stoplight

Карб перебирал. Да он довольно чистый был. Буду дальше копать.

Если не смущает "женский" имидж калины, лучше ее.

По-моему, на шестерках стрелка давления часто врет в меньшую сторону.

Нивоводы, подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема. На карбюраторе дааз-21073 (солекс от 1.7 который) очень тугая педаль. Даже, если рукой двигать сектор газа, усилие надо прикладывать неслабое. Год уже езжу так, все руки не доходили разобраться. Также есть проблема с залипанием педали перед открытием второй дроссельной заслонки. Там на карбе имеется собачка для ограничения открывания второй заслонки при вытягивании подсоса. У нее есть своя маленькая пружинка. На вид все должно работать нормально, но что-то залипает. И еще. Для чего нужен клапан обратки? У меня его не было. Прикупил недавно, но еще не ставил. Тот, что купил, имеет код 21214. 21214 - это что за двигатель? На карбюраторную машину подходит?

Да денег в ближайшее время не предвидится. Посмотрел и обычные 10-ки до 100т.р. на авто.ру. Вроде есть нормальные экземпляры. Сарай хочу не для дачи (хотя дача есть), а просто седаны ихние не нравятся, 12-ка еще куда ни шло... Так во сколько обходится содержание такой машины? До 20-30 тысяч в год потяну (все расходы кроме бензина). Я как-то с десятками дела почти не имел, пассажиром то несколько раз ездил и все. На задних сидениях высокие пассажиры головой в потолок не упираются? И еще ремонтопригодность своими руками интересует, продуманность конструкции что ли, технологичность. То есть если что-то ломается, то снял старую деталь, поставил новую и забыл, а не узнаешь в процессе ремонта, что оказывается надо вывесить двигатель, снять стратер, генератор и далее по списку, иначе не подобраться к нужному узлу...

Причем тут самоутвердиться то? Ну хочет человек тачку. Да, понты тоже не последнее дело (ну это взрослые дядьки знают, что никаких понтов на девятке быть не может), но разве те, кто только получил права, не мечтают о собственной машине?

Если до этого было минеральное масло, то это может и подгорать, если двигатель побегавший. Эльф, я так понял, синт. или полусинт. масло. Оно же пожиже будет. В книге по Жигулям советских времен написано, что их сальники рассчитаны только на минеральное масло. Для них как раз было предназначено масло М5... Сейчас может и получше выпускают сальники. Хотя тоже разные бывают. Если родные стоят - можно полусинтетику залить думаю. А если меняные хз на что, ограничиться минералкой приличной. Да и вообще чего напрягаться с масложором то? Если синего дыма нет, компрессия в норме, денег на масло меньше, чем на бензин уходит => все в порядке.

А у меня (у деда) тоже проблема с давлением. Оно резко пропало. Лампа горит, стрелка чуть с места сдвигается. Заменили маслонасос. Сеточка старого насоса была почти полностью забита. Завели с новым, а эффекта почти нет. Двигатель конечно тарахтит цепью и клапанами, но работает ровно. Пробовали разные промывки - безрезультатно. Двигатель откапитален с расточкой тысяч 5-10 назад. Менялись ли валы - не знаю. Скорей всего нет. Масло после капиталки заливалось самое дешевое М5...чего-то там... Да, дедушка у меня, как и все деды, любит экономить на масле, зато вычитал про чудо-присадку "ресурс" (по желанию подставить "хадо", "римет",...) в бесплатной газете. А ведь баночка присадки стОит как литр нормального п/с масла. Так вот за 100 км до пропажи давления заливался "ресурс". Не знаю, совпадение это или нет. Это я к чему... Граждане, не мешайте двигателю работать, не заливайте всякое г-но, хочешь продлить ресурс - лей нормальное масло. Хотя бы минералку ТНК или Лукойл. Ну и вопросы у мну есть: где дальше искать? Кто-то говорит, что вкладыши провернуло, кто-то, что с распредвалом что-то. Я самостоятельно двигатели не вскрывал ни разу (ну разве от мопеда только :) ), поэтому прошу подсказать куда копать. Также интересно узнать цены на новый или б/у распредвал и коленвал, работу по их замене и/или шлифовке и т.д.

Ну так на холодной и теплой различается уровень немного. Да и сальники могут сопливить.

Вот кстати причина, по которой я никогда не куплю зубилку - это ее "двухместность", да и передние сидения по уму менять надо. Багажники в 99, 10 и 15 довольно большие, в калине - хз. Седан вроде ничего.

Взять кредит 60 тыщ? По 2 т. будешь в месяц, допустим, отдавать, а чинить на что и бензин заливать? Бензин в месяц, даже если совсем немного ездить 1000 будет точно, ремонт - тоже по 1000р. в месяц б/у машина будет вытягивать. Плюс ТО, страховка и т. д. и т. п. Тут даже неважно, девятка или не девятка, можно взять любую марку/модель, все одни дрова :)

Ну и ладно. Может и к лучшему, что не приобрету :)

Имею немного денег 60к или чуть больше рублей. Имею мысль приобрести 2111 вместо нынешней вольвы-740 85 года. 2111 единственный ВАЗ, который я приемлю. Поэтому есть вопросы: 1. за такие деньги можно найти не дрова? (то есть с живым кузовом и мотором, остальное не критично) 2. почем содержание сего чуда? сколько рублей в год примерно? 3. с 8-клапанным инж. мотором она едет хотя бы как девятка карбовая? 4. что там у них с аэродинамикой по сравнению с обычными десятками? вроде как хуже, и ж@пу болтает?