро-2 2 Серийная версия для двигателя 21124 (1,6). В прошивке исправлена алгоритмическая ошибка, приводящая к переобогащению при сбросе газа. Не стоит заморачиватся! А вот причём здесь ДПКВ???? Понятия не имею! Он что замедляется от скорсти вращения? и виснет или же приходит в резонанс? :)

Здорова! Тема для общего развития! :) Так как многие сомневаются когда и в каком двигле гнёт клапана! :) И мне сказали что у меня 100 пудов погнуло клапана! А сам процесс замены я знаю так как при 45000т я уже менял его! И кроме того я в сервисе ещё никогда и небыл! Всё меняю сам! Как и на преждней машине! А за совет разборки и замены спасибо!

Всем добрый день! Вчера когда ехал домой с работы метров 300 до дома при разгоне и переключении неожиданно двигло заглох, всё табло засветилось и во время наката был слышен вой из под капота! :) После остановки попробовал прокрутить стартером, ефект нулевой и оченнь легко прокручивался! Было решено что порвался ремень ГРМ! :) ВАЗ 21124 2006года 1,6 16 кл 91000км пробег. Притолкали домой, невыдержала душа поета не разобрать, посмотреть! И увидел я там такую картинупосле снятия кожуха!! :) Собравшись мыслями, воружившись кошельком пошёл в магазин, выбор особо небольшой был: ремень фирмы Contitech но за неимением лучшего купил соит он у нас 10 убитых енотов! Вернулся снял ремень, имхо ремень пробежал 41000 и был фирмы DYCO снял роллики которые куплял в месте с ремнём и к моему удивлению они не шумели были в норме! Вот толко одно меня смущало как там мои клапана :) Начитавшись всякоо бреда и разных мнений даже и не знал что делать! В итоге решил ставить а там что будет! Для общего развития вынял все модули зажигания и выкрутил свечи! И после того как я посветил фонариком в свечной колодец когда поршень в нижнем положении видно было выемки под клапана я стал спокоен и приступил к работе над заменой!

Здорова! Масса! Однозначно! У меня тоже такое было, почистил под капотом массу акуума и под приборку провел отдельную массу прямую а не через кузов! И все стало на свои места! На Вазе халтурят с массами!

Всем добрый! Хотел поделится встретившимся случаем! Ехал домой, 21124 2006 года 85т пробега, от дома около 30 км, зима дорога страшно паршивая и как старая стиральная доска, и по ходу машина начала троить а то и глохнуть и загорелась мясорубка, мало того после напряга двигла ещё и стала мясорубка мигать! Пришлось остановится, двигло 21124 16V, выкрутил свечи оказалось что залило по полной программе, продул котлы имея при себе старые свечи с горем по полам добрался домой. Бортового не имею так что на угад искал причину, естественно я забыл добавить что к етому времени уже из выхлопной лился бензин струей (ето ужасно)! Причина оказалась просто элементарно ( с экономили ) ! Возле воздухофильтра с правой стороны прикреплен разъём который идёт к форсункам, и там с экономили с гофр ой в следствии чего на остром угле железки перетёрлись провода форсунок и коротили на массу и между собой! Объявил чисто случайно как упёрся локтем на воздухан, после чего двигло заглох! И такое бывает! Вопрос который меня смущает в том как ето отразилось на катализаторе и на датчике кислорода! Но по идее ЧЕК мясорубка не загораеся! Как разобрал провода пере изолировал порядок! Кто что на ето думает?

Так прошу разъяснения если можно а то все колдун да колдун! При спокойном положении колдун открыт полностью к задним цилиндрам? При нажатии на педаль тормоза шток колдуна стремится выдвинутся в перёд! Его останавливает рычаг привода регулятора давления в который шток упирается! И тем самым при резком нажатии на педаль тормоза перекрывает давление к задним тормозам! Я так понимаю что етим колдун препятствует блокировке задних колёс! Вопрос? Если не дать выдвигаться штоку колдуна тоисть зажать его в упор то задние тормоза блокируются в месте или даже и раньше чем передние! Так как стали слабо брать задние тормоза а теперь полностью не блокирует колёса даже на снегу! И стал ручник слабо брать, сегодня подтянул ручник заработал а вот тормоза так и не берут никак! На педаль тормоза давлю шток колдуна выдвигается так что я думаю он рабочий! Ваши мнения будьте добры! Ещё не смотрел износ колодок так как сильный мороз неохота разбирать!

И на том спасибо за такой ответ! Повежливее можно было хоть ссылку скинуть а не наезжать в лоб! :)

Всем добрый день! Случилось такое я сегодня заметил что при торможении на снегу блокируются только передние колёса а задние даже и не думают! Попробовал сильнее разогнать чтобы юзом ехаь хотя бы метров 15 и вдавить педаль в пол, реакция ноль также только передние тормоза! А вот при подрыве ручника задние колёса блокируются! Вот что меня озадачило! Год назад поднял зад вставками, но тормоза задние были норма, и месяц назад тоже проверял на снегу блокировались все колёса, а вот теперь никакой реакции! Прошу встречавших проблему подсказать! Спасибо!

Значит если тестер меряет на клеммах 14,04 вольт при нагрузке, но на бортовику и тестере 13,65 вольт то ето норма! Я непротив! Вот только вопрос для ЭБУ ето никак не влияет на его работу? И не берёт ли он во внимание что очень большая нагрузка или что то подобное! Прошу не пинать за вопросы не компетентный в них! За раннее спасибо!

Здорова! Не Я ничего против не имею! Да я тоже думаю что ето хорошое напряжение на холостом ходу при ближнем и дальнем свете, просто у меня возникает вопрос как такое может быть что на клеммах аккума и на коробке предохранителей и торпедо отличаются показатели? В чем ето заключается? И как ето объяснить?

Всем добрый день! Прошу помощи от тех кто встречался с такой проблемой! При заведённом двигле на холостом ходу напряжение на клеммах аккума 14,18 вольт, а вот меряю на прикуривателе 14,01 вольт но когда включаю ближний и дальний свет на клеммах меряется 14,04 а на прикуривателе в салоне только 13,65 вольт! :) Ето нормальное явление? Как ето объясняется и что ето такое?

Доброго времени суток! Прошу помощи и совета старожилов! Утром при заводке двигла схватывает сразу без проблем но сразу же и глохнет, повторно заводка только с при держаной педалькой акселератора не глохнет, 1 минуту проработав отпускаю педальку обороты падают на 600 об/мин, после чего через пару секунд обороты поднимаются до 1500 об/мин и потом всё стает на свои места. Етот эффект проявляется только после ночной стоянки и температуре ниже 0 градусов! Кто что может сказать на такое? Как проверить что сделать? Заранее спасибо!

Присоединяюсь! Ответ в Массе!!!