jefgen

На счет крепления рампы - пойду посмотрю.

Обратки нет, РДТ в баке на самом насосе.

Если рукой потрогать место соединения шланга и метеллической трубки, то чуствуется вибрация или мелкая дробь герц так 10. В чем проблема может быть?

Чек не горит. Все в норме. Давление по манометру стоит 3,6 атм. не скачет независимо от оборотов. Отпишитесь, владельцы аналогичных двигателей. Как у вас. Очень интересно.

Вобщем суть в следующем. 2110 1,6i 8 кл. Задолбал низкочастотный гул в салоне на холостых и в движении. Долго не мог понять откуда идет. Менял подушки двигателя, снимал подушку, которая на коробке. Бесполезно. Двигатель нигде кузова не касается. вобщем проверил все. Недавно обнаружил, что при запущенном двигателе ощущается очень сильная вибрация топливного шланга, тот что на рампу идет. Даже как буд то слабый стук в нем. Я так понимаю это пульсация давления. И эти вибрации передаются на кузов через металлическую трубку и крепление к кузову. Самое интересное, что при выкрученом золотнике и подключенном манометре, эта вибрация шланга становиться заметно меньше, а вместе с ней и гул в салоне. Наверно манометр играет роль демфера. Вопрос, у всех 1,6 8 кл. по шлангу идет вибрация или это неисправность какая то.

На пятиступке на ХХ был слышен небольшой удар. Проехал километров 5, включил задний ход, вернул ручку в нейтраль и ее заклинило на нейтрали. Не движется вперед и назад, можно качать только влево вправо. Подскажите что сломалось.

Всем привет. При выжатом сцеплении и увеличении оборотов до 1500 и далее двигатель работает мяко. При отпущеной педали начинается вибрация по кузову уже с 1500. В чем может быть причина? Дисбаланс корзины сцепления или нарушена соосность первичного вала КПП и коленвала. Были у кого случаи?

Помогите, может у кого случалось. Бортовой компьютер ОМЕГА в 2110 после нажатия на кнопки экран поморгал немного и подсветка пропала, теперь только звук от нажати кнопок. Как починить?

Есть желание поменять сцепление, есть гараж с ямой, инструменты. Слышал где то, что можно поменять не снимая приводов, а только откручивая шаровые и отводя коробку. На сколько это реально, делал кто? И есть ли еще какие простые способы - не хочу разбирать пол машины.

Просто на Hunday Accent стоят конические пружины, мягкость поражает, хотелось бы приблизиться к ней. Пусть немного устойчивость пострадает, я не гонщик. А на счет пружин с переменным шагом - много негативных отзывов, да и они как я понял из многочисленных описаний имеют жесткость стандартных пружин при незагруженном состоянии. А при нагрузке наоборот даже увеличивают жесткость. Для комфортной езды переменный шаг не выход - мое мнение.

Слушай, интересная тема, сам интересуюсь коническими пружинами. Фотки не удалось посмотреть - вышли плз на маил jefgen@mail.ru

Защита двигателя не касается, глушитель тоже. Движок с завода не перебирали, только меняли сцепление - прежний хозяин, как купил у него так и вибрирует. На холодную (обороты 1400) особенно заметно, выжимаеш сцепление и тишина, отпускаеш - низкочастотный гул появляется. Наверно сцепление кривое, хотя какие бы вибрации ни были подушки должны все погасить, по крайней мере большую часть, я так думаю.

Спасибо за ответы посмотрю, но глушак болтается свободно на подвесах, а защита в каком месте может задевать, за сам картер чтоли, задевала ли у кого? а то многие пишут - защита картера.

Помогите советом, 21101 8 кл. 30000 км. Замучила мелкая вибрация при наборе оборотов свыше 1500 по всему кузову. Раскручивать двиг. даже не приятно выше 2500 об. Подушки все новые. Когда сцепление выжимаеш на холостых, вроде меньше становиться и кажется движок работает мягче. В чем может быть проблема, может в сцеплении (диск, корзина).Может нарушилась центровка коробки относительно двигателя? Очень напрягает.

Нет, оказывается те брызговики, прокоторые я говорил - есть нового образца, у нас они дефицит, но купить можно. Спасибо всем за ответы.