PoTaP0ff

На самом регуляторе? ТОгда ему пришел ппц, т.к. при выключенном двигле он показывает 0,8, а при работающем - 0,9... Менять?

Ды я ХЗ, стандартный... 221 помоему... без "А"

Регулятор напряжения менял недавно, все вроде было норм... хотя хз... А на самом регуляторе, какое напряжение должно быть?

13,4 - это при 2500 об. А так 12,5 и по разному. Сейчас вообще показывал не пойми что, т.е. цифры на мультиметре скакали хрен пойми как... И еще, машина током бьется, не сильно, но всеже, когда дверь открываешь, она и кусается... Что это?

С шинами все норм) А вот с остальным - ХЗ. Капиталку делали той осенью, потом зима в гараже и вот результат(((

А если меньше? Самое большое, что показывает - это 13,4. В гене дело? У мну каста лампочка не горит, не при стоянки не при движении, т.е. вообще никогда не горит...

Тоесть?

Когда начинает дергаться - я газ отпускаю и она сама останавливается, но я тока не совсем понять то могу, она глохнет после остановке или уже катится заглохнувшей... А тахометр не работает, но это я смогу проконтролировать... Трамблер посмотрю...

Искры бывают, но в основном, когда + клемму одеваю/снимаю.

И как это определить?

Здравствуйте, возникла такая проблема, Сегодня снова ездил на машине, после примерно 8-10км началось следущее: в опр. момент при нажатии на педаль газа машина едет норм и вдруг внезапно начинает ехать рывками, отпускаешь газ - она катится, нажимаешь снова рывками, потом глохнет. Попыталсо завестись - получилось но не сразу, и через 10 метров снова она стала, причем при попытке завестись аккумулятор начинает тянуть как то вяло, хотя заряжен и должен норм работать, иногда щелкал только стартер, но покрутив ключами туда-сюда снова аккум начинал крутить. Также когда вроде бы машина заводилась, то поработав секунду - другую сразуже глохла. Залянул под капот - вроде все норм, температура двигателя больше 80 не поднимается, а вот аккум и его провода(т.е - и + которые к нему подходят) - огненные, т.е. минус горячий и соответственно +, да и сам аккум горячий. И еще провод идущий от аккума к гене тож огненный, он у меня уже плавился пару раз до этого, мож вся эта бодяга в проводах зарыта? (снял минусовую клемму и одел - завелся сразу и не заглох, странно)

Глянув в карб - особо не понял - но вроде бензина нет в возд. жиклерах. Сегодня снова ездил на машине, после примерно 8-10км началось похожее, т.е. в опр. момент при нажатии на педаль газа машина едет норм и вдруг внезапно начинает ехать рывками, отпускаешь газ - она китится, нажимаешь снова рывками, потом глохнет. Попыталсо завестись - получилось но не сразу, и через 10 метров снова она стала, причем при попытке завестись аккумулятор начинает тянуть как то вяло, хотя заряжен и должен норм работать. Также когда вроде бы машина заводилась, то поработав секунду - другую сразуже глохла. Залянул под капот - вроде все норм, температура двигателя больше 80 не поднимается, а вот аккум и его провода(т.е - и + которые к нему подходят) - огненные, т.е. минус горячий и соответственно +, да и сам аккум горячий. И еще провод идущий от аккума к гене тож огненный, он у меня уже плавился пару раз до этого, мож вся эта бодяга в проводах зарыта? (снял минусовую клемму и одел - завелся сразу и не заглох, странно) Теперь вот думаю, может ли электрика на это влиять...

Бензос менял(писал выше) на пекаровский. Уровень топлива выставлял по книжке, как там написано... Посмотрю насчет уровня...

Причем, такие проблемы с дерганьем и последующей остановкой возникают только при высокой температуры на улице, а при низкой все норм. Это явно бензонасос или нет? Еще после того, как она заглохла - нехочет больше заводиться, пытаюсь бензонасосом вручную подкачать бензин в карб - бензиновый фильтр полный, а вот в карбе его нет(это по моим ощущениям). Сейчас завелся - все нормально, только через несколько минут почуствовал запах бензина в салоне, это с чем связано?

А как узнать уровень топлива в карбе, и как понять, что перелив, а что недолив?

Значит в нем может быть дело? Что значит уровень топлива? Если в бензобаке - то нормально все.

Сегодня ездил на машине, заметил следущее, ночью, когда ехал - все было ок. А днем, когда жара была около 30 градусов, машина вела себя как было описано выше, т.е Едешь на 1-2 передаче, все норм, скорость набирает хорошо, около 40 перехожу на 3ю - вот тут начинается самое интересное, непонятно когда(всегда поразному) машина начинает дергаться, т.е. сначала она набирала обороты, а потом резко начинает дергаться, отпускешь педаль, снова нажимаешь, опять также, переключаешься на более низкую передачу - также, приходиться либо так ехать, либо останавливаться. Иногда после подергиваний она начинает просто снижать обороты(аналогично среднему нажатию на педаль тормоза), хотя я нажимаю педаль газа. Это то что я заметил после смены насоса. До его смены иногда возникала следущая проблема - опять же перехожу на 3ю отпускаю сцепленее(достаточно плавно, как и на 2й передаче), начинаю газовать, а эффект такой, что давлю на тормоз несколько секунд и машина после этого начинает набирать обороты. Вот. Т.е. предполагаю, что во всем виноват бензонасос. Также хотелось бы узнать, так зачем нужен толкатель(его предназначение), и на что влияет его регулировка?

Перебрал снова карб. На первый взгляд расход стал около 15-16л. на 100км. Буду дальше мучить...

Я недавно менял замок на багажнике, вместе с ним и были личинки, 1 поменял сечас, а у другую потом тады)))

Езжу я на ней нормально(вроде), педаль обычно плавно нажимаю... А заправка норм, тесть на ней всегда заправляется - у него все норм... Седня поменял бензанасос, откатал ровно 1л. бензина - проехал 5,5 км. Возник вопрос о бензонасосе, когда менял чет не понял. Вот там есть толкатель, который регулировать надо, зачем он нужен и как отразиться неправильная регулировка его? Еще появилась такая фигня... Едешь на 1-2 передаче, все норм, скорость набирает хорошо, около 40 перехожу на 3ю - вот тут начинается самое интересное, непонятно когда(всегда поразному) машина начинает дергаться, т.е. сначала она набирала обороты, а потом резко начинает дергаться, отпускешь педаль, снова нажимаешь, опять также, переключаешься на более низкую передачу - также, приходиться либо так ехать, либо останавливаться. Иногда после подергиваний она начинает просто снижать обороты(аналогично среднему нажатию на педаль тормоза), хотя я нажимаю педаль газа. Это то что я заметил после смены насоса. До его смены иногда возникала следущая проблема - опять же перехожу на 3ю отпусаю сцепленее(достаточно плавно, как и на 2й передаче), начинаю газовать, а эффект такой, что давлю на тормоз несколько секунд и машина после этого начинает набирать обороты. Вот такие вот пироги, подскажите от чего они и как с ними бороться? Еще решил седня счечи глянуть, помниться они у мну раньше с черным нагаром были. Теперь нагар серый, это как нормально?

Спасибо мурашов'у, открыл за 10 секунд)))

Вообщем проблема такая: закрыл машину - все норм, потом, когда надо было, попытался ее открыть, но вот беда личинка замка стала прокручиваться и выходить из замка на пол сантиметра, а дверь не открывается(другая дверь не открывалась до этого, т.е. рабочей была одна дверь!!!). Теперь ломаю голову, как открыть ее... Мож подскажет кто? Заранее спасибо за все ответы.

Карб не стреляет. С зажиганием вроде норм все, а так ХЗ.

Компрессия ХЗ, а черный - налет.

Вообщем решил, как советовали выше поменять топливные шланги - не помогло расход такой же. Заодно вынул свечку посмотреть - она черная, т.е. я их все менял буквально недавно, проехал < 10 км, а свеча снова черная. Потом пришлось снимать воздушный фильтр(чтоб шланг поменять), и я оч удивился,главная топливная камера в карбе тоже все черная(карб перебирал тогда же, когда и свечи менял). Что это может быть, и как же побороть столь огромный расход топлива?