Um-Free

У меня голубоватый тоже стал зеленым...и до этого заводской заливки...так же . Три года езжу без проблем.Но изменение цветов это нормально... Как меняет свой цвет «ТОСОЛ» в зависимости от температуры и пробега вашего авто. Применяемый для окраски «ТОСОЛа» голубой краситель имеет определенную термическую стабильность и изменяет цвет в зависимости от времени выдержки при определенной температуре. Так, при +80 С голубой цвет антифриза сохраняется 1000 и более часов, при +95 С переходит в зеленый через 500-600 часов и сохраняется таким довольно долго, при +105 С голубой цвет быстро переходит в зеленый, а через 500 часов антифриз обесцвечивается до светло-желтого, при +170 С голубой цвет через 2 часа переходит в зеленый, а еще через 2 часа антифриз обесцвечивается. Таким образом, цвет антифриза характеризует теплонапряженность работы двигателя. При езде с максимальной нагрузкой на низших передачах антифриз может нагреваться до +110-120 С, а температура стенок камеры сгорания при этом может достигать +120-150 С. Чем выше температура, тем быстрее исчезает нормальный цвет красителя. При этом срабатываются ингибиторы коррозии, а значит, снижаются антикоррозионные свойства антифриза. [Взято из материалов журнала «За рулем» за 1985 год.]

:) :) Из-за содержания дисульфида молибдена масло Манол имеет специфический черный цвет.

А я на Маноле полусинтетике с молибденом и зимой и летом езжу...тот который до -20.(У нас в Ростове -на -Дону нормально) Как то прочитал результаты теста, и решил не жалеть сотню рублей на 10000км. Движок чувствует себя прекрасно. "«За рулем» (ЗР 4/2000). В сравнении с «обычной» высококачественной моторной полусинтетикой (было взято Elf Competition STI SAE10W40; API SJ/CF; ACEA A3-98, B3-98), масло LIQUI-MOLY продемонстрировало снижение износа на 21%, а коэффициента трения – на 31,9%. При этом температура в зоне трения была на 53 градуса ниже! Это, несомненно, выдающиеся показатели." (с)

Или смазки ёк.....У меня на первом ТО когда посмотрели в один подшипник вообще ничего не набили...сухой..

Может кому пригодится... Страдал от "жесткой педали" тормоза...явление возникало периодично, пока не дотронулся до шланга от "вакуума"....на гогячем штуцере двигателя высох в усмерть , отрезал 15 мм. надел, поменял хомут и избавился от нескольких гемогоев... -улучшение работы двигателя -периодичный запах бензина из под капота (при перегазовках, торможениях двигателем, резких перегазовок). -жесткая педаль (периодично) А на вид шланг как новенький ...с хомутиком , просто заглядение...за два года высох и порепался изнутри в месте которое надето на штуцер...