ALEX226

Да, действительно есть такой пункт, но всё дело в том, что ещё не прекращена поддержка данных автомобилей, поэтому склонят к преобретению родных фар.

В Москве тоже за это стегают. Это больше зависит от экземпляра Гаишника. Да, а Москве очень много машин ездят с ксеноном (я имею ввиду где он не предусмотрен) Но гаишник гаишнику рознь. И если ему захочется придраться к ксенону правда будет только на его стороне, потому, что, он чётко будет оперировать законами и статьями. С отечественными авто всё очень сложно, потому, что любой инспектор ГИБДД знает, что в наших машинах ксенон штатно не предусмотрен, какая бы комплектация автомобиля не была. Уважаемый Харёк! Вы совершенно правы-- эксплуатация световых приборов класса Д у нас не запрещена. Её никто не запрещал. Просто эксплуатация допустима только в определённых условиях: 1. обязателен омыватель и автокорректор фар. (в наших авто в заводском исполнении этого нет) 2. оптика должна быть специально предназначена для световых приборов класса Д. (в наших авто этого тоже нет) 3. в России допускается только использование ксенона в качестве ближнего света. Дальний свет только галоген. Тоесть попытка переделки транспортного средства для использования ксенона, это изменение конструкции автомобиля без согласования с заводом изготовителем, а это в свою очередь тоже запрещено нашим законодательством. Это не развод гаишников, и даже не спорная ситуация, связаная с дырой в законодательстве. Гаишники спокойны, потому, что они безоговорочно правы. И хоть я сам недолюбливаю сотрудников ГИБДД но в конкретном случае должен признаться, что закон полностью на их стороне.

У меня всё включается. При открытии дверей как и обычно зажигается свет. При выходе из машины и закрытии дверей гаснет через 20 секунд. При посадке в машину горит, пока я не вставлю ключ и не включу зажигание.

Давайте уже не будем спорить а рассмотрим всё по порядку. 1. то, что под ксеноновые лампы нужны линзы это бред. Фары категории D могут быть как с линзами, так и с отражателем рефлекторного типа! ( но рефлектор специально разрабатывается под ксенон) а теперь о печальном для многих. 2. Ни одни фары отечественных авто не предназначены для установки ксенона. (только установка галогеновых ламп) 3. Ксеноновые лампы допускаются только при условии нахождения в автомобиле автокорректора фар и омывателя. (в отечественных авто этого нет) это неоспоримо. Сейчас номера законодательных актов не помню, но по требованию обязательно постараюсь найти. 4. любая попытка переоборудования--тоесть прикручивания автокорректора и омывателя фар, это изменение конструкции ТС без согласования и одобрения заводом производителем. Соответственно про ТО можно забыть. 5. про цветовую температуру ещё проще-- берётся белый лист бумаги и сравнивается с цветом лампы 6000к или например 5000к и всё становится понятно. Цвет будет отличаться от белого отдавая в голубой оттенок. Никто не будет мерить спектроанализатором спектр света. Суд склонится просто к отлицию по сравнению с белым цветом. Тоесть вы не сможете доказать, что ваш источник света являлся белым, жёлтым или оранжевым 6. у 14 и 15 моделей Тазов фары действительно г--но, проблема решается только заменой лампочек на более качественные. Но ксенон в данном случае кординально ничего не изменит, т.к. рефлекторы разрабатывались, чтобы фокусировать свет галогеновых ламп. А при установке ксенона вы будете слепить встречных водителей. 7. за ксенон сотрудники гаи в полном праве лишить прав с конфискацией обьекта нарушения. Тоесть те у кого инцидентов небыло счастливчики!!! 8. Стоит ли при таких условиях ставить ксенон? Ведь физического эффекта особого нету, а вот плата в случае докапывания гаишников очень высока!!!! Лишение прав на пол года приравнивается к взятке от 15 до 30 тыс))) Без прав никому очень неохото оставаться. 9. Случай который я сам наблюдал))) Есть такие лампочти филипс которые +50 процентов света (лампы Н4, лампы накаливания) вот у них сверху колбы нарисована синяя полосочка (так называемый светофильтр) так вот заметили гаишники голубоватый отблеск в фаре, попросили вытащить лампочку, увидели, что на ней голубая полоска! Светофильтр-- всё! Дальше пошло поехало. Был суд, выиграли этот суд гаишники а парня лишили прав!!! Качество света можно попробовать улучшить купив лампочки IPF это так называемые газонаполненные лампы. Заполнены они ксеноном, но остаются лампами накаливания. Светоотдача у них выше, нежели у обычных галогенок. Тоесть вроде обычные лампочки а светят как ксенон. Но стоимость 2500руб. Оправданы такие расходы на жигули? Кто считает, что оправданы могут поставить и поэксперементировать. Но с ксеноном риск очень велик! И у сотрудников Гибдд есть полные основания вздрючить за ксенон по полной програме, причём полностью на законных основаниях. С иномарками проще-- их море видов и моделей, и гаишники просто физически не помнят где разрешён ксенон а где нет, поэтому риск установки ксенона сводится к минимуму. А вот с Отечественными авто всё понятно и прозрачно--- нет ни одного отечественного автомобиля с фарами предусмотренными под использование ксенонового света!

быстрый мах дворниками достигается, как я себе представляю быстрым замыканием или размыканием контактов. В это время подаётся импульс и дворник срабатывает. Тоесть если этот элемент ненадёжный или повреждён то дворники срабатывали бы хаотично, скажем так при тряске автомобиля или молейшего задевания ручки управления дворниками. В моём случае срабатывание происходит равномерно, тоесть через достаточно ровный промежуток времени. Но это как я и писал выше происходит с более длинными интервалами срабатывания. Вобщем я в чудеса не верю. В достаточно простой электрической схеме нету того, что могло бы заставить так срабатывать дворники. Вобщем поэтому я и открыл эту тему, потому, что сам теряюсь в догадках. Гонял машину к автоэлектрику и он тоже смотрел на сиё чудо и улыбался не понимая каким образом это происходит)))) Договорились рабобраться с машиной на следующий день, чтобы подробней изучить сиё явление, но на следующее утро всё пропало. Всё стало нормально. Теперь вообще непонятно где копать. Но ведь этим выздоровлением проблема не решилась и может проявиться в другое время, ведь чудес не бывает)))

Всем добрый вечер) Появилась непонятная проблема с работой дворников. Все режимы, а именно- Прерывистая работа, непрерывная медленная скорость, непрерывная быстрая скорость движения дворников, а так же Включение нескольких циклов дворников во время подачи омывателя--всё работает. В положении ручки дворников--всё выключено-- возникает прерывистое, периодичное срабатывания дворников( Начинается с момента включения зажигания) Причём периоды срабатывания составляют 30-40 секунд, проходят равномерно (тоесть о глючащих проводах говорить не приходится) Периоды срабатывания ровные но значительно реже чем в режиме прерывистой работы дворников. Соответственно с выключением зажигания всё выключается. При включенном зажигании всё появляется вновь. Причём работа или не работа двигателя и другого электрооборудования ни на, что не влияет. Замена Реле дворников никаких результатов не дала. Может быть кто подскажет в чём проблема?

Всем привет!!! У меня вопрос в двигателе ВАЗ 2111 который без эко системы есть лямбда зонд? Если есть, то в каком месте его нужно искать? Вместе соединения двух труб на штанах я его не обнаружил. Может быть в этой комплектации его вообще не должно быть? Хотя это ведь абсурд