Ays

Сменил датчик, температура встала в норму. И это не смотря на жару (за бортом больше 30 по Цельсию). Правда ездил ещё не много, да и поездки короткие. В выходные прокачусь по трассе, посмотрю как будет вести себя движок под постоянной нагрузкой. Тосол тоже сменю, но попозже, когда убедюсь, что виноват был именно датчик. ВАЗ рекомендует менять тосол каждые 60 т.км или 3 года эксплуатации, у меня пока ещё 40 т.км, но 3 года с последней замены уже прошло.

Бегло пробежался глазами, таблицы совместимости не нашёл. http://auto.bosch.ru/language1/production/...plug/index.html может у тебя получится Или им можно позвонить ООО Роберт Бош Отдел "Автомобильные запчасти" ул. Академика Королева 13 стр. 5 129515 Москва Телефон: (495) 935-7195 info.aa@ru.bosch.com

Не знаю как дело обстоит у свечей с инжектором, но считаю, что отличия эти заключаются в типе зажигания, контактное или бесконтактное. Для ВАЗовских автомобилей при бесконтактном зажигании требуются свечи с дополнительным сопротивлением (если я ничего не путаю). На примере рекомендаций NGK видно, что для классики они производят свечи одни, а для десяток и далее другие. BP6ES - 2101 BPR6ES- 2110 Скорее всего буква R обозначает резистор. Сам я последнее время езжу на свечах Finwall либо 501 (буквы не помню), либо 508 - эти получше. Вот так, получается, что сильно отличаются.

Не могу согласиться с предыдущими ораторами. Очень это похоже на пропадающую искру. Скорее всего, у тебя "умерла" одна свеча. Или собирается это сделать. Совет только один - менять свечи. Ещё мог соскочить или перегореть один из высоковольтных проводов. В первом случае его надо надеть на свечу, во втором - нужен тестер. Смотришь сопротивление всех проводов, не помню сколько оно, но должно быть примерно одинаковое у всех. Могла ещё грязь попасть под крышку трамблёра, если конечно у тебя контактное зажигание. Надо её аккуратно снять, и без помощьи абразивных материалов почистить контакты, которые внутри. Если контакты сильно подгоревшие, то купить новую крышку

Извините за оффтоп, но "чутка песочка" - это криминал Хороший знакомый. Диагностика карбюраторного двигателя стоит 350-400 р. (в Нижнем Новгороде, в Питере тоже не должно быть сильно дороже, ну на полтинник максимум), а в неё значительно больше операций входит, чем очистка карбюратора и его регулировка. Есть ещё замер компресии, проверка и регулировка зазоров свечей, регулировка зажигания, проверка двигателя на ходу, да много ещё какой мелочи, но это уже зависит от мастера. Кстати, такая ерунда может быть если шарик в игле западает (лечится лёгким постукиванием по поплавковой камере), иглу в этом случае лучше менять, но можно и поплавок подогнуть. Только в первый раз самому лучше туда не соваться, тем более если нет щупа для регулировки поплавка.

При выборе глушителя не так важен производитель, как материал, из которого он сделан и как сделан (качество сварки, толщина металла). Когда у меня появилась такая проблема, то я выбрал глушитель из нержавейки (2 года назад он стоил 900 р) производитель неизвестен. К сожалению резонатора из того же материала не было, поставил обычный. Проездил 2 зимы, на глушителе этого даже не заметно. Резонатор весь ржавый, но пока всё нормально. PS Нержавейка проверяется магнитом. Магнит к нержавейке не прилипает.

Заметить, что бензонасос перестал работать можно только после прорыва всех трёх диафрагм. Я не часто менял насосы, но с дырками мне не попадались. А у меня такое было. Бензин, попавший в масло, нагревается и начинает интенсивно испаряться. Пары бензина по шлангу картерных газов попадают в воздушный фильтр, а далее в карбюратор. Где образуется переобогащённая смесь. Другими словами, количество кислорода падает ниже 9% и воспламенения смеси в цилиндрах не происходит.

Спасибо за рекомендации, поменяю тосол и датчик. Свои наблюдения напишу после замены.

Пока она уходила на одну толщину стрелки, я не волновался. Всё дело в том, что отклонения не совсем системные. При езде газ/тормоз, отклоняется сильно, но до красной зоны не доходит (это вроде нормально), но иногда туда же уходит и при спокойной езде, особенно в дождь. Может действительно дело в датчике?

ВАЗ на 2005 год рекомендовал: много - смотри вложенный файл oil.doc

Обрати внимание на то как выступает шток-толкатель. Когда будешь ставить новый насос, подбери прокладки под насос так, чтобы шток-толкатель выступал также. И ещё, очень часто, если бензонасос не исправен, то бензин частично поступает в масло. Определяется по увеличивающемуся уровню масла. Если давно так ездишь, то наверняка у тебя снят шланг картерных газов и из него на работающем двигателе идёт сизый дымок, в противном случае машина не должна заводиться. Короче придётся ещё и масло менять.

У меня ВАЗ 2105 1988 г.в., пару лет назад стал замечать, что нормальная температура двигателя стала несколько больше (сужу по индикатору в салоне). Положение стрелки датчика отклонилось немного вправо, а должно стоять вертикально (так было до этого 7 лет). Причём величина отклонения от температуры окружающей среды практически не зависит. Может в жару стоять почти вертикально, а может и при отрицательных температурах уходить в сторону "теплее". Заметил, что при движении по трассе на скоростях около 100 км/ч и чуть более, показания датчика меньше, чем при тех же условиях, но скорость 80 км/ч. На ХХ стрелка встаёт в вертикальное положение, т.е. норма. Машина прошла 156 т.км без кап.ремонта, компрессия в двигателе 12 по всем цилиндрам, масло не ест, тосол тоже. Тогда же (пару лет назад) менял помпу (в ней обнаружился люфт), показания термометра стали ближе к норме, потом всё постепенно вернулось, в этом году менял термостат (в профилактических целях), показания опять несколько уменьшились, но норму превышают. Двигатель не кипит. Собираюсь проехать разом 4000 км, хотелось бы без поломок. Может есть кто сталкивался с такой проблемой? Где-то читал, что повышение температуры охлаждающей жидкости может быть связано с увеличенным зазором в крыльчатке помпы. С точки зрения теории - это возможно, т.к. напор, создаваемый насосом, в этом случае будет ниже номинального. А как дело обстоит на практике? Может мне стоит сменить помпу?