demonb

Можно и на 2 оборотах калена свечи залить дело не в этом! У мня похожая ситуация была. На дворе -5 (вроде тепло) сажусь заводить и сразу свечи заливает, покупаю новый комплект день поработает и снова заливает. Сhec не горит следовательно считаю что все датчики работают нормально (конечно щас вы меня можете осудить что мол наша электрика порядочное г*вно и если датчик стоит на своём месте то не факт что он работает, я несклонен к этому мнению ибо считаю что чудес на свете небывает, вконце концов можно отсоединить любой датчик ссимулировав его неисправность и тутже зажжётся Check!!) так вот гоню на сервак подключают к стенду, всё вроде нормально работает стабильно но движок немного подколбашивает ( ну вопщем так было с того момента как я её купил-непредовал этому должного значения) и на лямбде очень мало кислорода показывает, наченаю ломать мозги почему, меняю ДМРВ подкл дез фильтра такаяже фигня, проверяю давление в рампе - давление есть меняю топливный филитр непомогает через полчаса нахожу проблену-тот кто менял ремень ГРМ (руки оторвать) распред и маховик через ж*пу по меткам выставил отсюда и все беды (фазы нарушены-форсунки льют а клапана еще закрыты вот свечам и пиз*ец настаёт) корочь выставляю всё грамотно завожу всё ништяк двигло неколбасит кислород в норме работает тихо без перебоев!! :D

Определись с вопросом! реле противотуманных фонарей?? ( то что сзади светит. Реле установленно под понелью приборов слева, рядом с реле зажигания которое имеет меньшие размеры). А противотуманные фары на 14 вабше неустанавливаются. З.Ы. Вот если ктото до тебя примастрячел на тваю тачку передний бампер от 15 тогда ищи реле под акумулятором. (Но ето нефакт что оно там окажится всётаки самопал!) Удачи! :)

Да, вот так задача! вобщем рано или позно свечи всё равно менять придётся и ты её выкрутишь, там и посмотрищь что с резьбой, и если ей ***** или снимать голову и резать резьбу под ФУТОРКУ, или делать ввёртышь из проволоки (пару лет назад когда работал наАРЕМЗ-1, один мужик делал такие ввёртощи не снимая головы, ну унего был сециальный хитрозаточеный метчик германского производства, я искал аналоги-ненащол.

Дросель-это дросельная заслонка находиться между рампой и воздушнам шлангом, моют в сервисе за 700р. Но дешевле помыть самому покупаешь карбюраторку (внимание никаких WDек, только то што горит и быстро испаряется), снимаешь воздущный шланг со стороны дросельного узла и прыскаешь всюду! ДМРВ- датчик массового расхода воздуха стоит прямо за воздушным фильтром ремонту неподлежит, стоит 1500-2300р. ДПЗ- датчик положения дросельной заслонки х.з. скока стоит! Но я думаю что дело или высоковольтные провода или модуль зажигания, потомучто если выходит из строя или неадекватно работает дросельная заслонка то при нажатии или сбросе газа-рывки, провалы или так называемое зависание оборотов но не как не троение!!! Модуль дорогой не знаю скока точно но больше 1000р 100%

Ну в таком случае если менялись фильтр, насос(ведь у нас новое незначит работающие), датчик живой и масло соответствующей вязкости и не палёное, если ты уверен в нормальном функционировании всего вышеперечисленного-тогда остаётся два варианта или засорился маслиприёмник или забились сами масленные каналы. Мой совет еще раз убелись в работоспособности всех компонентов (см. выше) и если все нормально,гони на яму сливай масло снимай поддон и сматри маслоприёмник,промывай, чисть, продувай. Надёюсь тебе это поможет!

Возможно вязкость масла очень большая и насосу требуется время чтобы его засосать из паддона, какое заливаешь? Как давно менял? Пользовался ли загустителями масла чтобы с сальников нетекло?

Прочитал все сообщения, полазил в книжке и вот что у меня радилось: по совету: лучше выводить на отдельную кнопку,так нагрузка на ген.поменьше будет и обязательно через реле,и ежели меняешь стекляшки ищи шоб левая была асферической(с пунктирной разделительной полосой)оно так мёртвую зону лучше видно!!!! Купил зеркала ОРГОН с левым асферическим зеркалом-300р. купил также- предохранитель 20А-5р. реле 904.3747-30р. кнопка "обогрев заднего стекла" ВАЗ 2115-35р. провод 1,5 мм-40р. за 5м. Фишки на провода (мама)- 5р. за 10шт. вооружившись всем этим и схемой основаной на "схема подключения обогрева заднего стекла ВАЗ 2115" см. ниже отправился к машине провозился весь день!! Но победил и теперь доволный езжу с подогревающимеся зеркалами, какрас сегодня дождик в Москве какрас и проверю их в деле!!! :D _____________________________________.bmp

Ничего стоящего по теме ненашол, одно завлекалово, мол да такая фишка даёт прирост мощьности и мы грамотно всё сделаем скажем за 10000 твоих кровных попутно впихнув свой распред, свою дросельную заслонку, наших фирменных прокладочек, ну и так по мелочи. Но всё равно спасибо за инфу.

У меня ща на тачке стоковый мотор, но вот подбил денег и хочу с нуля к весне собрать себе новый мотор, хочется так чтобы он весело крутился и жрал вмеру, вобщем для души, и вот значит что на днях тут услышал, мол правильная подгонка впускного коллектора к головке даёт ажь +10 кобыл сразу, заинтересовался этим, и вот спрашиваю правдали это как правильно отшлифовать внутреннею поверхность, торцы крепления колектора??? чем лучьше шлифовать??? как грамотно установить коллектор чтобы небыло ступеньки- перехода колектор-головка??? вобщем и другие хитрости в этом деле??!!!!!

ДА дела, вобщем так скачки напряжения на разных обаротах это из-за регулятора напряжения находиться в генераторе прикручен к щеткодержателю можещь поменять только его но ябы поменял целиком весь узел (не такой ужь он дорогой), а акумулятор сдох у тя вот почему=> даещь газу (реле регулятора неисправно) ток зарядки аккумулятора растёт=> электролит начинает закипать и следовательно испаряться, его уровень понижается, вещество в верхней чати электродов, не покрытых электролитом, соприкасается с воздухом, сулбфатируется и разрушается, кроме того происходит нежелательное уплотнение активного ве-ва минусовых электродов=>врезультате снижается эмкость батареи. Т.к. что меняй регулятор напряжения, смотри уровень электролита, если меньше MIN и аккумуляторная батарея обслуживаемая доливай дистилированную воду ( на автомобиле доливать при работающем двигателе) заряди 10-15 мин. и радуйся жизни!!!!!!!!!

Скоро зима подуиываю об установки зеркал с подогревом, сходил в магазин там они 340р. за штуку(просто стекляшка и 2 провода). Вопрос: Какие варианты схем подключения есть, делать ли отдельную цепь илиже включить их в цепь обогрева заднего стекла, какие подводные камни могут встретиться во время установки, ну вобщем кто ставил поделитесь опытом, зарание спасибо. :)

Спасибо всем кто откликнулся на мой призыв о помощи, свою проблему решил вот как, собрал воедино все неисправности=>заглянул в книгу выявил предохранители которые отвечают за эти цепи ( посмотрел их еще раз-все целые) но всёравно пощел купил новые=>поставил, завожу все попрежнему неработает=> отсоеденил колодку проводо которая подходит сверху, дунул в неё вставил=>завел ВУАЛЯ все заработало!

Проблема следующая, купил недавно машину Ваз 2115 неработал левый стоп, полез посмотреть, достал плату- перегорела лампочка заменил снова неработает, решил достать вторую плату сравнить, из правой достал лампочку стоп сигнала увидел что там лежит фольга (ага, подумал контакт хреновый оставил) всё собрал сел за руль вставляю ключь и началось-щиток приборов отключился теперь горит только ручник, заряд аккум. авар. давл масла и CHECK но машина завелась и работала, негорят габариты и ближний справа, оба стопа, купил платы задних фонарей поставил, сгорел предохранитель F11 заменил загорелись габариты, стопы неработают, что делать помогите!!!!!!!!!!???????????