IGAV

не знал. Но все равно.Любопытно ведь.А вдруг сей девайс оказался бы полезным?Шнобелевскую премию мне за бесполезную идею :)

так по-моему будет практичнее.Да и в салон можно вывести и регулировать в зависимости от нагрузки.

Добрый день! Нужна помощь,либо совет, в общем возникла идея: возможно ли доработать трехуровневый реулятор напряжения, таким макаром, чтобы убрать тумблер на переключение и поставить вместо него переменный резистор (если не путаю). С его помощью регулировать напругу не в определенных пределах (на тумблере при максимальном положении 14-14,5) а выставить конкретное значение. Точно знаю что есть люди которые в этом понимают и смогут ответить насколько эта идея реализуема.

Похоже что тема плавно переростает из диагностики в "Все о аккумуляторах"

Смотрел напругу на разных десятках- у всех в пределах 14. Так что по-моему напряжение у меня на гене нормальное.Осталось тока разобратся с антеной.

Тему о регуляторах напряжения перечитал раз надцать. У меня трехуровневый регулятор стоит. Выдает 13,7- 13,9 , при среднем положении тумблера.Хотя может стоило бы переключить на максимум (там будет 14- 14,5) ?

Гена в порядке- недавно сделали. Потребление меряли не клещами а мультиметром. так что более ли менее точно. Кстати насчет антены - как правильно она должна быть подключена? (чета ее я из вида выпустил) Машиной в основном каждый день пользуюсь, правда пробеги небольшие до 20 км.

Всем добрый день! Кажись проблему поборол- переподключил маг,потребление стало 80 мА.Насколько поможет, посмотрим.Спрашивал у спецов которые подключают- сказали что такие проблемы у Пионеров (я не говорил перед этим какая у меня магнитола).

Всем привет! Замеряли клещами напругу- с мафоном около 200 мА.Сняли сей девайс-клещи показали 0.Вопрос: я так понимаю что маг неправильно подключен- провода памяти и питания скручены и подведены к акуму.Насколько я понял эти провода надо подключить отдельно. Не пинайте сильно, объясните популярно куда и как правильно подключить,чтобы небыло такого зверского потребления? Дякую.

Спасибо.Вопрос конечно был гипотетический, т.к. морда от магнитолы снимается каждую ночь.Отсюды вывод- один из факторов утечки тока можно смело вычеркивать.

Извиняюсь за тупость, но может кто объяснит "Если цифра больше, сначала через окно (чтоб плафон не загорелся) снимите панельку с магнитолы"- что от этого поменяется?Блок памяти в магнитоле разве в панельке?

Спасибо.

А как найти виновника утечки?

Ладно.Упрощаем задачу.Как с прибором найти утечку?Сколько должна вообше потреблять машина в режиме ожидания с включеной сигой?(или как вариант поделитесь своими данными)

Добрый день ! Суть проблемы: сел акум. непонятно какого .......Возможный вариант- сработала сига несколько раз за ночь, а может и нет(машина на стоянке,брелок не срабатывае-большое расстояние) Возможно ли как-то сделать диагностику утечек в цепи( мож че работает) в дом.условиях.Если да, то как.Приборы типа амперметров не предлагать-я с ними не дружу с раннего детства. Ув. модераторы, поиском пользовался!

Была подобная фигня.Где-то писал на форуме.Лечил так же.Тока в ДПДЗ судя по всему попала влага и было немного ржавчины.

Кстати сказать не тока ковырять машину-еще фильтр приходится снимать чтобы гайцы могли увидеть номер двигла (оформить доверку например). А еще можно пылюку поганять :)

+1 Сделал себе такую шнягу-удобно. http://autolab.msk.ru/filter/index.html брал схему отсюда.Правда немного более трудоемкий процесс.

+1 Такая же фигня была. Правду говоря попсипол не нашел, поэтому клеил похожим жвухкомпонентным клеем.Получилось неплохо,даже очень.И намного меньше гемороя и денег по сравнению с заменой накладки(конечно если нет секретного способа ее снять без демонтажа топеды)

наивное не наивное, а профессионалов мало.В основной массе обезбашенные наркеты и прочая сволота. На дурака заглушки сработают.

Red Ferrari +1 Ремонт двери стоит дороже .чем установка нового стела ,даже с учетом тонировки.Не помню точно ,но вроде я выкладывал ссылку с чертежом заглушек-ставяться за 30 мин.Главное найти нормального токаря и нержавейку.

У меня вообще личинки отключены и выкинуты- вместо них заглушки,чего и вам желаю-меньше шансов что вскроют дверь.

Поделюсь опытом:положили на пол резиновые коврики и машина не едет.Педаль не упирается? Посмотри по компу ,если есть, процент открытия дросельной заслонки.

Странно что нет катализаторов.У меня тож ЕВРО 3, ради спортивного интереса узнавал на рынке-сказали 800 грн.(катализатор маленький . а не огромная банка которые щас ставят).Попробуй поискать в нете.