sava_monster

Да по мне это намного лучше чем было. От 11.5 до 13.5 V гуляло. Это при том что все заводское стояло. Генератор не трогался с нуля. Да и нагрузку я давал на АКБ неслабую, обогрев стекла, магнитола, дальний с ближним, печка на мах. обороты и вентилятор радиатора. Плюсы - ночью фары значительно лучше стали светить. Да и АКБ не садится как раньше.(Забыл габариты выключить, так через 3-4 часа толкать приходилось). А по поводу контроллера, я запитался от сиренево черного провода(+12V при включенном зажигании), он с контроллера идет на катушку зажигания, форсунки и т.д.

Плюс взял от разъема продувки адсорбера, его у меня нет. Напряжение держится от 13.0 при всех включенных потребителях, до 14.2 в нормальном режиме. На АКБ на 0.2V ниже. Вопрос, какой ток потребления у обмотки возбуждения и не поплохеет ли контролеру (Январь 5.1)