ArtX

У меня 10-ка 8-клапанная с впрыском. Была похожая фигня - горячая заводилась очень плохо, холодная отлично. Ездил в сервис 4 раза - меняли регулятор холостого хода, датчик массового расхода воздуха, бензонасос - пофиг, результат нулевой. В 4-й раз заменили модуль управления зажиганием (от которого идут высоковольтные провода к свечам) - как рукой сняло. 3 месяца уже работает как часы.

Продолжение. Доехал сегодня до сервиса. Минут 40 ехал по пробкам с печкой, темп. воздуха на улице была около 17 град - так движок грелся всего до 100 - можно жить (только не в салоне, конечно). Поменяли термостат на VERNET - всё наладилось, не греется. А если в пробке, то вентилятор нормально охлаждает. Уже рядом с домом включил габариты - не работают. Одно починили, второе сломали, молодцы. Говорят, предохранитель меняй. Такой вопрос - между ГБЦ и блоком цилиндров в одном месте масляный потёк. Раньше такого не замечал (правда, всего 600 км откатал на ней). Может быть результатом перегрева? На сервисе ничего не сказали, хотя двигатель смотрели. Может, им просто по барабану.

Всем привет. ВАЗ 211020, двигло 2111 (1,5/8кл/впрыск). После автоматической мойки стал перегреваться двигатель - в движении через несколько минут 130 гр. На холостом ходу минут за 5-7 нагревается до 100-110. Вентилятор включается, работает нормально, но температура продолжает расти. Количество тосола в норме, пар через клапан, вроде, не сбрасывается. Ремень ГРМ, свечи и провода (NGK) меняли 500 км. назад (неделю катался без проблем). Датчик температуры, помпа, термостат старые - прошли 53000 км. Под двигателем чисто, ничего не течёт. Куды смотреть? Можно ли своим ходом ехать до сервиса или лучше на буксире?