amigos

У меня машинка ВАЗ-21134 1,6l 8V Январь 7,2. В последние время увеличился расход! Раньше по городу было 8л., а теперь 9,5 л. Также и на трассе, было 6л., а щас 7,2л. И на холодную динамика - суперр, а прогрееться - начинает тупить и какаято вялая. Но один раз на золостом ходу бортовик показал ошибку - низкий уровень сигнала датчика кислорода. Сбросил ошибку и она больше не появлялась. Съездил на диагностику, подключили компьютер, ошибок не обнаружили (все датчики в норме), давление в топливной в норме, клапана регулировались, метки проверили, свечи идеальные. Придраться некчему! Что может быть еще?

Я забыл указать, что срезанную программу залили в в специальный эбу который позволят коректировать и сохранять данные в реальном времени.

Про зимний запуск с валом 10.63 кто-нибудь, что может сказать. У меня стоит DynaCAMS 54 (впуск 10.8/выпуск 10.7) при -19 заводиться с пол оборота. Ниже температура пока не падала. По поводу форс с волги - это не я придумал, а установили люди которые готовят машины к ралийным и кольцевым гонкам. Установка форс с волги обусловлена тем, что режим работы этого вала 3500 - 6500 тыщ и смесь на таких оборотах не обедниться. А штатных форс при стоковом валу хватает с головой до 4500, а свыше крутить можно но толку нету и смесь начинает обедняться.

Я себе поставил 2113 1,6 8V распредвал DynaCAMS 54 (впуск 10.8/выпуск 10.7)без датчика фаз (но заводской под датчик фаз), плюс дроссельный узел на 54 мм и форсунки от волги на 180 кубов, чипанулся под это все дело и теперь получил расход 16л на сотку. В прошивке датчик фаз отключен и указаны форсуки большей производительности. Динамика на столько изменилась из-за этой железячки, что на второй после 3000 если резко нажать на газ машина начинает шлифовать асфальт. Но помимо динамики меня еще и интересует расход. Бензин нынче денег стоит. А меня заверили, что если мотор крутить до трех тыщ то расход не измениться, а вот выше - это как получиться. А получилось, что жрет во всем диапозоне оборотов. Хоть еще и выкатываю програму в "online" но расход победить не получаеться.

Да я виноватых и не ищу. Просто мне рассказали сказку, что если мотор крутить до трех тыщ то расход не измениться, а вот выше - это как получиться. А получилось, что жрет во всем диапозоне оборотов. У моего друга хонда акорд 2008 г с двухлитровым мотором, так у него в меру динамичной ездой зимой по городу 9,5л на сотку. Так у него если не ошибаюсь под 180 лошадей. А у меня 1,6 ,в два раза меньше кобыл и вместе стем расход больше в два раза чем у него. Как такое может быть? Вот я и обратился к знающим людям на форуме, можно так настроить или меня разводят?

Всем СПАСИБО - машина стала зверь! Два года мучился, с десяток СТО объездил, пол машины перебрали, а благодаря форуму нашел неисправность! Модуль зажигания и бензонасос. Реально давление в системе стало 3,8, а было до 3,2 такая мелочь но влияет. Еще раз всем СПАСИБО!!! Форум РУЛИТ!!!

Я понимаю, что притензии к ним. Но меня предупреждали, что программу надо выкатывать - но не такй же ценой, да и цена на бензин растет как на дрожжах! И тут еще такое западло - морозы в гроде до -19. Я даже не знаю какой расход при такой температуре на стоковом распредвале. Но хочеться оставить этот тюнинг. Так как машину просто не узанать. Динамика на столько изменилась из-за этой железячки, что на второй после 3000 если резко нажать на газ машина начинает шлифовать асфальт. У меня стиль езды "пенсионерный" по городу 60-70км/ч, а по трассе 90-100км/ч. Так как знаю про безопастность в наших авто. Тюнинг нужен был для уверенного обгона по трассе, да и в городе иногда надо крутануть движок, чтоб влиться в поток который валит почти 80 км/ч, а то до утра можно простоять и никто не пустит. Но если не найду решение побороть расход, буду возвращать стоковый вал. Если кто понимает в тюнинге, сажите насколько реально настроить машину, чтоб расхоб остался прежний (заводской) на тюнигованом валу? Что в прошивке указали не так?

Установил тюнингованый распредвал DynaCAMS 54 (впуск 10.8/выпуск 10.7)без датчика фаз (но заводской под датчик фаз), плюс дроссельный узел на 54 мм и форсунки от волги на 180 кубов, чипанулся под это все дело и теперь получил расход 16л на сотку. В чем может быть проблема. В прошивке датчик фаз отключен и указаны форсуки большей производительности. Когда соглашался на это тюнинг, меня заверяли что расход не измниться если двигатель не крутить до 3000 тыщ.

Еще раз всем спасибо. Не знаю, что было, но поменял бензонасос и модуль зажигания. Провалы при наборе скорости - пропали. Двигатель не дергает и стабильно держит хх (+- 20 об/мин).

Всем спасибо за советы! Немного придали в уверенности поменять бензонасос и подменить модудь зажигани. С утра поеду на сто и отпишусь о результатах!

Метки ГРМ совпадают. Зазоры в клапанах идеальные. Форсунки новые, проверянные на стенде. Самое обидное, что мой ЭБУ или ЭБУ с такойже машины моего знакомого ошибок некаких не определяют.

А ведь реально, мне всегда проверяли давлениение, но никогда не проверяли производительность насоса. Может быть такое, чтоб давление как бы норма, а вот производительность ниже нормы? Если да, то как это проверить. Сколько насос должен прокачивать в минуту или секунду? Покупать отдельно моторчик (насос) или кишки в сборе (колбу с насосом)? А щас началость еще такое если еду на первой (на газ не давлю еду на холостых) немного дергает но терпимо, скажем так почти ровно, а вот если в таком режиме переехать лежачий полицейский или проехаться по не ровной дороге - так начинает дергать, что пипец, такое ощущение, что вот-вот заглохнет. И при переключении передач в режиме разгона в этот момен начинаеться сирия провалов в оборотах (два или три) ниже 1000 (650-950-620-1000 об.в мин), а потом все ок!

Сеточку на бензонасосе менял 2 тыщ назад и заодно клапан давления. А также поменяли релюшки бензонасоса и блока управления - типа тоже могут козлить. Блок управления пробывали подменить с прошитой моей программой - результат ноль. Катализатор выбили, но он был не забит, аж жалко как-то. Массу смотрели - все ОК! Как дергалась так и дергаеться.

Нужна помощь! У меня машина ВАЗ-2113 2007 г.в. двигатель 1,6 пробег 73000 км За машиной слежу, масло лью 5w-40, бензин только 95 премиум. Проблема с двигателем! Подергивается двигатель на хх., что на холодную, что на прогретую в такой хаотичности 820-960-860-820-980-1000 об. в мин.Чувство в солене, что стоит дизель. При заводе -иногда- заводиться с третьего раза. При заводе чувство, что маши като детонирует, как бы не поступает бензин или нету зажигания в двдух цилиндрах. Во время движения на низах машина дергаеться при нажатии или отпускания педали газа. Мощность то есть то нету. Мугу на четвертой передачи в горку подняться, а то и на третей еле-еле. Иногда очень большой расход по городудо 13 литров, но реже 8. Объездил с десяток сервисов, все проверяют одно и тоже - компресия 12; свечи новые, роботоспособность проверенна на стенде; все датчики рабочие; форсунки новые; давление в топливной системе от 2,8 до 3,2 как все заверяю, что в норме; фильтра все поменяны. Вообщем все руками разводят, ничего сделать не могут, аденьги за диагностику берут. Пробывали перепрошить - ничего не изменилось! На последнем сто предлагают поменять бензонасос. Говорят, что он так может козлить. Но у меня почемуто позрения, что это модуль зажигания. Это единственное, что я не менял. Помогите, что еще нужно проверить. Как еще можно проверить бензонасос или модуль зжигания? Ато сил нету да и деньги жалко платить за диагностику после которой от мастеров вердикт - да у вас оказываеться двигатель подергиветься (не двоит и не троит, а именно подергиваеться)! Вы об этом знаете?