Диман Саратов

Все равно наши молодцы! Только они смогли придумать, как без особых трудностей прибавить движку мощность и добавить 10-ток лошадей! Нужно, просто, кинуть в народ нужную инфу и тогда машинка обгонит и Лансера и Мазду и т.д. и т.п.!!! В любом случае, приора не малый шаг в отечественном автопроме!!! Лично я, ее уважаю.

У моего брата десятка с движком 1,5 8 кл. 2002 г.в. и я бы не сказал, что она прям совсем тупая, динамика разгона неплохая. Думаю приора с 1,6 8 кл. хуже не будет, хоть она и тяжелее. Конечно с 16 кл. не сравниться! От некорых людей слышал, что 16 кл. потупее будет, чем 8 кл., откуда такие выводы не знаю, сколько людей, столько и мнений!

Я еще 2-3 месяца назад читал, что собираеться выпускать бюджетную версию приоры. Пото в яндексе, кажется, реклама была этой самой приоры. Причем в салоне целых три машины с таким двигателем (правда черная 272 тысячи стоит).

Да есть, у нас в городе, в салоне стоит, комплектация норма называется, 270 тысяч стоит.

Кто-нибудь может пробывал ездить, или знает, как себя ведет приора с движком 1,6 8 кл. 80 л.с.?

У меня тоже самое было,прекратилось после замены ДМРВ.

Посоветовал мне один знакомый попробовать поменять ДМРВ (просто понаблюдать, у него 2110 1,5, 8 кл. Был косяк, машина вообще не ехала, поменял все, что можно, в конце концов оказался ДМРВ ). Короче поставил я другой, и уже 2,5 недели все хорошо! Навалиливал ей 170, прет нормально, 140 вообще набирает влет, особенно если один. Вчера ехал забитый битком, 130 держал тоже все норм. Не знаю может какое совпадение.

А почему это может происходить именно на скорости?

Мужики,какой посоветуете для моей модели?

Выехал на трассу,дал 140,километров 20 ехала нормально,потом загорелся чек и перестала ехать.Остановился,заглушил,завел, развернулся,поехала,как новая,держал 90-100,пока въехал в город,доехал до работы чек потух.Хер ее знает,че ей надо.Я вот думаю может это датчик массового расхода воздуха мне голову сушит?

Заменил топливный фильтр,сетку на бензонасосе,три недели по городу езжу-ничего не происходит,все норм.Надо пробывать выезжать на трассу.

Сказали модуль точно не причем, форсунки тоже (на всякий случай промою их), и заменю датчики.Потом отпишусь.

Диагностика показала ошибку кислородного датчика. Механикии посоветовали не обращать внимание, это якобы из-за плохого бензина, (еще сказали, чтоб я его не покупал т.к. они бывают разные, сначала они снимут и посмотрят какой надо. Развод?) Но это происходит на бензине разных заправок (раньше ТНК, щас Лукойл, Тореко ( у нас считается лучшим в городе)). Как я и писал выше, чек загорается только утром, и тухнет через несколько км и не горит весь день, до следующего утра, пока опять не заведешь.

Я не требую от нее скоростей болида, просто такая беда началась недавно, раньше все было в порядки. Я же не просто озвучил проблему! Если я набираю 100 (на 4 передаче) она начинает тупить, то она тупит до тех пор,пока не заглушишь и заново не заведешь. Если я просто остановился и поехал, она не фига не разгоняется, вся троит и ревет даже на 20,30 км/ч,пока не проделаешь выше описанную процедуру. Свечи и провода я поменял в первую очередь после этого тупежа.

Привет. На форуме в первый раз, да и машина появилась недавно, поэтому за косяки пожалуйста не ругайте. У меня 2114, 2005г., пробег 40 т., инжектор. Машина, едет хорошо ни каких, проблем, до тех пор, пока не дашь 100-110. Сразу начинает тупить, кое- как тянет, вся дергается, такое ощущение, как будто, кто-то ее держит. Стоит остановиться и заново завести, едет, нормально, пока опять не наберешь 100.Смотрел сеточку на бензонасосе: чистая, давали давление на бензонасос все норм. Кто знает, в чем еще может быть дело?Иногда, когда утром заведешь, загорается чек, но после нескольких км тухнит. Некоторые говорят, что мог забиться нейтрализатор, но я думаю рановато для 40т. Посоветовали вместо него поставить просто трубу, но не будет ли из-за нее шумно?