Petrov

Жара и сразу проблемы с охлаждением, у самого где то 2 недели назад не работал вентилятор. Мне много дельных советов давали на форуме и сам читал умные книжки как итог могу поделится опытом по самостоятельному поиску неисправности при неработающем вентиляторе на инжекторе, можно все это систематизировать в ряд последовательных действий 1) Погуди, если не работает гудок то проверь предохранитель F5, там ещё гудок нарисован (как правильно заметил t808 АвтоВАЗ над нами издевается"), сгоревшее замени на новое стоит 3 руб., 1 минута 2) Если не помогло то сними клейму с двухконтактного датчика ДТОЖ должен включится аварийный режим и заработать вентилятор, если заработал замени этот датчик возможно дело в нем. Датчик ДТОЖ расположен рядом с термостатом, перпендикулярно земле, имеет 2 контакта, стоит в пределах 200 руб., 3 минуты, не считая времени потраченного на поиск датчика :) на всякий случай замени датчик на стрелку он то же может врать у меня в большую сторону на 8-10 градусов. 3) Если не помогло попробуй включить вентилятор, подав на него 12 вольт (самое простое запитай от АКБ), если не работает то возможно не работает у тебя электромотор на вентиляторе, стоимость запчасти где то 1000 руб., самостоятельная замена доставляет мало удовольствия, но если решишься то придется снимать коробку с воздушным фильтром. Я потратил на замену 2 часа, но это в первые при определенной сноровке уложился бы и в 1 час, заодно подтянул хомуты на патрубках и устранил небольшую течь. 4) Если не помогло попробуй заменить реле, что под торпедой, лучше всего залезть со стороны пассажира. Там их три, они одинаковые какая из них какая не стал определять заменил все 3, благо они 50 руб., Итог 3х50=150 руб., 10 минут. Вот в принципе и все мои познания. Буду рад если кому помогут

Кончилисть проблемы с охлаждением, началась внезапно другая проблема. Всю неделю машину эксплуатировал без проблем, в пятницу поставил перед домом, а с утра не смог завестись. Сначала подумал АКБ т.к. центральный замок не сработал на двух дверях. Погонял акум 2 часса зарядником та же проблема. Стартер не крутит, щелчки, и пока заводищь стрелка уровня топлива падает вниз. АКБ новая зимой купил. Клеммы рашпилем потёр и хорошенько прикрутил тут проблем нет. А в сервис только на верёвк, ужас как не хочется. Сейчас поставил на ночь на зарядку завтра попробую может заведусью

Итог многодневных страданий: съездил на сервис сделал диагностику оказалось Любит мозги одноконтактный датчик, показывает больше чем есть градусов на 8-10% судя по стрелке. Датчик ДТОЖ включает вентилятор на 103 градусах (102,75) номалёк если по стреке уже в красной зоне. В общем надо купить на радио рынке шнур к ноуту и скачать програмку тестерную и всё.

Там 3 реле какую мерять?

Уже менял эти вещи три одинаковых реле К-1 с индексом 902.3747-10 на 90.3747-10 -универсальные безрезультатно. Думаю что где то банальный обрыв цепи. Мне посоветовали, как временную меру вывести напрямую АКБ провода в салон на кнопку и включать когда температура ползёт вверх, вот думаю, оно мне надо неуставные провода под капотом и кнопка в салоне.

Чет жмёт одно место перемыкать провода, по электрике опыта нет и не совсем понял что вы посоветовали. Вот нашел в нете электросхему сижу разбираюсь. А датчик я менял сразу так как в первую очередь на него подумал, так как опыт любви с ДМРВ, регулятором холостого хода, датчиком положения дроссельной заслонки, датчик положения коленвала, и ещё каких то уже был. И первым делом сбегал в магазин принес им старый и новый датчики ДТОЖ проверили - всё работает!

Я читал про эту вещь и уже проверял только у меня несколько другой эффект. Снимаю 2-х контактный разъём с датчика и у меня растут сами собой обороты двигателя, а вентилятор не работает! И на всякий снимал одноконтактный разъём с датчика который идет на стрелку в салон, тут кроме отключения этой стрелки ничего не происходит

Не поленился сходил в ночной магазин, купил, заменил действительно сгоревший предохранитель, тепрье гудок работает! Но вентилятор по прежнему не включается, да же если стрелка находится ровно между 90 и 130 и чуть чуть заходит в красную зону. Дальше двигатель не мучаю боюсь вскипеть.

Если имеется ввиду предохранитель в коробке под капотом со стороны водителя на 30 ампер - зелёный такой то заменил 5 рублей не жалко, хотя и старый нормальный, заменил тот что на крышке обозначен f с какой то цифрой и вентилятор нарисован. Реле смотрел их три штуки в салоне заменил все они 50 руб. терпимо (902.3747-10 на 90.3747-10 -универсальные) безрезультатно. Электромотор проверил Ni аккумулятором 8,4V, крутит как миленький. П.С. предохранители в рядом с реле которые все просмотрел работают

Добрый вечер. У меня 21140. Изложу проблему, мучаюсь с неделю: стрелка доходит до 130, до закипания не довожу, вентилятор не срабатывает. Поменял оба датчика проблему не решил. Поменял электромотор - проблему не решил (принципе надо было теперь у меня ещё и 8 лопаток) Вот теперь залез в блок управления двигателем присматриваясь к реле силового управления их три штуки, вроде бы кроме это только контроллер! Термостат и помпа работают проверил радиатор шибко горячий. Запчасти проверял на стенде всё нормально. Итог всё равно принудительное охлаждение не включается, что делать?

Сегодня поставил себе Osram silverstar +50% bilux h4 вечером тестить буду. Может повторяюсь но нет сил осилить 60 страниц, после замены ламп необходимо регулировать напрвления световых пучков или замена ламп не сбвает регулировку?

Доброе утро, подскажите как часто надо менять охлаждающую жидкость, и как после замены её можно утилизировать?

Спасибо заменил, теперь датчики не беспокоят. :)

Спасибо, попробую. Подскажи только как правильно называется этот датчик?

Я грешил на недостаток масла, но вчера промыл двигатель, поменял масло (срок подходил 8000 км отъездил) соответственно и маслофильтр - значок не погас. При этом в добавок загорелся значок не помню как по английском но показывает непалатки в двигателе. По совету «опытных» сбрасывал клейму с аккумулятора но ошибки не устранились. Что дальше только в сервис?

Полгода назад купил ВАЗ 21140 проблем не знал, а месяц назад началось: заменил датчик массы расхода топлива - 1800 руб., ещё попутно какой-то датчик радом с крышкой куда заливается масло - 264 руб., промыл форсунки 1600 руб., эти расходы не считая диагностики на СТО и других мелочей. А позавчера загорелся значок давления масла. Подскажите мне сразу ехать на СТО или можно заняться самолечением?