UncleV

Брал в сентябре 112-шку с калиновской панелью в салоне (выпуск - август 2006-го). На станции ключей не дали - стандартная песня про глюки. Но если захочу, мол таки активировать, то с меня 700 руб. за активацию :) Я поехал на рынок - купил ключики для иммо и сам активировал. Езжу уже больше месяца - ноу проблэм. Считаю, что лучше не завестись, чем её у тебя утырят. Повторюсь: Иммо - не преграда для профи-угонщика, но преграда для наркомана. Вывод мой таков: если машина новая - иммо активировать нужно.

Та я бы и привык, но чему верить то? То что показывается до завода движка или после ? Если - после, то боюсь как бы не вляпаться в то, что я буду думать что у меня ещё ого-го скока бензина, а на деле - заглохну посреди дороги...

Имеется 21124, европанель. Когда бензина меньше 10 л в баке, то при включении зажигания - пищит приборка, горит лампочка "резерв" и стрелка уровня топлива чуть выше нуля. Дальше - заводимся, прогреваем двигатель и... о чудо- бензина опять почти 10 литров по прибору, гаснет и лампочка резерва. Что за ботва ?

Я на 112 пересел в конце сентября с 2107. Согласен с владельцем 2106: переход какой-то "полупроводниковый" вышел: с 7-ки на 12-ю легко, а када перегонял потом (всего-то через неделю) 7-ку на продажу - ваще ехать не мог. Как лох не мог ни тронуться ни руль повернуть. Да и движок - орёт а скорости то и нету почти :) А вот если пересесть например со 115-й на 112-ю с одинаковыми движками - я думаю разницы особой не будет.

В августе месяце купил 21124 с европанелью. Вначале тихо было в салоне, сейчас (пробег всего 800 км) неприятно скрипит панель приборов. Рукой придавил - заткнулась. Читал что её можно чем-то там обклеить и тогда шум уйдёт. После бывшей моей тачки (ВАЗ 2107) алгоритм разборки панели кажется недопустимо трудным: не видно ни заглушек, ни головок винтов крепежа :( Мож кто знает как её заразу снять неиспортив ?

Один в один у меня тоже самое. Снимал редуктор и полуоси. Всё в отличном состоянии. Оказалось: в КПП (она у меня 5-ти ступка) в задней части (где рычаг переключения) лопнул болт крепления для вторичного вала. Как мне объяснили в мастерской для 5-ти ступенчатых - это распространённое "заболевание". Насчёт хруста из задней части авто - была и у меня такая иллюзия, а оказалось что КПП :)