У меня капот в зимний период стал открываться через раз из-за того что что прошлой осенью в кювет снесло и бампер немного сместило, попробовал штырь немного крутануть но он намертво прикручен и насиловать его не стал. Когда сам отрываться не хочет ручку подклиниваю.
Когда лил 92 постоянно на холодную машина троила и движок работал так что было ощущение что щас выскочит и свечи постоянно засраны. С осени стал лить 95 и сменил свечи движок работает ровно, нагара на свечах нет совсем. Даже если наш 95 это нормальный 92 то и хрен с ним.
Что летом в дождь, что в морозы затягивает стёкла со старым фильтром сильнее, с новым получше. Вот подумал а если убрать с фильтра крышку с политиленовым чехлом может лучше станет, но возник вопрос а какие последствия для фильтра могут наступить?
Не вижу необходимости утеплять радиаторную решётку на 95 бензине даж в такие морозы температура движка под 90, и ещё заметил что калиновский компьютер больше -40 не показывает в принципе По осени у меня были финансовые проблемы поэтому пришлось лить то на что хватало денег
До первых хороших мороз в коробке была минералка, так при температуре -33 машина простояла на улице часа 4 и коробка замерзла. Заменил на полусинтетику 75w90BP таких проблем больше не наблюдаю. В движке тож полусинтетика 5W40 проблем в принципе нет, но и машина на улице больше 4-5 часов не стоит. Наблюдаю другое при температуре от -36 на трассе замерзает педаль газа, нажимается с усилием и возвращается секунды 3-4 по городу проблем нет.
В эти 150р входит и сам соляноид я так понял называетя и установка. По поводу киданули перед установкой сигналки сам поверял наличие проводов, провода шли ток к освещению номера. Машина январь 2007г.
Как всё сложно и замороченно. Я при установке сигналки попросил установить активатор замка на багажник и чтоб сие чудо открывалось с брелка (вопрос 150р.). Штатной проводки не было, парни прокладывали сами. Единственно что выставили открывание замка на 0,8 сек, но я потом перенастроил на 10 сек.