Sershal

Ну что за чепуха! Сам то понял чего написал? Т.е. мощность у 1.3 и 1.6 одинакова будет? Изучай матчасть и физику. При увеличении объема двигателя расход топлива растет незначительно, а порой и уменьшается. Так как двигатель большего объема становится значительно эластичнее и тяговитее Самый бюджетный тюнинг двигателя. Понадобиться: 1. колено от 2103 или 21213 от твоего штатного отличается ходом 80мм против твоих 66мм. 2. усаженные шатуны на 7мм от твоих 136мм. Либо поршня с просаженным пальцем. 3. диаметр поршней у тебя 79+ точи ближайший ремонтный размер. За большущей расточкой не гонись. Я так понимаю мотор строится для полугражданской езды? Формула для расчета объема четырехцилиндровых двигателей: V=D2*3,1416*L, Где V-рабочий объем, D-диаметр поршня(цилиндра), L-ход поршня(коленвала). Не лишним будет облегчить маховик Облегчить и развесить шатуны и поршня. Если интересно - в личку. Скину статью. Совместить отверстия коллекторов и окон на головке блока. Ешё можно расточить каналы. Трудоёмко, но того стоит. Можно фрезернуть голову на 1.5-2мм, увеличив степень сжатия. Это основное. Захочется большего-увеличивай диаметр клапанов и ставь "злой" распредвал. + нулевой впуск и прямой выпуск. Удачи.

Ещё переделки

Маленький фоторепортаж с описанием как на жигулях сделать серворуль. Наибольшая сложность в том, что нужно вварить в рулевой вал крестовинки. Либо использовать вал от 2105. Дальше проще пареной репы :D Кронштейн крепления рулевого вала систоит из двух частей и имеет компенсационные овальные отверсия для точной установки соосности рулевого вала и вала рулевого механизма. По заводу там стоят гайки, которые затягиваются после установки кронштейна. А мы приварили к ним стерженьки-"ручки". С правой и с левой стороны. Теперь для изменения угла наклона руля на всего-то надо приотпустить гайки используя наши "ручки", поставить руль в нужное нам положение и затянуть гайки. Всё. Непонятности спрашиваем

russh Присоеденюсь к SkomoroxOFF Не слушай трепачей и пустобрёхов. Люди пишут ответы на твой вопрос, даже не понимая физики процесса. Особенно радуют ....твой блок разорвёт и клапана через коллектор повыплёвывает..... ....лопнет всё как мыльный пузырь..... ....с закисью кроме взрыва ничего не будет.... и т.д. Может перед тем как писать пост, следует с теорией познакомиться? А то конфуз может случиться. :) С дуру, как известно, можно всё сломать, а так, для закиси сгодится и стоковый мотор. Лишь бы не ушатанный, без люфтов. Добавочные "лошади" корректируются диаметром жиклёра в коллектор. Есть таблица расчёта. Стоимость всего комплекта мне стала в 150$ 50-балон, 50-заправка, 50-остальные девайсы, типа трубочек, клапана и его доработки, насоса доп. топлива и пр. Своих фот под рукой не имею, увы но выложу фото, которые стали для меня прототипом. Ещё для сомневающихся читаем и смотрим тут http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=2958 Все остальные вопросы в личку. Заинтересуешься - есть статьи. Скину. А здесь ничего толкового, кроме пердков в лужу, не услышишь. Потому как никто такого не делал, а повыступать ох как хочется. Удачи всем.