@leg

Ну эт понятно что если помрет, то меняй его и ездий Ну это все зависит от БК.

Это значит покупаю БК, ставлю допустим температуру включения вентилятора 95, и он включаться будет? И ездий как говорится горя незная? пункт 89 в описании БК: Установка температуры включения вентилятора и 90 Принудительное включение вентилятора* это не одно и то же?

Спасибо за ссылку. Не на том сайте смотрел, здесь подробнее расписано. Дисплей Установок 5 (выбор варианта предупреждения - голос, мелодия, вывод только текстового сообщения, отключение всех сообщений) 84 Оповещение о необходимости ТО 85 Оповещение о разгоне до 100 км/час 86 Оповещение в режиме эконометр 87 Оповещение о неисправностях 88 Оповещение о перегреве двигателя 89 Установка температуры включения вентилятора Дополнительные возможности МК Х140 90 Принудительное включение вентилятора* 91 Коррекция хода часов 92 Показ максимальной скорости на последнем километре пути

Посмотрел на сайте про БК инфу. Там что то пишут что БК только пищит если двигатель начинает перегреваться, а вот о том что им можно выставить температуру включения я что то не увидел.

Нужно сделать диагностику, что бы узнать что думает контроллер?

И какова его стоимость?)) Примерно. Вместе с установкой. И просто его в расширительный бочок вставить?

Диагностировали подключая к тестеру. Знаешь вот я лохонулся с блоком предохранителей, когда уже купил его и поставил, подумал а какая блин зависимость, если б он не рабочий был бы, то вообще ни фига не работало б ни че.Зря только полторы штуки всадил. Спасибо за совет массу контроллера нужно проверить. Как можно проверить реальную температуру охлаждайки? Да и помпу надо проверить. Способ то не сложный )).

БК это что?

Блин у ВАЗов проблема что ли вечная с системой охлаждения? У меня проблема с ней так и не разрешилась. (ВАЗ 21093i) Заменил термостат, пробку расширительного бачка, патрубки все, промыл систему, заменил 2 раза уже тосол, датчик вентилятора. Загнал на диагностику электрики (вентилятор включался только на 120 градусах), сказали поменять блак предохранителей, блин я чуть не ударился головой ап капот + еще полторы штуки за блок, предохранители, реле :) . Подключал на прямую вентилятор - работает норма. Всадил уже 4 штуки. Эффекта 0 !Как включался вентилятор на 120 градусах, так и включается. Тосол уже бурлить начинает, вентилятор просыпается, охладил до 110, и опять спать. Она как будто издевается надо мной. Ни кто не знает в чем проблема. Может кто нить еще знает какое нить решение? Как заставить вентилятор работать, а двигатель не перегреваться? Про вывод кнопки на прямую я знаю, но не прибегаю пока что к этому решению. Спасибо.

Спасибо, успокоил немного :-). Да, мовилем еще раз пролью обязательно. Ты разводишь чем?

Такс и что ж терь делать? :) . Мастику удалять? Пороги повторно можно перелить?

Блин значит что я мастику положил только во вред? Как я посмотрю мнения по поводу мовиля расходятся. Но я все таки думаю, мовиль же предназначен специально для защиты от коррозии, в отличии от масла. Почему он не поможет? Мовиль был залит жидкий, разведеный бензином, отверстия дринажные были закрыты. После того как залил, ездил несколько дней с закрытыми отверстиями, потом открыл. Видно что мовиль как бы пропитал железо, то есть виден снаружи в шве, и по его краям. Серьезно что ли я проделал бесполезную работу с мастикой и мовилем?

Прокрасил днище внутри мастикой. Поможет ли это защитить от ржавения изнутри? Так же залил мовиль в пороги. Поможет ли это сдержать ржавение порогов?

Ну да датчик между двигателем и термостатом,датчик стоящий на вапускном патрубке (прошлый раз обозвал его выпускным коллектором :) ) Про него ты говоришь? Из него 2 провода выходит, у другого датчика провод 1? Если про него, то он то как раз и поменян. Не повлияло на вентилятор ни как. Про температуру включения вентилятора я в курсе. Если сгорело реле, предохранитель, нарушена проводка, сломан моторчик вентилятора, то он не включался бы вообще.Или я не прав? У меня же включается на 120 где то. Может ли какая то поломка из тех что ты перечислил повлиять на время срабатывания вентилятора? Спасибо. Спасибо. Осталось проверить еще 1 :) Нужно попробовать. :)

Да уж. Температура у тебя отличная, как и сказали уже. У меня вообще на 120 включается, когда к красной зоне подходит - вот это уже не нормально. Так что не меняй датчики, а устрани только шелест.:-)

Спасибо что откликнулись. Термостат пашет. Верхний патрубок горячий, и нижний как положено через некоторое время становится горячим. (Хотя может быть конечно что он открывается не полностью). Пробка расширительного бачка рабочая: Когда начинает закипать, то бачок не раздувается, а сжимается. Датчика включения вентилятора нет на двигателе 2111 который стоит в основном на инжекторных 9 ках. Есть 2 датчика температуры. Вентилятор включается релюшкой, которая стоит в блоке управления двигателем, сигнал на которую подается с датчика температуры, который стоит на впускном коллекторе (его я поменял). Хотя нужно будет еще раз все перепроверить. Остается промыть систему, залить антифриз (у меня тосол). Это должно устранить по идее проблему того что двигатель перегревается. Но почему все таки вентилятор не включается? Если был бы датчик включения вентилятора, можно было поставить 85 вместо 92, и включался бы пораньше. Может ли из за термостата, или помпы или того что система охлаждения не почищена не включаться вентилятор? Датчик в салоне показывает правильную температуру, потому что тосол бурлит в бачке. Или это уже ЭБУ тупит? И его надо диагностировать?

Где то после зимы начал греться двигатель. Вентилятор охлаждения включается поздно, где то на 120 градусах, когда тосол в расширительном бочке уже бурлит. Что не исправно? Можно ли сделать что бы вентилятор включался раньше? И что можно вообще сделать что бы двигатель не перегревался? Заранее спасибо.