adrenalin

Ребята!! уже обращался, ну еще бы от помощи не отказался!! У меня двигл 1,6 16клап!! Менян (по не известным причинам) родной пластиковый коллектор с рессивером на старый дюралевый... дроссель я так понял тож от старого... головка родная 1,6!!! Это как то влияет на двигл?!чувствую что то не то с ним, не тянет..не рвет с места,как остальные 1,6 16клапанки.. на диагностику к одному заезжал, отказался смотреть изза этого. "инжектор" постоянно горит на табло... :)

А ВОТ НАВЕРНОЕ И ОТВЕТ!! Заехал на диагностику!! "Проф" посмотрел, говорит, был установлен газ, произошел взрыв, пластиковый родной коллектор от 1,6 РАЗНЕСЛО - и какой то лихач решил заменить его на старый коллектор от 1,5!!! Вот теперь проблема №2!! Ребята!! подскажите, как это может повлиять?! головка не менянная родная от 1,6!! Только дроссель и коллектор менянный!! двиган не полетит с ним?! как вообще такая конструкция (какого то мегамозга) может повлиять?! И вообще можно достать родной пластиковый коллектор?! сколько он стоит?!

Спасибо за поддержку!! А такое верно: знакомому показал, говорит картер у меня синего цвета, значит 1600.. якобы на 1500-ках картеры серого цвета идут?!

слышал такую весть, что это двигатели старые 1500 увеличенные до 1600, за счет замененных поршней малого объема?! так ли это, подскажите?! :)

У меня 10-ка июля 2005 года!! По ПТС модель ВАЗ-21104, двигатель 21124, 65,5 кВт, 1596 куб.см.... Сответственно это 1600 движок, 16 клапанов!! А приоткрыв капот, двигатель свиду как у 1500 кубических старого образца (двиг. 2112). Люди помогите пожалуйста, что это, модернизированная с 1,5 до 1,6, переходная модель, испытуемые первые 1600 или что??? Неужели мне придется сталкиваться с болезнью ГРМ?!