Самарский

У меня был такой случай - перестал дуть горячий воздух, т.е. мощность воздушного потока не изменилась, но температура его почти забортная. Проверял и заслонку и работу моторедуктора - все в порядке. Далее обратил внимание, что температура охл.жидкости сколько бы не ездил не превышает 70 град. - оказалось термостат заклинило в открытом состоянии на большом круге и двигатель не достигал даже рабочих 90 град. Замена термостат решила проблему. Также дул холодный воздух после замены тосола - образовалась воздушная пробка в радиаторе отопителя, которая не хотела уходить. Помог следующий метод - заливаем тосол выше уровня "макс." Ставим машину на уклон (подойдет эстакада), 2-3 минуты газуем на небольших оборотах. А, вообще, на машинах 10-ого семейства советуют держать уровень тосола выше максимума

у многих такая штука (у меня тоже). Однажды тахометр умер, помогло (но ненадолго): чистка контактов разъемов панели (белый-красный), чистка и затяжка массы приборки (провод №1 белого разъема). Но в морозы не помогло и это. У меня это лечится ударом под приборным шитком слева от рулевой колонки )))))