knaf

Карбюратор

Машина 21093, постояла пару дней на морозе, после чего вентилятор радиатора стал постоянно работать, т.е. как только заводишься вентилятор сразу включается, и работает пока включено зажигание. В чем может быть причина (вентилятор новый)? И сразу второй вопрос, почему то поворотники очень сильно сажают батарею, особенно когда в первый раз после заводки нажимаешь поворот, стрелка аккумулятора падает почти до нуля. Причем такая фигня только когда нажимаешь рычаг поворотника, если включить аварийку, то вообще ничего не садит, так что дело явно не в лампочках.

Все правильно, так оно и оказалось, купил новый вентилятор, крутит как бешенный, и вообще не садит акк, а вот старый когда включался, стрелка питания чуть ли не на 0 переходила :o А насчет предохранителя, это я чайник, за вентилятор действительно отвечает предохранитель 8, все правильно плавилось.

Перестал работать вентилятор радиатора, как потом оказалось вылетело реле. Реле заменил, все стало работать. Но после включения вентилятора начинает плавиться предохранитель №8 (16А), тот что отвечает за звуковой сигнал на руле! Самое странное, что после того как предохранитель расплавился, перестает работать и вентилятор! Не понимаю почему, ведь за вентилятор отвечает предохранитель №4, а с ним все в порядке :) Из за чего это может быть, и как связан сигнал с вентилятором? Кстати при включении вентилятора, он немного поскрипывает, и вообще идет очень туго, чтобы провернуть рукой, надо прикладывать усилие.

Поменял зеленый предохранитель (16А), все заработало. Вот так из за одного предохранителя чуть машину не угробил, вот что значит чайник. Спасибо всем ответившим, в особенности Fakir и швейк.

Долил сегодня тосол, больше ничего не уходит, все работает :) Огромное спасибо Fakir'у за совет, а то я уже собирался ее в сервис тащить, на капиталку :) Остался только вопрос по предохранителям, по совету швейка заменил предохранитель 4, никакого эффекта. Я только не уверен с какой стороны считать эти предохранители, я заменил четвертый справа налево (8А), или надо считать слева направо (тот что 16А)?

Долил еще тосола, он тут же опять вылился, правда в этот раз на дне немного осталось. Еще долить? У меня уже канистра закончилась, надо новую покупать. И еще, завелся почти с пустым баком тосола, и двигатель при работе начал скрипеть.

Еще раз вкратце расскажу как все было. Машина ездила нормально, но в один прекрасный день перестала работать печка, на следующий день почти сразу после того как завелся закипел тосол. Быстро доехал до дому с кипящим тосолом (ехал минуты 3), кстати во время езды заметил что двигатель работает вообще без звука, как будто и не заведен. Приехав домой решил открутить пробку расширительного бачка, в результате чего весь тосол вылился мне на руку. После этого, через несколько дней, залил новый бак тосола, завелся, машина работает нормально, заглушил, посмотрел в бак, он пустой, весть тосол ушел в неизвестном направлении. В салоне его точно нет, под машиной не уверен, шел дождь. Кстати я вроде бы разобрался почему не работает дворник. Сегодня открывал блок предохранителей, и там как раз в том месте где он соединяется с питанием все какое то мокрое, видать на контакты попала вода.

А как туда посмотреть? Я мерял уровень масла, все ok.

Сейчас специально хорошенько посмотрел, в салоне все сухо. Под машиной есть какая то лужа, но сейчас дождь, откуда она точно сказать не могу.

Посмотрел предохранители, вроде все целые, менять пока не стал. Решил в первую очередь завести машину, залил полный бак тосола, завелся, все работает, ничего не греется, повезло думаю. Заглушил мотор, смотрю под капот, а бак с тосолом пустой, вообще не капли :o Посмотрел под машиной, вроде сухо, в салоне тоже ничего, куда он девался? И что теперь делать?

Привет всем. У меня девятка 96 года выпуска. Работала без проблем...до сегодняшнего дня. Поехал за город, было жарко, решил врубить печку, она поработала минут 5, потом я ее выключил. Через несколько км. решил включть ее еще раз. Печка никаких признаков жизни не подала, ну я на это забил и поехал дальше. На следующий день проверил еще раз, печка все также не работала, плюс ко всему обнаружилось что не работает дворник на заднем стекле, особо с этим заморачиваться не стал. А дальше и началась главная проблема, через несколько минут езды, датчик температуры перешел в красную зону, а в салоне завоняло тосолом. Вентилятор охлаждения при этом не включился. Что особенно странно, это то что проехал я совсем не много, и остальные детали не особо нагрелись, а вот тосол кипел как чайник. Я бысренько поехал домой, прямо так (до дому было минуты три). Отсюда у меня три вопроса 1) Не повредило ли двигателю то, что я 3 минуты ехал с кипящим тосолом. 2) Почему он так быстро закипел. 3) Почему не работает печка и дворник, и связано ли это с перегревом?