force

Купил Птимашевские, 450 руб. 4 двери, с болтами. Установка, 15 минут все двери, эффект конечно поразительный, исчез металлический лязг, сам язычок на ручке при нажатии срабатывает мягче и счелчка громкого нет. Но Zbugz прав, обесшумку дверей делать нужно, без неё как то не то. Дверь все равно громыхает своей пустотой.

О! Привет, а конкретно из какого города???

Понял, спасибо мужики. :)

Ок, да вентилятор работал, как при включеном движке, так и после того как глушил движок вентилятор включался. До того как я залил Люксойла ну и дальше по теме.... Тоесть до того как поставил на стоянку вентилятор работал, а тут блин молчит гад. Ну сегодня посмотрю еще.

Да нет не заходила ниразу, да я и не дал бы.... Ну дык если 30 градусов, совсем запутался, надо маршрутник прикупить, я так понимаю они выдают в цифровом значении температуру...

Маршрутного компьютера нет, соответственно температуру могу оценить только по стрелке на приборке, жидкость не кипела (хотя может и наоборот), просто из шланга подключенного к расширительному бачку, бежали пузыри. Сам бачок можно было спокойно трогать и держать на нем руку. А вот вентилятор ниразу не включился.

Отпишусь. Про свою наболевшую тему. Вчера пришел на стоянку. Посмотрел уровень ОЖ. Как был на MIN так и остался, значит не течет, сделал вывод я. Подьехал еще мой друг старый на девятке старенькой. Долили мы Люксойла между метками. И запустили движок, при этом капот все время был открыт. Что заметил. До 90 градусов (по стрелке на комбинации приборов), верхний патрубок (от радиатора) горячий, нижний холодный, ага - говрит мой друг - фигачит по малому кругу. После 90 градусов по прибору, оба патрубка горячие, ага - говорит мой друг - по большому кругу фигачит. Вроде как все нормально, но мы оба отметили две вещи. Машина пока работала на холостых, догнала температуру до 115-118(примерно) градусов, вентилятор как молчал так и собственно молчал. И второе, все это время ОЖ в бачке бурлила блин, я не знаю ну как в кальяне чтоли..... Вообщем я так понимаю ничего страшного. Видимо действительно новый двиг, просто притирается.

Вот смотри работы выполненные нами - темными вечерами, с кучей пива, сразу говорю подобной деятельностью занимаемся чисто для друзей и в свободное время. Единственное Сузуки свифт - это уже клиенты наши заморачиваются у них это бизнес. Но сразу говорю, если есть руки, можно сотовый телефон перетянуть пленкой. Лично наблюдал процесс. Так что можно и не красить твои стойки, единственное Оракал - это зло. :)

Ну что тут посоветовать, на вкус и цвет.... Если пленка, то серия PMF (производитель KPMF Англия) серия 7000 или 8000, фен, ракель, ножик макетный, скотч малярный и вперед к совершенству, а ну и мягкий отчиститель + антистатик в одном флаконе. ;)

Апну тему, если пленка все еще интересует, то: 1. В принципе можно заказать в ВМТ-Столица (Москва), ВМТ-Украина(фиг его знает где у них офис), они могут отправить вам автобусом. 2. Пленку под названием Oracal, производит фабрика Orafol (Германия), причем народ как правило берет Oracal 641 серии. 3. Пленка Oracal 641 серии, никогда небыла лучшей, я думаю даже сам производитель сильно удивился бы услышав такой отзыв, эта пленка относится к пленкам эконом класса для краткосрочного применения. 4. Для автомобилей используется совсем другая пленка, по совсем другим ценам. 5. Спец. пленкой возможно нанесение аппликации на срок более 5 лет, либо же полное обертывание кузова, вплоть до имитации аэрографии, причем имитация такова, что сами ребята занимающиеся аэрографией не сразу выкупают. 6. Спец. пленки для нашего автопрома окрашенного с завода, плохи тем, что после пары лет, вы её снимите вместе с краской, так называемый процесс полимеризации. Нифига не реклама, просто тема улыбнула. Особенно про Оракал.

Мдя..... ситуэйшен.... Мне наоборот сказали на горячую ловить бессмысленно так как испаряется зараза быстро. В принципе товарищ один успокоил меня тем, что у него в 14 новой была таже история. Так же в салоне залили фриз, он потом катался, жидкость раз и ушла. Как он объясняет там была пробка воздушная, поэтому в салоне (при покупке) когда я осматривал, фриз в бачке стоял на холодной по уровню Макс (в чем то он видимо прав), а когда дал ей просра-ся (видимо у меня это были горки на природе) и полезла температура, ОЖ начала расширятся и выдавила пробку воздушную, ну и соотвественно ОЖ плюхнулась (провалилась) в систему. Фуф сам непонял чего написал. Но примерно так.

В машину с завода залит CoolStream Standart 40, о чем меня предупредили и при продаже, и наклейку на бачок с названием антифириза наклеили, я там ничего не менял, была идея плюхнуть дистилированной воды, но я не стал этого делать, а Люксойловский антифриз как оказалось совместим, просто несмог я найти у нас в городе нигде Кулстрим. Извини, посс.ть я туда всегда успею.... ;)

Машина с субботы на приколе, никаких течей не выявлено, так же как и уровень ОЖ стоит на месте. Крышки, помпы, ну неужели все так может быть плохо. Я машину забирал с салона на одоометре было 20 км. Сейчас 200 - я накатал. Чтож за качество такое у деталей, что они могли за 180 км рассыпаться???..........

Ага, я примерно так и думал сделать. Вчера оббегал все, нету нигде у нас кулстрима (во засада), пришлось взять Люксойловский зеленый антифриз, думаю ничего страшного не случится если я чуток его долью. Блин крышку забыл купить, ну это мелочь они везде есть в продаже. Спасибо ребят за советы. Мне вот еще с другой проблемой разрулится, а то я блин подарок для гайцев (без номеров).

Да, точно пришлось очень много лазить в горки. Постоянно практически на 1 передаче, сильно не крутил, ровно столько чтобы шла в горку. Тоесть вывод меняем крышку и доливаем Кул Стрима??? Опять по метке Макс или что-то среднее между метками?

Ну вот, приехали. Говорят не надо разбадяживать КулСтрим дист. водой. Буду искать этот кулстрим по магазинам. Его и долью, тут уж точно фиг чего плохого сделаю. Ну и газетки на ночь постелю.

Мне ужо предложили плюхнуть в бачок выше метки сантиметра на 3, дистилированной воды. Попробую.

Поиском пользовался, но от того, что прочитал, волосы дыбом встали и стало еще страшнее. Вообщем суть вот в чем. Машина новая. Периодически гуляла температура, особенно когда двигатель под нагрузкой, ну оно и понятно, трение там и все такое. Вентилятор включался - все охлаждалось. И вот в субботу поехал я на природу. Перед выездом глянул уровень ОЖ (залит CoolStream Standart 40) был ровно по метке MAX, жидкость зеленая, чистая. Пока ехал особенно в пробках стоял, температура подскакивала аж до 120 градусов, но кратковременно, включался вентилятор, плюс я не газовал особо, чтобы сильно некрутить двиг, соответственно температура падала. Интересное случилось когда я уезжал с природы. Повернул ключ, пошел тест, все лампы погасли, кроме уровня ОЖ. Я под капот, а там в бачке ОЖ стоит ровно на отметке MIN. Я под машину, все сухо, я по патрубкам, все сухо, я ладошку в район печки в салоне, весь кавролин излапал/изнюхал. Нет ничего. Ну думаю че за засада. Но ехать обратно надо. Поехал, всю дорогу шел накатом, температура стояла на 95, и где-то чуть-чуть до дома оставалось, лампа раз и погасла, я на обочину, сразу под капот, а в бачке ОЖ стоит по уровню MAX. Пока доехал до стоянки, температура вроде не скакала, когда на стоянке заглушил машину, врубился вентилятор. Так она простояла, до сегодняшнего утра. Пришел все под нею осмотрел, все в двигательном отсеке ощупал - СУХО. А ОЖ находится на уровне MIN в бачке. Ну и лампа горит. Что это может быть???? Если в двигло пробивает, то на щупе вместо масла долждна быть эмульсия, но на щупе чистое масло (прозрачное). С трубы дыма белого нет, никаких там запахов. В сервис наш ехать нехочу, у них на все ответ - Тойоту надо было купить.....

Примите в свои ряды??? :) Вчера стал обладателем новой 14, графитовый металлик, 1,6 объем, 8 клапанов. На одоометре уже 68 км. Хе-хе. :)