Pedalist

Да я уж жду - не дождусь советов, где сервисы по девяткам хорошие, проверенные.

Люфт именно угла поворота. Там точно больше 10 градусов. В обе стороны. И при движении (особенно) и в покое (меньше заметно). А сход-развал во-сколько обойдется? Сервис конечно же хорошо, но незнакомым мастерам опасно доверять. Знать бы где наверняка качественно сделают.

А можно вообще короткий FAQ, как на девятке люфт руля убрать. А то как слон в посудной лавке...

Какой диапозон рабочих температур двигателя заявлен производителем, как допустимый для ВАЗ-21093? Какова вероятность, что датчик температуры двигателя может врать? Как это можно проверить и легко ли его заменить?

Где та гайка? Открыл книжку по "самаре", там названо штук десять причин люфта руля, и даже написано какие гайки крутить, чтобы устранить люфт. Вот только на схеме их нет. Узел нарисован, к нему стрелка - "тяга", "рамка" и т.п. Дальше, типа, ищите сами. Подскажите пожалуйста, как правильно (в какой последовательности) можно попробовать самому устранить люфт руля, чтобы в сервис почем зря не мотаться?

Спасибо, камрады. Вроде ездит. Значит, по идее ничего не треснуло. Попробовал выгнать воздушные пробки, прокачав патрубки руками. Результат неизменен. Температура высокая. Разбавление дистилятом - это идея, но не панацея. Думается, проблема где-то глубже. Поеду в сервис.

Сделал глупость, поторопился. В системе охлождения была залита вода и промывочный антифриз. Слил на неостывший двигатель и залил антифриз. Заливал по книжке - отсоединял патрубок подогрева карбюратора. Все залил, все красиво. Результат: казалось бы, антифриз намного лучше воды. Но двигатель, если верить показателю датчика, стал значительно быстрее и сильнее греться (до 100 градусов) и значительно медленнее остывать. К каким нехорошим последствиям могло привести залитие антифриза на горячую? Что может быть причиной перегрева. По охлаждению: месяц назад заменил термостат и датчик вентилятора. Температура держалась 95 стабильно. Прошу помочь.