Jxt

Подскажите пожалуйста из-за чего на скорости 110-120 км руль начинает вибрировать??????

Оказывается это не сопротивление, а термопредохранитель. Для чего он нужен???? И можно ли обойтись без него с помощью куска провода?? Показанно на рисунке выше.

Знающие люди подскажите пожалуйста. У меня вентилятор работает только на четвертой скорости, я достал резистор, прозвонил его, действительно сгорел. Но сгорела не сама обмотка, а припайная к ней какая то хрень, я пологаю что это сопротивлениее. На рисунке видно что я на прямую соединяю проводом обмотку с контактом и как не странно 1-3 скорости работают. Можно ли так сделать или нет??? Или все таки нужно найти и припаять рабочее сопротивление???

Вчера было время и я начал разбираться в чем все таки причина. Вообще я грешил на блок САУО, т.к. заслонка двигалась только с 26 градусов. Но когда отключил салонный датчик температуры, о чудо заслонка двигается в каждом положении. Значит с САУО все в порядке. И заслонка 100% рабочая. Но теплый воздух все ровно не шел. Вывод один, значит что то с радиатором отопителя (уровень тосола тоже в норме). Т.к. я не знаю где точно находится радиатора отопителя, полез под капот и увидел торчащие железные трубки чуть ниже и левее от вакуума и к ним не подходили патрубки, я понял, что это и есть радиатора отопителя . Начал искать патрубки, а они ниже лежат и замкнуты с помощью куска металлической дугообразной трубки. Я был очень удивлен, т.к. и подумать не мог, что радиатора отопителя может быть отключен от всей системы. Сразу же напрашивается вопрос, ЗАЧЕМ его отключил прежний хозяин???? Я предполагаю, что он потек и чтоб не парится, прежний хозяин его просто отключил. Напрашивается еще вопрос, если он действительно течет, как достать радиатор и поменять??? Придется ли разбирать торпедо или все таки его можно достать из под капота????? И есть еще один вопросик по САУО, почему вентилятор дует только в четвертом положении, а первая, вторая и третья скорость не работают????

Ставил в крайнеправое положение и все ровно холодный. И машину нагревал за 90 градусов и все ровно холодный.

Всем Привет. У меня Ваз 21102, ну и как у всех печка не работает, в каком бы положении не был бы переключатель воздух всегда холодный. А теперь все по порядку. Заслонка работает, в этом я убедился. Значит, снял воздушную заслонку, которая чуть выше блока САУО, кручу до температуры 26 заслонка начинает двигаться, ставлю 28 она еще больше открывается, ну и когда на всю переключатель ставишь заслонка закрывается или открывается полностью (просто не знаю в каком положении открыта, а в каком закрыта). Но горячего воздуха так и нет. Но как только начинаешь крутить назад, переключаю на 24 градуса, заслонка полностью закрывается (или открывается). И еще на блоке САОУ вентилятор печки работает только на первой скорости но дует так как будто включил третью, причем на второю я уже включить не могу ( не крутится). Дает включить только первое положение. Но суть вопроса, почему печка не работает????? Я же надеюсь что этот датчик, который регулирует температуру, он же не может блокировать подачу горячего воздуха, если в салоне до 30 градусов тепла???? Как разобраться и на что обратить внимание??? А то скоро осень, а там и зима не загарами. Как говорится, готовь сани летом.

ООООГО как много всего может быть!!!!! :) Вот что сделал на сегодняшний день. Залил раскоксовку ЛАВР, машина простояла ночь. Поменял масло и свечи (НЖК). Замерял компрессию и вот что получил. 1) 12; 2)11; 3)11,5; 4)12; вот что было до этого 1) 13; 2) 10,4; 3) 11; 4) 12.2; Теперь посмотрю будет ли есть масло, если да то буду проверять всю выше перечисленную цыпочку. Спасибо за помощь!!!!

Промывку картера. Фото свечей постораюсь выложить завтра.

Во общем чего то меня смутила низкая компрессия ( 8 во всех котлах, когда я мерил в первый раз), вчера купил компресометр и сам замерял и вот что получилось. Первый замер делал без газа в пол. 1) 12; 2) 9.8; 3) 10.3; 4) 11.5; Второй раз газ в пол. 1) 13; 2) 10,4; 3) 11; 4) 12.2; все свечи выглядят нормально, кроме одной на ней какой то налет, но масла не на одной свече нет. Хочу залить раскоксовку и посмотреть, что будет после с компрессией. И стоит ли сделать промывку двигателя????

Вот педаль в пол не давил. А к стати для чего нужно педаль газа в пол давить????

Мерял мне один знакомый, правда это было ночью. Я крутил стартер, а он смотрел на прибор и говорил что показывает.

Воздушный фильтр абсолютно сухой, не капельки масла или еще чего ни будь. Коробка тоже вся чистая, единственное где потеет это фильтр масляный и под фильтром датчик. Во стольном все сухо и чисто. Из выхлопной не какого неприятного запаха нет. Свечи сегодня буду выкручивать. И еще хочу компрессию перемерять, а то мало ли, может замерили не правильно. И подскажите пожалуйста, как правильно мереть компрессию?????

Воздушный фильтр абсолютно сухой, не капельки масла или еще чего ни будь. Коробка тоже вся чистая, единственное где потеет это фильтр масляный и под фильтром датчик. Во стольном все сухо и чисто. Из выхлопной не какого неприятного запаха нет. Свечи сегодня буду выкручивать. И еще хочу компрессию перемерять, а то мало ли, может замерили не правильно. И подскажите пожалуйста, как правильно мереть компрессию?????

Всем Привет. У меня ВАЗ 21102, пробег 50 тыс, но я думаю скрученный так как я уже 3 хозяин. Проблема в том что масло уходит. И скорее всего его кушает двигатель, так как с наружи не чего не течет и все чисто. Мерил компрессию во всех 4 котлах показал 8 ( кстати это не низкая компрессия?). Подскажите как точно определить куда масло девается, из выхлопной нет не какого серого или сизого дыма?( или выхлоп это не показатель)?? Вроде все нормально, а масло уходит.